Интересно узнать у спецов из "KOMATSU" почему они торгуют не оригинальными запчастями
для D355 бульдозеров(ходовая производства ITR), и мнение всех участников форума по этому
вопросу. По моему это удар в спину по репутации фирмы "KOMATSU".

Скорее всего потому, что оригинал очень дорого стоит. Об ITR не очень хорошие отзывы слышал, говорят сыпется, хотя сам не сталкивался... Гораздо лучше по качеству ходовка BERCO но она тоже дорогая. Мы представляя Южнокорейский завод GETT сделали выбор в его пользу исходя из оптимального соотношения цена-качество. нареканий по коронкам и ходовке не поступало, коронки даже проверяли "отжимаясь" рыхлителем D355.

Ни Комацу СНГ, ни Дистрибьюторы Комацу в СНГ не торгуют корейскими ( а ля итальянскими) брендами ITR, GETT и тд.
Более того КСНГ а прошлом году принципиально изменила политику ценообразования на ходовую. с 2009 года и на данный момент зачастую оригинальная ходовая имеет минимальную разницу или даже дешевле чем Берко или другие уважаемые бренды.

Комацу НЕ сотрудничает с такими компаниями как BERCO и ITM ( сотрудничество 10 летней давности, давным давно прекращено!)

С брендами ITR, GETT и тд. которые продаютсся в корее на вес ! никому не рекомендуем связываться.

1)Уважаемый, давайте озвучим все-таки "маленькую" разницу в цене на цепь коматсу РС300 160 тысяч рублей в Комеке и цепь GETT стоимостью 93 тысячи, которую продаем мы.
2) Завод Коматсу сам производит ходовку для своих машин?
3) Корейская ходовка на вес не продается
4) ITR и GETT связаны между собой не более чем Toyota и Fiat
5) Принципиальное изменение это снижение торговой наценки с 500% до 300%?
6) Почитайте на досуге кто производит ходовку на первую линию сборки Коматсу
http://www.ralot.ru/content/view/18/

P.S. Заводы GETT поставляют официально сертифицированные запчасти на сборочный конвеер HYUNDAI и Volvo. Частично отгружают Hitachi. Имеют все европейские сертификаты соответствия качества

А вот здесь уважаемые товарищи из "KOMATSU" Вы глубоко ошибаетесь.
Цены на запчасти ходовой от "KOMATSU" и "BERCO" ой как отличаются.
Ходовая для D275A-5 данные за 2010 год:

1.Гусеница в сборе 17М-32-02440
Цена KOMATSU - 1млн.26 тысяч рублей.
Цена BERCO -570 тысяч рублей.

2.Каток опорный 2-бортный 17М-30-01330
Цена KOMATSU - 48 тысяч рублей.
Цена BERCO - 29 тысяч рублей.
И так по всем позициям.
Цены даны "КОМЕК МАШИНЕРИ" и дилером "BERCO" - компанией "RALOT".

Что то пыл ваш поугас, уважаемый? или представители коматсу СНГ только кричать на углу могут, а дискуссии вести японцы не учили?

(был в командировке)
Постараюсь ответить всем в одном посте !

Во первых. Я не ставлю целю сидеть и мериться тут у кого длиннее или толще.

Я четко написал с кем мы работаем и с кем нет! и что было нами сделано для того что бы оригинальный продукт стал доступнее для потребителей Комацу. !

Далее отвечаю на комментарии:
Masterr
(Позвоните в Ралот и спросите сколько стоит комплект на бульдозер ) Вы неприятно разочаруетесь, что это не 570 тыс. Вами приведено некорректное сравнение. т.к. Комацу ВСЕГДА продает под одним артикулом комплект ходовой (2 ленты на обе стороны). А Берко / Ралот торгует половинками. Ваше сравнение как раз из этой серии.

Ivan-TDK
1) Без комментариев.
2) Да, Комацу большинство элементов ходовой производит самостоятельно. Для этого были открыты заводы в Индонезии (2008) и Китае (2009). Это позволило отказаться от услуг поставщиков из Италии. D275-D475 100% только Япония, завод в Осаке.
3) Согласен ходовка не продается, зубья продаются на вес. по аналогии привел. Если оскорбило извините.
4) Я не заявлял что есть связь. Не читаете между строк. Связь не более чем страна производства.
5) Тут даже комментировать не хочу. ( примерно такое же заявлении как мерседес по себестоимости как волга, но только накручивают 1000% за бренд....сволочи)
6) Что написано в интернете ?!! сложно комментировать, могу накидать ссылок о конце света в 2012 году. На что вы готовы если я вам предоставлю доказательства, что с берко ничего на конвеер комацу не идет . Как насчет (прилюдного онлайн) спора на ящик коньяка или крупную сумму денег ?

Вам рассказать по секрету сколько стоит сертификат ISO ?!
Омский шинный завод тоже имеет все европейский сертификаты качества, но почему то мы все идем и покупаем на свои машины michelin, goodyear, yokohama и тд

В заключение:
Еще раз повторяю, я не ставлю целью сказать что лучше и что хуже...
Всегда есть выбор, кто то покупает Тойота, а кто то Хюндай.
Кто то покупает Нокиа, а кто то LG.

Я пытаюсь донести для уважаемых читателей форума, что Комацу СНГ значительно пересмотрело свою политику и сделала оригинальный товар более доступным и конкурентным.

Уважаемые товарищи из "KOMATSU" не вводите людей в заблуждение,что Вы продаёте
гусеницы комплектом по 2 штуки, а "BERCO-RALOT " по одной.
Я делить на 2 умею.
Цена двух гусениц на D275A-5 от "КОМЕК МАШИНЕРИ" согласно коммерческого предложения
составляет 2 миллиона 53 тысячи рублей. Делите на 2 и получите 1 миллион 26,5 тысяч рублей.
Ну а " BERCO-RALOT" всего 570 тысяч рублей за штуку.
А про катки Вы не хотите ,что-то добавить?
Может я ошибся и цена у " KOMATSU" - 48 тыс.рублей за комплект (14 шт.) ?

Ну как же вы не ставите целью сказать что лучше а что хуже? почитайте свои посты, уважаемый!
Про волгу и мерседес искренне посмеялся, вы действительно считаете что у них одинаковая себестоимость?
Откуда информация о том, что завод GETT продает на вес зубья? достоверная инфа есть или "на войне все средства хороши", о конкурентах надо написать как можно больше ..вна?
Между строк я не читаю, шпионскую школу не заканчивал... повторюсь, перечитайте свои посты в этой ветке, может дойдет до вас?
то что написано о конце света, и то что написано на официальном сайте одного из крупнейших заводов в Европе две большие разницы.
Ответьте на два простых вопроса:
1) почему нефтедобывающие компании ХМАО не покупают "оригинал" (даже на гарантийные машины), а ставят на свои машины BERCO и GETT? Вы считаете у них недостаточно опыта работы и обслуживания? может они деньги считать не умеют?
2) сколько стоит сертификат одобрения качества у завода KOMATSU? где его можно купить? нет ли очередей?

ITR имеет корни владения в Италии, хотя завод находится в Корее. Завод GETT чистокровно корейский и не имеет других хозяев

PS Почему наш филиал в г.Сургут отгружал в КОМЕК Машинери коронки на 155 и 355 бульдозера производства GETT?

Уважаемый, вы несете бред, плохо что вы это не осознаете :-( Поймите мы тесно сотрудничаем с Нижегородским Марубени по запчастям, перекупаем у них "оригиналы" турбины, какие либо пальцы, прокладки, датчики итд.
Все остальные запчасти по ходовой и режущему инструменты, просто тупо в два раза дороже....
Причем наши клиенты именно по этим запчастям переходят на GETT железо, проверкой служили варианты отжимания на коронке рыхлителя D355. Катание на комплекте ходовой в течении месяца без оплаты на экскавторе PC 200-7, после проверки ходовой на износ был заключен контракт на постоянное снабжение. Так что будьте более убедительны, при желании могут дать на форум ссылки на скан счета от Марубени

Скорее всего "на вес" продается ходовка оригинальная, исходя из ее стоимости, видимо скоро будем платить за грамм, как за золото или платину :-)
Давайте свернем эту дисскусию, ибо доказательств у вас уважемый нет, а голословить ума много не надо, цена/качество это не в вашу пользу сравнение :-)

Пункт 3.
Каток однобортный 195-30-00336 на D355 (GETT) - 28 000 розница (Казань)
Каток двубортный 195-30-00346 на D355 (GETT) - 29500 розница (Казань)
Пункт 4. Цепь комплектная -2шт. - 550 000 т.р. розница (Казань)
Могу отдать весом :-) Нефтянники катаются по месторождениям и не нарадуются :-)

Впрочем я уверен, что все железо будь оно производства GETT , BERCO , KOMATSU производят из одинакового металла, на одинаковом почти оборудовании, и руду закупают в одном месте, сертифицируются тоже в одной очереди :-) Поэтому конечная цена зависит от: Сети дилеров, штата сотрудников, аренды, платы за аренду земли, коммунальные платежи, итд итп. В итоге затраты Марубени, Комека, ИСТК, огромные, так как они не сам завод, а торговые дома партнеры завода KOMATSU. Они вынуждены нести огромные расходы, поэтому в каждой железяке заложена огромная наценка, покрывающая все издержки в пересчете. Если завод будет продавать здесь все напрямую то и цена приравняется к "конвеерным аналогам" Это факт, вам господин хороший из KOMATSU надо это просто признать :-)

Видимо надо открывать филиал в Нижнем Новгороде по GETT ходовке и режущему инструменту. И на живом примере доказать что цена/качество значит очень многое :-)

Парни для бульдозеров Комацу всем рекомендую гусеницы иэ Чебоксар стоят недорого и ходят не хуже
всех выше перечисленных.У нас 11 Комацу .

Как я и ожидал злопыхателей много....начнем попорядку

Уважаемый мастер давайте конкретно.
Артикул 17M-32-02440
Просьба предоставить любое доказательство что у Ралота комплект (2 половинки) на машину стоит 570 тыс.
Со своей стороны: Сделайте запрос в КОМЕК и скинте мне в личку я вам гарантирую стоимость от КОМЕКа не более 1.4 млн с НДС.

Ivan-TDK толи лыжи не едут, то ли еще что то...
Про Волгу и мерседес была ирония напротив пункта 5 в вашем первом посте.
Свои посты перечитал, еще раз заявляю я не указывал на взаимосвязь между ITR и GETT. Видимо вы тут лукавите насчет шпионской школы
Далее...спешу вас разочаровать приведенный вами сайт http://www.ralot.ru/content/view/18/
далеко не является сайтом завода, более того если мне не изменяет память ему уже как года 4-5 и его никто не модерирует.
Далее на ваши вопросы:
1. Мы не претендуем на 100% долю рынка. это невозможно. Но я вас уверяю наши продажи в 2009 в ХМАО были рекордными. начиная от СНГ и до ЯТС и СГК и тд и тп. Поэтому не вводить народ в заблуждение что ХМАО сидит на неоригинале, вы просто не знаете сколько там оригинала.
2. Без комментариев. Вашу язвительность принял, думаю что отвечать не надо ибо смотри мои первый посты.

Здесь вы Максим правы практически во всем.
По дистрибьюторам все так как вы и сказали.
Однако по металлу, степени закалки, контроле качества все таки разница есть и огромная.
И что самое главное мы вкладываем деньги в дистрибьюцию, склады, R&D, а восточные товарищи просто приехали замерили и стали штамповать. Ну да ладно мы не жалуемся. нам есть куда стремиться.