Господа,помогите пожалуйста.ПРоблема следующего характера не поворачивается вышка.Что было предпринято:
1)Починен предохранительный клапан.
2)Поменяны местами гидро-распределители цилиндров стрелы на распределитель мотора(чтобы не грешить на распределитель)
3)Сам мотор при разборке визуально цел и в рабочем состоянии(я не нашёл отклонений во всяком случае)
4)НШ новый.

И вот незадача-если дренаж из мотора просто отвести в ведро-вращается и работает,но медленно.Если кидать в обратку-стоит намертво.Избились уже все:инженера,слесаря,механики.Не можем понять.Может кто имел дело с такой проблемой.Имеет ли смысл грешить на высокое гидросопротивление трубки дренажа из мотора?

1. Какая АГП точнее, есть разные заводы и гидросхемы также различные.
2. Какое давление на напоре и сливе при повороте? Какое максимальное, при какой операции настраивали?

Нет только поворота? Это в любом случае или клапан на распреде, или распред... Рукой РВД если держишь с насоса на распред должно чувствоваться давление. Если есть манометр, вкрути его на распред на операцию поворота, если давления нет или слабое смотри еще раз клапан, там иголочка должна быть в идеале, без следов выработки, еще есть там резиночка, глянь чтоб целая была.

Я во Флюиде начертил схемку вычислил,что клапан не рабочий.Раазобрал-там плунжер пополам разлетелся,его восстановили токаря.Поставил всё на место-никаких сдвигов.Откинул клапан вообще и напрямую к распределителю-нет никакой реакции.Если дренаж из мотора кидать не в обратку,а в ведро,тогда крутит мотор.Только подключаешь в обратку-стоит намертво.

Давление на напоре до 10 мпа доходит на сливе ноль потому как в ведро опускаю шланг.Или вы имеете ввиду слив дренажа?

1. Еще раз вопрос - какая марка точно вышки и какого завода (что на шильдике).
2. Напор - это давление в трубе перед распределителем от насоса, слив - это давление в трубе после распределителя в бак. Дренаж - это отдельная магистраль от гидромотора в бак. Если ее нет, то возможно, объединена со сливом - т.е. возвращаюсь к первому вопросу, или выложите гидросхему.

Агп 22 вышка больше никаких данных немогу сказать.. гидросхему немогу выложить так как я новый пользователь мне это запрещено почему-то....
мотор работает только если дренаж отключать от обратки системы в ведро....

Тогда скорее всего износ гидромотора, слишком большие утечки либо в поршнях, либо торцевом распределителе. Когда начинаете сливать дренаж сразу в ведро, масло просто сбрасывается из корпуса, ротор проворачивается, а когда схема собрана - не происходит вращения. Визуально износ не увидите, надо мерить. Попробуйте поменять гидромотор.
P.S. посмотрел 3 схемы АГП-22 - везде мотор Г15-24Р, а там допустимая утечка через дренаж - 0,25 л/мин, т.е. фактически ничего.

Тут возможны два варианта, масло с большим потоком течет со шланга от гидромотора, то ремонтируем или меняем гидромотор, если из шланга системы - то ремонтруйте центральный соединитель.

Если дренаж гидромотора включается в слив, как на АГП-22 харьковского производства, то оттуда будет литься по-любому. Если отдельная магистраль дренажа - то Вы правы.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста советом. У меня вышка агп 22 Завидовский завод, Стало сильно болтаться нижнее колено на пальцах, может кто ремонтировал? Подскажите как лечить?

Два варианта:
1. Проточить или заменить в зависимости от износа ось, вставить втулки в стрелу по новому ее диаметру.
2. Наплавить и проточить заново отверстия в стреле и ось.

А пальциы и втулки продаются в магазине или надо точить на заказ. За ранее спасибо

Здравствуйте. Купил вышку АГП 18.04 автогидроподъемник питерскую. Буду рад если кто нибудь поделиться электро схемами выносного пульта, концевиков и т.д., Вручную нажатие на клапан все работает а вот пульт молчит.

Здравствуйте! Имею радость в виде автовышки Р184Р г.Кошалин, Польша, на базе ЗИЛ-130. У меня текут гидроцилиндры опор АГП. Не можем разобрать. Подскажите, кто знает как! Ни бирок, ничего нет, даже марку гидроцилиндров не знаю. Опоры выходят прямо под себя.

Чтобы понять как снять сами цилиндры опор нужно смотреть как они закреплены на автомобиле. А вот чтобы разобрать сам цилиндр по всей видимости нужно выкручивать нижнюю крышку (на втором фото видно отверстие в ней), там должно быть 2 отверстия для этого, но нужно рассмотреть нижнюю часть самого цилиндра на возможные отверстия (может там установлен фиксатор в виде закрученного заподлицо винта или же вставленной по кругу проволоки).

__________________
://remont-promyshlennogo-oborudovaniya.webnode.ru С уважением, Александр Вячеславович!

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где можно оперативно заказать или купить, желательно аналог, страхующий цилиндр на колено с телескопической частью автогидроподъёмника Manotti GDX-28. И может подскажет кто, из-за чего шток данного цилиндра могло загнуть?? заранее спасибо