Доброго времени суток всем. Для восстановления гиронасоса КОМАТСУ РС400 ищу б\ушный. Может обременяет кого, готов приобрести запчасти. И ещё может кто сталкивался, чем можно объяснить отслоение бронзового покрытия гильзы ( полости в которой ходит поршень) в блоке цилиндров одноимённого насоса. Причём ориентированы эти пятна высыпанияв сторону оси вращения блока цилиндров и расположены ориентировочно не доходя 1/3-1/4 ВМТ поршня. Первый раз столкнулся на насосе РС300 -наработка 24000 м/ч - подумал время пришло. А теперь РС400 с 6700 м/ч??? Что то с технологией (трудно Японцев подозревать), или сами чем то косорезим? Ума не приложу.

Всем привет! Думаю что разгадал этот головняк. Возможно будет кому-то интересно. Поймал я другой РС400 у себя в предприятии (спасибо машинист весьма опытный) думаю в начале этого процесса. Жалоба на подвывание в насосе на переходных режимах. Наработка около 6000 мч, 2000 после замены масла. Давление в автономнике уехало до 75- это бывает от его загрязнения. Исправил, полез в сетчатый приёмный фильтр гидробака – грязь на нём. Тщательно промыл – всё заработало как надо. *Перелопатил много книг (В.Н. Лозовский «надёжность гидравлических агрегатов» - стартовая). Пришёл к выводу, что это эрозия в результате кавитациооных процессов. Кавитация (образование паровоздушных пузырьков) происходит в результате снижения давления и разряжения в потоке масла на входе в насос. Процесс до сих пор мало изучаемый (что его изучать – не допускай и всё, проектируется по правилам), но суть что при рабочем ходе поршня эти пузырьки взрываются *и разрушают поверхность, причём весьма прогрессивно. Видимо точечными микроскопическими взрывами проедает в бронзе ямы. Всё закономерно: запуск при -30-40 - гидробаки не греют специально(а там солидол не масло есл ещё бухнули 15W40), *только двигатель Микуней. На жучёк, а насос аж трещит, да мотор на прогревных. Спрашиваю как можно?- Ну он же разогеется и всё пройдёт (минут через20-30)!!! 3-4 таких холодных запуска, плюс 2 замены масла без очистки/замены приёмного фильтра *и экскаватор – ватный!!!
Сделал памятку молодым, на очереди бюллетень механикам. ****

автор, спасибо за публикацию опыта, возьму на заметку!

Уважаемый Bragin66. Подскажите такой момент. Если на экскаваторе гидросистема с закрытым центром, как там может происходить такое изменение давления гидрожидкости, которое приводит к ее разложению? Или получается система очистки неэффективная и в результате падает давление.

Прошу прощения, видимо я не уделил достаточно внимания разжевыванию темы. Есть насосы аксиального типа Коматсу РС300/400. Ремонтируя которые обнаружил каверны на поверхности гильз (рабочие полости поршней в блоке цилиндров), которые имеют тонкий биметаллический слой из бронзы (сам блок цилиндров стальной). Происхождение этих каверн (расположенных одинаково во всех полостях) поставил меня изначально в тупик. Организации занимающиеся Коматсу ничего не сказали толком о причинах вызвавших такую картину, кроме одной- используйте фирменное масло (немножко обидно за профи –классная возможность натыкать нас носом). Нет сомнений что оно классное. Однако я считаю, что физическое явление являющееся причиной образования в полостях поршней каверн- эрозия в результате кавитации. Почему? Характер разрушения (есть фото, правда под углом) и я сам слышал и щупал как воет и трещит насос. В первом случае- незначительное на первый взгляд загрязнение сетчатого фильтра установленного во всасывающей магистрали+ мороз 40 . Во втором запуск другой машины в ту же температуру при недостаточном разогреве масла в гидробаке. Т.е. налицо понижение давления во впускном трубопроводе- благоприятная среда для развития кавитации - газообразования. В процессе рабочего хода разжиженое газами масло сжимается поршнем- происходит схлопывание газовых пузырьков, что и является источником звуков.
Поэтому это тема не принципа системы управления. А система фильтрации тоже нареканий не вызывает: вытаскивай фильтр и тщательно, тщательно!!!! мой и продувай его раз в 2000мч, и всё будет ОК. Но сами понимаете мы сначала ломаем потом читаем инструкции. Кстати на второй- третей и так далее замене масла рекомендую тщательно удалять отстой и вымывать днище гидробака от чамора и мет. стружки. И чем изношенней насос тем больше там будет грязи, тем тщательней это надо делать. Происхождение её понятно? Подумай. На этот счёт есть рекомендация для адаптации в России, сам пока не пробовал.

Ребята вопрос у меня на PC 210 6 k На бортовухе выбивает ошибку Е 02!!!!!!!!Что это такое?

Это код ошибки, обозначающий, что ошибка в электрической части. Чтобы определить саму ошибку, необходимо зайти в сервисный режим - там ошибка состоит из 6 знаков. И уже потом в заводской инструкции смотреть метод её устранения.

привет всем,
а если уже все фильтра поменяны, масло тоже,и опять процесс кавитации происходит и гидроудары в насосе , что делать

Искать подсос воздуха или сопротивление гидравлической жидкости на входе к насосам.

Создайте новую тему по этому вопросу. Укажите серийный номер экскаватора. Подробно опишите симптомы. Фотографии приветствуются...
Поможем, чем сможем.

спасибо

За что?
Заранее?

Ребята, читайте инеструкции и спасибо говорить не прийдётся!

Монопенисуально, что открытый, что закрытый центр. При всасывании эффект один и тот же.

Для тех кто ремонитруе головняки надо создавать отдельный сайт, а не чалоится на общем фуфле (форуме) с вопросами тех кто даже и не пытался внкнуть в вопрос....