Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Добрый день форумчане! Проблема с экскаватором jcb js130w. Когда экскаватор не разогрет все работает отлично. Как только нагревается, гидравлика начинает душить движок. При любых оборотах. Движок начинает троить. Есть ли какие мысли по этому поводу? Может есть у кого электрическая и гидравлическая схема? А то всю голову сломали🤯
Добрый день форумчане! Проблема с экскаватором jcb js130w. Когда экскаватор не разогрет все работает отлично. Как только нагревается, гидравлика начинает душить движок. При любых оборотах. Движок начинает троить. Есть ли какие мысли по этому поводу? Может есть у кого электрическая и гидравлическая схема? А то всю голову сломали🤯
Добрый день.
Двигатель какой стоит, топливная система какая?
Двигатель A-4bg1TPA-04 Isuzu
Топливный насос Zexel 101402-7270
Добрый день.
Как я понял на машине стоит рядный ТНВД, правильно? Если так, прогрейте машину до рабочей температуры. Когда двигатель начнет работать с перебоями охладите топливный насос холодной водой. Если при охлаждении насоса работа двигателя временно восстановится, - насос в ремонт, на замену плунжерных пар... Не мешало бы и форсунки проверить на качество распыла и давление начала впрыска топлива.
При критических износах плунжерной пары топливного насоса обычно возникают проблемы с запуском на горячую, и после охлаждения тнвд или даже входящего топлива запуск на горячую возвращается. Связано с изменением вязкости или текучести топлива в зависимости от температуры. Если двигатель на горячую у Вас стабильно запускается, то студить насос не нужно. Я бы начал с измерений давления в гидросистеме.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
При критических износах плунжерной пары топливного насоса обычно возникают проблемы с запуском на горячую, и после охлаждения тнвд или даже входящего топлива запуск на горячую возвращается. Связано с изменением вязкости или текучести топлива в зависимости от температуры. Если двигатель на горячую у Вас стабильно запускается, то студить насос не нужно. Я бы начал с измерений давления в гидросистеме.
Добрый день.
Почему в таком случае не совсем прогретый двигатель "тянет" гидронасосы, а прогретый глохнет? Если бы причина была в повышенном давлении подачи насосов, то неисправность проявлялась бы вне зависимости от температуры двигателя...
может быть( я не настаиваю) неисправность связана с прогревом гидравлики или с прогревом гидравлических узлов и агрегатов, и с прогревом двигателя гидравлическая нагрузка вырастает свыше допустимых значений. Проверить эту теорию померив давление намного проще и дешевле нежели отправить тнвд на проверку. Если тнвд не новый то велика вероятность что после стендовых испытаний топливщики будут настаивать на принудительном ремонте, по причине что параметры уже не вписываются в норму. И вероятность напрасного вложений средств увеличивается.
Могут быть причины потери мощности на горячую не связанные с топливной аппаратурой. Пока что мало информации для того чтобы делать точные советы. Интересно как ведет себя мотор на горячую без нагрузки, как обороты набирает, держит ли стабильно максимальные обороты без прострелов хлопков и прочего троения. Что с дымностью выхлопа когда и чем дымит?
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Дымность нет. В нагрузку и без. При нагретом двигателе, ощущение что он работает в натяг с небольшим троением(без выполнения операций) При выполнении операций(любой) в упор движок начинает глохнуть. Если джостик отпустить, то двигатель опять набирает обороты. На холодную, двигатель вытягивает любую операцию, проседает, но не глохнет. Обороты что на холодную, что на горячую набирает без провалов. Максимальные обороты держит. Остаётся ощущение что идёт подпор гидравлики.
Дымность нет. В нагрузку и без. При нагретом двигателе, ощущение что он работает в натяг с небольшим троением(без выполнения операций) При выполнении операций(любой) в упор движок начинает глохнуть. Если джостик отпустить, то двигатель опять набирает обороты. На холодную, двигатель вытягивает любую операцию, проседает, но не глохнет. Обороты что на холодную, что на горячую набирает без провалов. Максимальные обороты держит. Остаётся ощущение что идёт подпор гидравлики.
В таком случае, чтобы убедиться в отсутствии повышенного давления в гидросистеме надо произвести замеры, если при операции в упор давление выше нормы, - отрегулировать. Если давление в норме а двигатель не тянет, - делайте выводы...