Может кто подскажет. Поменял два сальника на вале ТНВД, но после того как установил ТНВД на место и завел JCB, из дренажного отверстия всё равно течет соляра.
скажи пож-ста сталкивался ты с такой промблемой--- валы карданов подразбило и в шлицевой части люфт порядочный. и если сталкивался как решал? в камазе делали так трубу кардана проходили сваркой вдоль трубы и она сжималась. но то Камаз это вопрос ХАНУ ну а если кто еще откликнется буду рад.
скажи пож-ста сталкивался ты с такой промблемой--- валы карданов подразбило и в шлицевой части люфт порядочный. и если сталкивался как решал? в камазе делали так трубу кардана проходили сваркой вдоль трубы и она сжималась. но то Камаз это вопрос ХАНУ ну а если кто еще откликнется буду рад.
На переднем так и делал (КОБЕЛКО). Болгаркой надрезал НАСКВОЗЬ но НЕ до конца, с двух сторон - проварил эл.сваркой. Шлицевую НЕ вынимал. Оказалось - ещё люфт приличный. Сделал ещё два прореза (получилось 4 разреза через 90 гр.) - проварил - стало нормуль.
После вытащил шлицевую, на трубу натянул шланг армированный (с нитками) - вставил шлицевую часть и на шлицевой части затянул хомутом новоиспечённый ПЫЛЬНИК.
На трубе и на шлицевой части ЕСТЬ МЕТКИ.
На переднем так и делал (КОБЕЛКО). Болгаркой надрезал НАСКВОЗЬ но НЕ до конца, с двух сторон - проварил эл.сваркой. Шлицевую НЕ вынимал. Оказалось - ещё люфт приличный. Сделал ещё два прореза (получилось 4 разреза через 90 гр.) - проварил - стало нормуль.
После вытащил шлицевую, на трубу натянул шланг армированный (с нитками) - вставил шлицевую часть и на шлицевой части затянул хомутом новоиспечённый ПЫЛЬНИК.
На трубе и на шлицевой части ЕСТЬ МЕТКИ.
у меня вот такой вопрос, на коматсу стоит один топливный фильтр с влагоотделителем, как то копал в городе стал замечать что на холостых обороты гуляют, то 800, то 1200, при работе под нагрузкой проблем нет. Приехал на базу, снял фильтр а там 2/3 воды, воду слил промыл фильтр, промыл бак, поставил обратно тот же фильтр, часов 5 проработал без проблем, сейчас гляжу опять загуляли обороты. Может как промывал гадость в баке сейчас он её засосал? или у меня тоже тнвд подходит, фильтр не снимал повторно.
у меня вот такой вопрос, на коматсу стоит один топливный фильтр с влагоотделителем, как то копал в городе стал замечать что на холостых обороты гуляют, то 800, то 1200, при работе под нагрузкой проблем нет. Приехал на базу, снял фильтр а там 2/3 воды, воду слил промыл фильтр, промыл бак, поставил обратно тот же фильтр, часов 5 проработал без проблем, сейчас гляжу опять загуляли обороты. Может как промывал гадость в баке сейчас он её засосал? или у меня тоже тнвд подходит, фильтр не снимал повторно.
Проверь на подсос воздуха.
Цитата:
Сообщение от Александр 123
Как датчик двигает клапана? Я при снятии не обноружил ничего.
Вроде как (при подаче напряжения) должен нагреваться и выдвигать шток. Шток делает "своё" дело.
Может кто подскажет. Поменял два сальника на вале ТНВД, но после того как установил ТНВД на место и завел JCB, из дренажного отверстия всё равно течет соляра.
Вы обратили внимание,что сальники стоят в разные стороны? Первый повернут пружинкой к ТНВД ,второй пружинкой к движку. Если вы их правильно устанавливали,возможно первый сальник завернулся при установке об канавку стопорного кольца на валу. Больше там ничего не может быть,давление в корпусе насоса слишком малое чтоб выдавить сальник.
Возник вопрос, как то не вникал до этого. Как выставить снятый ТНВД на первый цилиндр своими силами? Если например при снятии вал ТНВД не зафиксировали.
На двигателях dieselmax JCB
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Последний раз редактировалось part52; 20.10.2015 в 22:30..
Возник вопрос, как то не вникал до этого. Как выставить снятый ТНВД на первый цилиндр своими силами? Если например при снятии вал ТНВД не зафиксировали.
На двигателях dieselmax JCB
Ключом на 15 сбоку ТНВД открутить заглушку с шайбой,в отверстии совместить риску с буквой М,и зафиксировать заглушкой
Подскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание. После снятия ТНВД и обратной его установки сбил зажигание. И теперь плохо заводится на холодную, хотя на улице около ноля градусов. Стартером кручу идет белый дымок из трубы, и странно что из воздухана тоже, приходится долго крутить стартером, схватывает и глохнет. И так раза с пятого только заводится. Как только завелся опять же на холодную работает неравномерно, подтраивает, нажму на газ до 1500-1700 оборотов за две секунды "прокашляется" и работает отлично. Но до тех пор пока не заглушку двигатель. Как только заглушку, уже не важно на холодную или на прогретый двигатель снова такая же беда. Завожу на горячий: заводится сразу и без газа,; на холостых, но опять подтраивает и белый дым!!! На газ нажму до 1500-1700 оборотов и резко все проходит, работает как часы, вплоть до того пока снова не заглушу. Помогите в чем проблема пожалуйста, ; кто сталкивался? Я грешу на зажигание. Как правильно его выставить??????
Подскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание. После снятия ТНВД и обратной его установки сбил зажигание. И теперь плохо заводится на холодную, хотя на улице около ноля градусов. Стартером кручу идет белый дымок из трубы, и странно что из воздухана тоже, приходится долго крутить стартером, схватывает и глохнет. И так раза с пятого только заводится. Как только завелся опять же на холодную работает неравномерно, подтраивает, нажму на газ до 1500-1700 оборотов за две секунды "прокашляется" и работает отлично. Но до тех пор пока не заглушку двигатель. Как только заглушку, уже не важно на холодную или на прогретый двигатель снова такая же беда. Завожу на горячий: заводится сразу и без газа,; на холостых, но опять подтраивает и белый дым!!! На газ нажму до 1500-1700 оборотов и резко все проходит, работает как часы, вплоть до того пока снова не заглушу. Помогите в чем проблема пожалуйста, ; кто сталкивался? Я грешу на зажигание. Как правильно его выставить??????
Иными словами стопорите коленвал, ВМТ на первый цилиндр. И откручиваете болт стопорный в ТНВД, метка должна быть как написано в последнем сообщении по ссылке
Цитата:
Сообщение от service@master
Ключом на 15 сбоку ТНВД открутить заглушку с шайбой,в отверстии совместить риску с буквой М,и зафиксировать заглушкой
Спасибо1
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Последний раз редактировалось Модератор; 08.11.2015 в 20:11..
Роман добрый день! Вы посоветовали при течи солярки с отверстия поменять сальники на валу....подскажите пожалуйста где можно достать эти сальники и сколько они стоют??? замена не сложная??
Роман добрый день! Вы посоветовали при течи солярки с отверстия поменять сальники на валу....подскажите пожалуйста где можно достать эти сальники и сколько они стоют??? замена не сложная??
Я менял. Там два сальника, они под крышкой со стопором.
Выковыриваются без разбора. Сальники купил по размеру, самые обычные брал.
Мне менял топливщик ну и я подглядел малость, сальники вынимали при помощи закрученного в него самореза, чтоб на повредить посадочное место еще у него была приспособа в виде тоненькой втулки она одевается на вал при запрессовки сальника чтобы он прошел через канавку стопорного кольца ну и черенок от лопаты чтоб сорвать болт крепления тнвд с обратной стороны.
Мне менял топливщик ну и я подглядел малость, сальники вынимали при помощи закрученного в него самореза, чтоб на повредить посадочное место еще у него была приспособа в виде тоненькой втулки она одевается на вал при запрессовки сальника чтобы он прошел через канавку стопорного кольца ну и черенок от лопаты чтоб сорвать болт крепления тнвд с обратной стороны.
Если дизельмакс то для снятия аппаратуры черенка не хватит))
плохо заводится JCB 3CX- 2013 год