Снял регулятор .есть несколько вопросов-между поршеньком и заглушкой(желтая стрелка)должно что-то(шарик.пружина)стоять ?при разборке могло выпасть. торец поршня в центре со стороны болта белёсый .сам болт-заглушка(цвет белый) закручиванием дает какую-то регулировку или просто закручиваем и всё?и выход поршня в полость регулятора (красный крестик)затруднен-это норма? Спасибо всем кто ответит.в след вых.буду собирать.
Наверное, вы сняли крышку регулятора , судя по фото.
Под отверстием слева от отверстия помеченным крестиком должен находится поршень , о котором говорил ssb-70. В самой крышке должно быть две пружины ( по крайне мере у меня так было). Если смотреть справа налево , по фото , должно быть : болт помеченный белой стрелкой, поршенек , помеченный желтой стрелкой , затем пружина с наконечником, как на левой пружине. Болт с правой стороны , просто закручивается , регулировка идет с левой стороны . Так как на приложенном рисунке.
да.конечно-же зто крышка регулятора.а под ней----. только я так и не смог понять в каком положении поршень .да и он ли это.(в отверстие рядом с выступающим штырём входит болт которым крепиться крышка регулятора)может поршень не дошел до конца.или он уже уперт а это отверстие в нем ? по описанию в поршне вроде есть отверстие или надо смотреть с другой стороны-там где шестигранная пробка?
Последний раз редактировалось йод; 13.04.2016 в 01:55..
максимальное вращение колес-такое(было быстрее) да и вопрос по резине провернуло диск от резины (цельнолитая) что-то можно сделать или ждать когда подсохнет и прикипит? спасибо за советы.
Наличие или отсутствие пружинки , определить достаточно просто , посмотрите с обратной стороны штока , на картинке я указал красной стрелкой , если с обратной стороны , есть такая же отпечатка от подпятника пружины , значит она там была , если все чисто , значит не было.
Вариантов исполнения много, я так понимаю, ставили то, что было в тот момент на заводе .
Судя по фото самого регулятора , поршень завис в режиме минимальной подачи. С чем это связано , сказать трудно , но может быть с тем ,что затруднен выход поршенька в полость крышки регулятора, как вы указали в предыдущем сообщении .
У меня как-то завис редукционный клапан давления масла , аналогичной конструкции , открыв давление на слив , в результате упало давление масла . Поршень был загрязнён от некачественного или старого масла . Прочистив поршень и само отверстие под него, все заработало нормально.
Может быть в этом и есть причина . Поскольку никаких сальников там нет, поршень должен двигаться свободно, попробуйте его почистить .
Касательно колес , скорее всего между диском и резиной попала и замерзла вода , попробуйте разобрать диск и почистить, если критично . Хотя разбирать его , то еще удовольствие , сама резина, весит килограмм 60 ... Если решитесь , то кувалдой раз 5-6 по центру каждого полу- диска , с внутренней стороны, в местах где они скрепляются между собой , может поможет .
ser063 спасибо за ответ.открутив крышку регулятора и не разбирая ее дул в штуцер (белая стрелка) и поршенек имеет ход около 5 мм туда-сюда но полностью в полость не выходит.но при работе в штуцер идет давление 13гк.см -должен продавить на вылет. На штоке с обратной стороны отпечатка нет.насчет поршня -я понял так что он должен бы находится у самого края отверстия(его должно быть видно) и туда болтик не вставить? колесо летом поправлю(если не пройдет) так что с поршнем делать - как его расшевелить??
Прошу прощения за долгое молчание. когда я говорил про регулятор и выход поршня вниз - то речь шла о поршне 11 поста 333 а в посте 343 поршень 11 совсемь не то. снимать ненадо было это всё а разбирать тем более. собирайте всё обратно и пробуйте как я писал раньше.
Хотел написать , но уже опередили, да- поршень на фото, и на схеме 11 , он и есть.
Перед сборкой , попробуйте пошевелить шток , который на фото , рядом с поршнем , в направлении действия пружины в крышке . Там должен быть небольшой ход . На схеме позиция -10 .
шток имеет ход около 5мм (желтая стрелка).только вроде у него нет какого то среднего положения. вроде как без усилия от края к краю ходит(это я к тому что в сторону пружины-или нет он имеет ход )на сам поршень(красный круг) пробовал давить -так он не шевельнулся.(может посильнее надо ?)
с другой стороны пробку под шестигранник на 17 открутите. Этот поршень (красный круг) должен ходить туда-сюда. Может грязь попала и его заклинило. Поэтому он в минимуме завис
Всем доброго времени суток. друзья, я впервые учавствую в форуме поэтому если что подсказывайте мне если что не так. я наверное не совсем в тему сейчас ,но прошу вас о помощи! купил себе пум 500 в целом все в порядке , но есть одна проблема , ковш после поднятия самопроизвольно опускается даже и без груза в нем, а когда он в опушенном положении (на грунте) не может оттолкнуться от земли. Помогите пожалуйста с решением этой проблемы , может у кого была такая ситуация или кто то знает точную проблему,потому что советчиков много , а я без уверенности что то разбирать не хочу. скажу сразу цилиндры проверил они в порядке.
спасибо макс96 пробку видел думал про это .но не было подходящего шестигранника.вопрос-там судя по схеме есть -винт.палец.золотник какой инструмент понадобиться?какие то регулировки(винт?)потом нужны.поподробнее если кто знает-спасибо.в вых.буду крутить.
Всем доброго времени суток. друзья, я впервые учавствую в форуме поэтому если что подсказывайте мне если что не так. я наверное не совсем в тему сейчас ,но прошу вас о помощи! купил себе пум 500 в целом все в порядке , но есть одна проблема , ковш после поднятия самопроизвольно опускается даже и без груза в нем, а когда он в опушенном положении (на грунте) не может оттолкнуться от земли. Помогите пожалуйста с решением этой проблемы , может у кого была такая ситуация или кто то знает точную проблему,потому что советчиков много , а я без уверенности что то разбирать не хочу. скажу сразу цилиндры проверил они в порядке.
может кран аварийного опускания стрелы не держит(справа от водителя за сиденьем в полу прорезь через неё крутишь кран)
Последний раз редактировалось йод; 21.04.2016 в 00:02..
Большое спасибо за предложение уважаемый ЙОД , но мне кажется этот кран не причем , потому что и его назначение звучит со словом стрела , а тут ковш опускается. Друзья помогите пожалуйста , не проходите мимо. ему работать надо а он стоит , да и обидно взял и не могу ни чего с ним сделать. надеюсь на понимание, жду помощи. СПАСИБО !!
Сергей 989 , а как вы проверяли цилиндры ? Подключали и смотрели движения штоков без нагрузки?
Все указывает на то , что не держат уплотнения межу полостями цилиндров , масло перетекает - они и падают . Попробуйте подключить их к секции дополнительного оборудования , если оно у вас не заглушено . Можно просто перекинуть шланги за кабиной , Тогда ковш будет управляться дополнительным рычагом в кабине , слева ближе к сидению . Но что-то мне подсказывает , что результат будет тем-же самым .
спасибо макс96 пробку видел думал про это .но не было подходящего шестигранника.вопрос-там судя по схеме есть -винт.палец.золотник какой инструмент понадобиться?какие то регулировки(винт?)потом нужны.поподробнее если кто знает-спасибо.в вых.буду крутить.
В самом начале поиска неисправности стояла задача определить-меняется объём насоса или нет при изменении давления управления. Поэтому и были данны рекомендации как это проверить.Разбирать не чего не надо было. А тем более и сейчас снимать планку-золтник-поршень. Проверить ходит он или нет можно и так без разбора. Единственное открутите штивт поз 15 на вашем фото о посмотрите не засоренно ли отверстие у него внутри. После чего собирайте всё назад и смотрите выходит насос на максимум или нет.
