Проблема в следующем:
Греется трансмисия на бульдозере CATERPILLAR D6H - от 100 до 130 градусов показывает прибор. Ход и тяга не теряется.
Что делали:
- заменили все фильтры и масло в вовсей транссмисии
- почистили масляный охлодитель
все равно греется, так что рука не держит.....
Что делать? Куда лезть дальше.....
Люди, которорые юзают такие машины поскажите в чем причина.
Заранее благодарю.

Уважаемый Kopalkin, надежнее всего будет получить консультацию у производителя, www.cat.ru, или дилера в вашем регионе. В центральной России - это Цеппелин Русланд, на Урале - Мантрак Восток, в Сибири - Восточная Техника.

да ладно получить консультацию.в кате покрайней мере в центральном можно получить только сочувствие..а не как избавиться от проблемы...

Фильтр на гидротрансформаторе промывали? Датчик не врет?

Зимой лучше использовать масло для трансмиссий (не двигательное!!!) вязкостью 10W. В старых машинах трубки маслоохладителя могут снизить пропускную способность и на 30W охлжажения не достаточно
Если с маслом ОК - проверить давления в трансмисси - могли поехать настройки клапанов гидротрансформатора или появился износ в откачивающеим насосе
Точки замера и спецификации - во вложении.
Могли износиться уплотнения в гидротрансформаторе, результат - внутрениие утечки и перегрев. Как определить - остановить машину и слить из гидротрансформаторы масло в ведро. Его должно быть примерно литров 5..6 Если все давления ОК а масла ведро - уплотнениям капут

Видимо ваш ответ содержит больше пользы, чем консультация у производителя.

И всетаки надо глянуть фильтр на линии откачки с ГТР. Если он засорен,то масло не будет успевать уходить с ГТР,А а это ведет к быстрому нагреву масла.

судя по выше написанному что они все фильтра поменяли...то причина в другом не в фильтрах и не в масле....

постараюсь что бы дальше больше содержал..нужно время что бы подумать..

наработка на машине какая?

Полностью согласен с этим утверждением. У нас здесь такие же - "Амур машинери".
Да ладно если я один был такого мнения, ни от кого хорошего отзыва по поводу нашего регионального "офицала" не слышал. А когда съездил к ним на базу и потытался поговорить в живую, пожалел потраченого времени.......
Трактор у меня старенький, простенький, но в России не эксплуатировался.
В декабре месяце забрали с таможни, естественно в нем все было летнее (работал он до этого в городе-герое Пусан, Ю. Корея), я его смотрел на объекте, и там у него было вроде все в норме, правда в октябре месяце (там плюс 15). Во владивостоке, декабрь-январь в этом году суровые ,по месным меркам, замерзло все. Но для -15 , SAE30 должно быть нормально.
Масло с ГТР было литров пять - как по учебнику, но перед этим снег попихали 20 минут и к хвостовику руку приложить нельзя - горячее (причем тут прибор, хотя и он показывает 130). Фильтр на выходе с ГТР - поменяли, холодильник -сняли, почистили, обратно поставили. Ход не теряется - носится как угорелый. Тяга не теряется - с полным отвалом через всю базу снег прет. Я вот, что думаю, подскажите , там ни где нет клапана или термостата, который бы перепускал, масло на холодильник или по другому какому-нибудь кругу?
У меня букваря по этому трактору нет.... У меня есть по CAT D6D, так вот там какие-то клапан и термостат на схеме транссмисии нарисованы......

Если есть термостат,то он должен находится на выходе из КПП на охладитель. К сожалению больш ниче не могу посоветовать.

А почему вы решили, что дилер должен вам помогать "избавляться от проблем" ?
Техника - ваша, проблемы - тоже. Притащили сами какую-то машину, возможно, вообще не предназначенную для России и хотите нахаляву информацию получить ?
Такие вот наивные "желающие поговорить", чего-нибудь подразузнать нахаляву больше всего на мозги действуют ...
Это бизнесс ! Платите - вам ремонтируют обученные специалисты, не хотите платить - ковыряйтесь сами ))) Время - деньги, а тратить время впустую, рассказывая как чинить машину, от этого увольте ) и нечего на дилеров поклёп возводить !

Вы сначало обучите свой обученный персонал. Обслуга в Цепелине желает лучшего. Бывает что машинист бульдозера учит обученный персонал делать ТО. Так что такие дела,такое ощущение что тут не механики,а жмоты какие то. Чё,проконсультировать трудно если знаеш? Это равносильно если вы поломались на дороге в мороз,я еду мимо,знаю как устранить поломку,но стою и требую денег...

В цеппелине механиков поувольняли, остались только инженеры )))
чаще всё же машинистам рассказывают, как не надо машины гробить ...
Ситуация с поломкой на морозе - не надо сравнивать. Это совершенно не то.
Машинами владеют организации, которые зарабатывают с их помощью деньги. И это руководители жмоты, если заставляют, не обучая, механиков чинить всё подряд, не снабдив их информацией.... Здесь помочь не человека человеку, а одной компании - другой.
Информация в наше время стоит денег. Жмотство тут не причём. Этобольше похоже на то, как забулдыги мелочь стреляют у ларька.

Так механиков поувольняли или их назначили инженерами? Кто сервис то делать будет?

Да да подписываюсь... с этими бэ ушками уже достали....когда уже нормальная контора образуется в России, что бы Российские б.у аукционы устраивать. а то одна Работяга сверкнула с одним аукционом и закрылась и нет ничего больше....а так бы и проблем со спецификацией бы не было и производители бы подтянулись с сертификацией б.у.

Ну да,во всем покупатель виноват. А я могу сказать про отвратительный сервис,вы же работаете по нормам СССР,А ДЕНЬГИ ТАЩИТЕ КАК ПРИ КАПИТАЛИЗМЕ. Нормы на То с воздуха взяты. 250 ТО отпускается 4 часа,да его делать максимум 1,5часа на бульдозере,при том 1 человеку. А про 2000 ваще смены не хватает.А оплата почасовая,вот бабки ни за что и тяните. У меня в 85 г полетела головка на Комацу Д-355А,Так с Японии прилетели,все сами сделали,и это за неполные 2 суток.Это в Магаданской обл. было. Да и консультации давали по ремонту заметьте бесплатно. Правда бульдозер на гарантии был. Счас такого нет.

Ну да, раньше и небо голубее было и травка зеленее....и солнышко ярче....

Да где мы вам японцев напасемся , на гарантии больше тысячи единиц.
Для того и нужны дистрибьюторы что бы на местах все оперативно решали и запчасти держали, а не надо было самолетами возить и аэрофлот кормить....
Насчет почасовой оплаты за ТО, приведите факты, какой дистрибьютор, когда, кому и тд.....

Парни, парни не надо ругаться!!!!!
Мне б трактор на объект поставить.
Все мы люди хорошие, только не ту страну назвали Гондурасом.
По поводу б\у: сейчас годик, другой поработаю..... заработаю на новый. Москва не сразу строилась.... Просто он нужен СЕЙЧАС.
Вчера вскрыли клапан на ГТР - вроде все на месте, все исправно....
И все равно такое впечатление, что масло на холодильник не поступает - шланги не все горячие.........
За дельные советы выражу особую благодарность!