Доброе время суток. Проблема с управлением оборотов двигателя. Заводим добавляем обороты нажатием клавиш от меньших оборотов к большим и когда доходим до максимальных ( кнопка Р) обороты сами сбрасываются ниже холостых и двигатель перестает глушится с ключа. Заглушив мотор потянув за трос глушилки на ТНВД заводим и все происходит снова. но что самое странное такое происходит не всегда, стоя на одном месте и не шевеля стрелой может работать все O.K а может глюковать Контролер управления двигателем уже менял.

Какого года выпуска Ваш экскаватор? Где находитесь? Замена контроллера это последняя инстанция, а Вы с неё начали. Это не верный шаг. Вы проверяли проводку? Штепсельные разъемы? Напишите в личку.

__________________
С уважением Юрий Александрович.

1996г находимся во Владивостоке штепсельные разъемы в порядке все контакты там идеальные. Все случилось само собой прошлой зимой и продолжается уже год. так же менял и шаговый эл.мотор ( в сборе с датчиком положения ) который тянет трос газа на ТНВД

Чей вердикт заменить контроллер и мотор? Местного филиала ТСК?

да именно в ТСК посоветовали заменить контройлер и мотор,а когда не помогло перестали трубки брать

Есть у меня телефон местного электрика. Толковый малый, правда еще в детстве его в трансформаторной подстанции 10 киловольт шандарахнуло, до сих пор светится и слюну держать не может. А в целом - молодец. специализируется на спецтехнике. Надо?

принимается любая помощь телефон возможного специалиста тоже преветствуется. спасибо.

Номер телефона в личке. Только звони громче, он слабослышащий вдобавок. Тут должен быть смайлик.
Технической литературой разжился?

А вы диагностику компьютерную проводили программой HITACHI DR.ZX ?

диагностику компьютерную программой HITACHI DR.ZX на нём не сделаешь

Диагностика при помощи Dr. ZX возможна начиная с EX-2 ой серии. Соответственно ваша машина диагностируемая Dr.ZX

Диагностику делали выходят коды (4 и 20) но они не стабильны то есть то нет

отправьте контакты как с вами связаться, мы из Хабаровска. переговорим со своими японцами, может помогут установить причины

Проверьте датчик оборотов двигателя. А так же шлейф к нему. И нще, как Вы определили, что разъемы в идеальном состоянии? У меня был прецидент при проверке шлейфа все ОК, а как вставляю штепсельный разъем на место идет сбой. Была нарушено соединение в месте опресовки клемы и провода. И Еще на обороты влияют клапана РVC на насосе, а так же датчик положения планшайбы насоса.

__________________
С уважением Юрий Александрович.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, удалось ли решить проблему или нет? У нас такая же проблема приключилась на Hitachi EX75.

Смотри дату) это было 3 года назад
Этот человек уже и на сайт давненько не заходил

Решаются все проблемы на Хитачи после внимательного изучения мануала. В книге диагностика и регулировка есть глава, установка датчика EC и обучение шагового мотора.
Сделаете все правильно, все будет работать.
Такая неисправность возникает когда при подношенных плунжерах ТНВД снижается крутящий момент и двигатель н вытягивает гидравлику. Спецы из ТСК или такие же, накручивают тягу управления ТНВД от степ мотора. Заканчивается тем, что степ мотор не может выйте на положение макс оборотов, упирается в ограничитель тяга ТНВД, степ мотор чуть погудит и сбрасывает на холостые обороты.
Замена ЕСУ и степ мотора любимое развлечение ТСК.

P.S. Прежде чем ломать ТНВД проверьте наличие воздуха в обратке тнвд. Просто шланг с обратки засунуть в банку и на полных оборотах (предварительно не много укоротив тягу дроселя для описанного в ветке случая) и разгрузке гидравлики на любой из операций, посмотреть на наличие воздуха и силе потока солярки.
Если есть воздух - меняем или ремонтируем подкачивающую помпу и меняем шланг от бака до подкачивающей помпы.

УРААА!!!) наконец то хоть ещё кто то согласен со мной по поводу ТСК) молодцы ребята, умеют зарабатывать,причём так что люди опять к ним с поатёжками идут за запчастями и ремонтом

Рыбята! Не обязательно постоянно поливать помоями бывшую ТСК.
Хотите сэкономить на диагностическом оборудовании,работах и литературе
Вызывайте специалистов только на компьютерную диагностику. Получайте заключение
И делайте как считаете правильным.
Если вам кажется,что за 8000 рублей вам прозвонят все соединения данной системы. Промерят выходные и входные напряжения на исполнительных механизмах и выводах контроллера. Проверят корректность всех напряжений обоих потенциалов на линии питания и управления,а так же все элементы в линии питания.
Проверят корректность работы регулировок тяг на самом приводе и регулировки троса.привода ТНВД
То этого конечно же не будет.
Если с вас берут деньги за нормальный ремонт,но предлагают с начала заменить самые дорогие элементы этой системы,вместо того чтобы как минимум проделать то что я описал выше,тадада я бы конечно задумался о качестве таких спецов.
Из последней практики на EX60-3 закоротило датчик операции передвижения.
EC мотор,даже после корректировки положения EC датчика на холостых оборотах и троса до заводских параметров вполне неадекватно реагировал на изменения оборотов в кабине.
Кроме того были проблемы на линии питания,что приводило к перегрузки линии и вызывало сбой в работе.
Оказалось что на этой серии при активной операции передвижения контроллер управления EC мотором имеет свои определённые особенности.

Подключить ноут для диагностики проблем не составляет. Это может сделать любой пацан, и не обязательно для этого звать супер спецов из ТСК за 8000 руб. Или я не прав?
А вот сделать ремонт, да еще после трех "специалистов" иногда с того же ТСК - это другое дело.