Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о фронтальных погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #141  
Старый 24.04.2013, 22:38
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
Аватар для cat 316

Награды:

Сообщений: 4,413
Цитата:
Сообщение от molodoy7777 Посмотреть сообщение
Согласен полностью, но решение нашел и без завода (кмк лучше и не надо). Купил по объявлениям маслозакачивающий насос от к-701 (стоит на 12-цилиндровых) выточил у токаря штуцера , нашел сильную кнопку включения (без реле) и установил под капот (под крылом есть лючок на 4-х болтах вот на него с внутренней стороны) два шланга короткий (в бак) и подлиньше (в канистру). Скорость бешеная. Минус в том, если покупать новый то стоит около 10000.
это и у нас есть.. только как бороться с переливом.. не вид но ж ни хрена.. замечтался и через край..
__________________
я уже не волшебник

Ответить с цитированием
  #142  
Старый 24.04.2013, 22:47
Завсегдатай
Профессия: опытный машинист
Сообщений: 85
замена гидротормозов со старого образца 2007г на новый (брак завода) вышла около 320 тыс.р(чулок-гидротормоз)- по гарантии не меняют и не меняли- думай.... новый образец тормозов также течет после 1000 м/ часов , иногда и раньше, бываетчто рвется уплотнение резиновое в гидротормозах неожиданно (можешь вовремя не затормозить, что у нас и было- здравствуй зад джипа)) ), плюс постоянно масло ВМГЗ, которое попадает в мост, и перемешивается с трансмиссионкой, соответсвенно убиваем низкой вязкостью мост и покупаем 10 литров за 700 р ВМГЗ-ПОСТОЯННО ну и преждевременная смена в мосту трансмиссии, Тормоза Беларусам только на воздухе - не умеют делать, хотя в Европу стремятся с ними, где вероятно и нахлебаются.

резинки не выдавливало ни разу, только "горели" от перегрева масла летом, т.е. истончались(сжирало) и бежало масло

Цитата:
Сообщение от Maxmius Посмотреть сообщение
Нужна схемка движения масла в коробке погрузчика ТО-18. Если есть у кого поделитесь.
Коробка ТО-28.03.00.000.
Греется.
переверни радиатор патрубками кверху градусов на 20С упадет сразу же (верхний бачек масляного радиатора всегда холодный - воздушит)


Последний раз редактировалось Модератор; 25.04.2013 в 09:16.
Ответить с цитированием
  #143  
Старый 25.04.2013, 08:37
Постоялец
Профессия: Машинист
Сообщений: 122
Цитата:
Сообщение от cat 316 Посмотреть сообщение
это и у нас есть.. только как бороться с переливом.. не вид но ж ни хрена.. замечтался и через край..
на этот случай есть тонкая арматура с рисками по 30 литров. меряеш сколько влезет в бак и заливаеш на 10л меньше, конечно тоже колхоз но куда деваться...

Цитата:
Сообщение от Сергей 1976 Посмотреть сообщение
переверни радиатор патрубками кверху градусов на 20С упадет сразу же (верхний бачек масляного радиатора всегда холодный - воздушит)
интересная инфа, надо у себя проверить верх радиатора. а если тупо просверлить сверху отверстие небольшое, нарезать резьбу и закрутить пробку?

Цитата:
Сообщение от Сергей 1976 Посмотреть сообщение
если не опускается на заглушенной машине то либо !замена азотника-вышел газ(гидропневмоаккумулятора()ГПА)(есть китай и россия, ставили китай-пока работет(около 1000 м/ч), либо сломалась пружинка, поддерживающаая шарик между азотником и ГПА(Разбирать нужно-откручиваешь баллон, лучше сняв с машины и определяешь, а то выпадет), с пружиной нужно подгадывать по Ньютонам или оригинал, плавность падает очень в связи с этой проблемой
спасибо, проверим. а по поводу выдавливания резинок никто не в курсе?
да и сколько стоит китайский азотник?

а у кого как зимой заводятся амкодоры?
у нас оба одинаково-
до 0 практически без газа-нажатие на педаль
до мороза 7 с газом
ниже 7 только с энтой матерью и эфиром
кроме предпувовых подогревателей проблема решаема?
или все д-260 и д-245 такие теплолюбивые


Последний раз редактировалось Модератор; 25.04.2013 в 09:15.
Ответить с цитированием
  #144  
Старый 25.04.2013, 14:47
Постоялец
Профессия: Инженер - гидравлик.
Сообщений: 246
Цитата:
Сообщение от molodoy7777 Посмотреть сообщение
на этот случай есть тонкая арматура с рисками по 30 литров. меряеш сколько влезет в бак и заливаеш на 10л меньше, конечно тоже колхоз но куда деваться...



интересная инфа, надо у себя проверить верх радиатора. а если тупо просверлить сверху отверстие небольшое, нарезать резьбу и закрутить пробку?



спасибо, проверим. а по поводу выдавливания резинок никто не в курсе?
да и сколько стоит китайский азотник?

а у кого как зимой заводятся амкодоры?
у нас оба одинаково-
до 0 практически без газа-нажатие на педаль
до мороза 7 с газом
ниже 7 только с энтой матерью и эфиром
кроме предпувовых подогревателей проблема решаема?
или все д-260 и д-245 такие теплолюбивые
называется гидропневмоаккумулитор. если пустой то начинке пипец. выполняет функцию демпфирования системы и разгружает насос (поддерживает давление). китайский не советую. немецкий где-то 500 евро.

Ответить с цитированием
  #145  
Старый 26.04.2013, 12:20
VIP
Профессия: гидравлик
Адрес: моск обл

Награды:

Сообщений: 583
+100
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Ответить с цитированием
  #146  
Старый 07.05.2013, 06:58
Новичок
Профессия: Руководитель сервисной службы
Сообщений: 6
подскажу по амкодор 89617702080

Ответить с цитированием
  #147  
Старый 27.05.2013, 22:37
VIP
Профессия: гидравлик
Адрес: моск обл

Награды:

Сообщений: 583
По поводу вылавливания резинок-может они у вас толще чем надо? Либо плоскости между которыми ставится уплотнение недостаточно ровные. По поводу пневмогидроаккумулятора-да, влияет на плавность работы. Имхо без разницы- немецкий или китайский или русский. Суть одна внутри резиновая диафрагма с азотом. В российских меняем эту диафрагму и заканчиваем газ -3000руб
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Ответить с цитированием
  #148  
Старый 27.06.2013, 19:05
Завсегдатай
Профессия: Старший инженер
Адрес: ivan.kros17@gmail.com
Сообщений: 49
Могли шлицы на валах насосов изнаситься или просто просто шестерени открутились и стучат, и пульсация шлангов обеспечена...
__________________
Диагностика и ремонт гидропривода

Ответить с цитированием
  #149  
Старый 18.07.2013, 21:53
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 14
Подскажите кто знает. Проблемка с гидравликой на 342ом . при подъеме либо опускании стрелы после перевода рычага в нейтраль не реагирует, продолжает поднимать либо опускать пока не заглушишь.запускаешь двигатель все нормально на нейтрали,пару раз поднимешь и все заного,такая же хрень началась и при работе ковшом. Спасибо.

Ответить с цитированием
  #150  
Старый 20.07.2013, 20:52
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
Греется ГМП на Амкодор 28А

подскажите почему греется гмп у Амкодор 28А?


Последний раз редактировалось Вадим Е; 20.07.2013 в 20:56.
Ответить с цитированием
  #151  
Старый 23.07.2013, 13:08
Новичок
Профессия: Экономист-менеджер 7го разряда с музыкальным уклоном, машинист автокрана 7го разряда, уфф! Во как!
Адрес: Беларусь
Аватар для diman145
Сообщений: 27
Нуждаюсь в совете по поводу покупки Амкодор 333, 332 из России

Привет всем форумчанам. Обращаюсь к вам за помощью, а точнее за опытом и советами. Собираюсь покупать ФП Амкодор 333, 332 б/у. Рассчитываю брать тысяч за 650 - 750. Скорее всего в России, т.к. в Беларуси выбор не велик. В связи с чем мне необходимы ответы на следующие вопросы:
1) Стоит ли заморачиваться с поиском и транспортировкой ФП из России? Возможно существуют подводные камни о которых мне не известно!? Я нахожу, осматриваю, покупаю, загружаю на фуру и везу в Беларусь!?
2) Сколько примерно будет стоит погрузка и транспортировка?
3) Назовите пожалуйста примерный перечень деталей и расходных материалов с заменой которых мне скорее всего предстоит столкнуться?
4) Какие проверенные отечественные масла можно заливать в агрегаты?
5) Какие проверенные фильтры?
6) Где это всё купить?
7) На что обратить внимание в первую очередь при осмотре ФП?
8) Какие документы продавец должен мне представить?
Спасибо за помощь.

Ответить с цитированием
  #152  
Старый 23.07.2013, 20:25
Новичок
Сообщений: 9
Подскажите пожалуйста.....проблема вот в чём: Не работает рулевое управление на Амкодор-342 С4,наработка 1900 м/ч, год выпуска 2011. Руль сейчас не повернешь, все произошло в короткий срок, в течении 15-20 минут,вообще до поломки, рулевое работало великолепно, руль крутился чуть ли не пальцем, потом стал крутится тяжеловато, как будто колеса приспустило, потом рывками, вроде как закусывать и отпускать, а потом при повороте вообще заклинило, не туда не повернуть, не сюда. Масло в гидравлике с момента покупки не меняли, но все фильтра менялись, как положено по книге "Руководство по эксплуатации", последний раз 70-80 м/ч назад, ковш после поломки рулевого поднимается и опускается прекрасно, как и раньше. Посоветуйте пожалуйста,что посмотреть , или что заменить? В чем может быть причина поломки?

Ответить с цитированием
  #153  
Старый 23.07.2013, 21:18
Постоялец
Профессия: Машинист
Сообщений: 122
я не спец но кмк либо гидроруль , либо аварийный насос руля на кпп ( у меня было именно из-за него ( перепускал)), проверить можно закольцевав рукава вд минуя аварийник.
и помоему еще клапан приоритета( кот на дне кабины закреплен) отвечает за рулевое управл. но может ли из-за него не знаю

Ответить с цитированием
  #154  
Старый 24.07.2013, 09:17
Новичок
Сообщений: 9
Спасибо за ответ! А что такое "КМК", и как ,все таки проверить, эти узлы? То-есть точнее узнать где поломка, все сразу ведь не заменишь, у нас на складе таких деталей нет, все надо заказывать, и стоит все дорого, если покупать то уж то ,что сломалось! Аварийный насос проверили, как посоветовали, закольцевав рукава вд ,минуя аварийник, не работает рулевое! Судя по табличке, гидро-руль сербский (Югославия, завод "Первой пятилетки") 1132 800 C LS, наверное такой же фирмы и приоритетный клапан, вопрос такой..... это хороший производитель , или плохой? Если выяснится, что причина поломки в одном из этих агрегатов, то покупать надо такой же фирмы, или есть аналоги получше? А.... ремонтируются они (гидро-руль, или приоритетный клапан), или нет, то есть сразу под замену?


Последний раз редактировалось Модератор; 24.07.2013 в 13:32.
Ответить с цитированием
  #155  
Старый 25.07.2013, 20:57
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 14
Видимо накрылся у тя гидроруль. При неисправном приоритете с поднятым ковшом будешь ездить без проблем, а вот на месте горячий не свернешь, переводишь рычаг чуток на подъем стрелы и рули без проблем , я так незная проблемы пол сезона проработал потом приоритетный клапан перебрал и все пошло. А аварийный насос я выкинул года три назад , переливал масло. Гидроруль какой стоит такой и ставь, они все югославские. У меня на 342В стоит 10 92 800 как бы так. Уж извиняйте за неграмотность написания, чего касался про то и говорю.

Ответить с цитированием
  #156  
Старый 25.07.2013, 23:30
Новичок
Сообщений: 9
Михан, спасибо за ответ!


Последний раз редактировалось Модератор; 26.07.2013 в 07:03.
Ответить с цитированием
  #157  
Старый 29.07.2013, 16:11
Новичок
Профессия: Коммерческий директор
Сообщений: 45
Гидрорули серии 1092.800 уже не производят, сейчас ставят 1132.800. Они взаимозаменяемые, единственное что у 1132.800 нет клапана (вернее это обычная проставка). Менять надо только на такой, аналоги есть но лучше сербского нет. Приоритетный клапан тут не причём. Можете на всякий случай разобрать и промыть его. И ещё гидроруль такая деталь которую никто не чинит, только менять на новый.

Ответить с цитированием
  #158  
Старый 30.07.2013, 08:06
Новичок
Сообщений: 9
BorSh80 Спасибо за ответ!

У нас , видимо накрылся рулевой насос.По каталогу Амкодор туда идут 310.3.56.04.06 или 410.56-11.02.У1,мы съездили в магазин гидравлика, и нам предложили купить ,вот такой 310.4.56.04.06 производитель Екатеринбург "Пневмостроймашина" , они еще по английски называются "PSM-HIDRAULICS",а в чем то, различия есть с 310.3.56.04.06 , в магазине то говорят,что 310.4. более современный, а остальные характеристики, как у 310.3.,
но я почитал в инете характеристики, у 310.4. вроде они немного другие по давлению, и это давление больше, чем у 310.3.Посоветуйте брать этот 310.4.56.04.06 или надо брать именно 310.3.56.04.06 ?


Последний раз редактировалось Модератор; 30.07.2013 в 11:29.
Ответить с цитированием
  #159  
Старый 30.07.2013, 10:24
Постоялец
Профессия: Машинист
Сообщений: 122
причем здесь коаксиальный насос? если в нем дело то и на работе гидравлики это полюбому отобразится
как пришли к такому выводу?
как писал я и другие скорее всего нужно заменить гидроруль ( насос дозатор) перед заменой можно проверить его на стенде (500 р)
но не соглашайтесь его ремонтировать

Ответить с цитированием
  #160  
Старый 30.07.2013, 13:22
Новичок
Профессия: Коммерческий директор
Сообщений: 45
310.3 и 310.4 нет никакой разницы. Но есть большое заблуждение, что гидронасос идёт только на рулевое управления. Оба насоса дают давление в гидралическую систему. На погрузчике есть приоритетный клапан и когда идёт движение рулём он направляет поток в гидросистему руля. Так что ещё раз пересмотрите своё решение.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 15:48.