Молодец что еще сказать про отработку. Не забудь песка еще добавить и стружки в отработку. Всё равно насосы ходить не будут.

Я его взял с отработкой, а песка и стружки себе сыпь ,причём везде. Я не спрашивал отзывы про отработку, я спрашивал кто что льет. Ну если
только добавляешь эти компоненты??.......

Заменить дело хорошее, не плохо бы ещё и гидробак снять и промыть, правда для этого придется снять заднее колесо. Коли уж возьмётесь за это дело, то позволю себе дать не большой совет. Там от гидробака к НШ 100 идёт резиновый всасывающий патрубок, он довольно длинный и по этому, при пониженных температурах сжимается от разрежения. Гидравлика начинает реветь и теряет мощность от масляного голодания. Подберите пружину нужной длинны и диаметра и вставьте во внутрь патрубка. Если нет пружины, то можно накрутить из проволоки диаметром 3 - 4 мм.

Не обижайся. А масло лей любое. Эти насосы переваривают любое. Гидравлическое лить бы не стал. Дорого и не оправдано . Слишком жидкое летом. Любая дешевая минералка. А совет ниже про пружину дельный. Я ставил. Просто больше 20 лет как ушел с них многое забыл. Кстати у вас там карьеров нет больших ??? Или крупных производств ??

Спасибо! Возьму на заметку, Но пока сейчас не до этого ,если что второй раз солью масло с бака сейчас много более важного ремонта....

2 карьера есть, Ну я не знаю как у них дела обстоят, наверное также как и у всех, Да ещё тут этот коронавирус

Вот смотри. На карьерах много техники. Значит и отработки много. Я так на ГОКе делал. Емкости наверное по кубу с десяток. внизу емкостей краны. Но оттуда я не брал. Брал с верху тк вся взвесь давно осела. Масло было чистое как слеза.

я буду покупать новое там уже никаких присадок не осталось и свойства его.......

Челюстной ковш никто не продает в Ростовской области?

С завода там тоже стоит кран, специально для замены насоса, но он очень не практичный. Последнее время САРЭКС заменил его на водопроводный шаровый ( кстати тоже не плохо, что бы всякий раз не сливать масло при снятии НШ 100).

Согласен с вами ,и верхний между баками экскаватора и трактора тоже переделаю , оба заменю на шаровые

Никто не обращал внимание, на сколько ампер должен стоять выключатель массы на тракторах мтз-80, 82 двигатель д240, д-243 со старым стартером, написано на нём что он 3 кВт , при 12 вольтах Это 250 ампер потребляемый ток А у меня масса стоит на 50 ампер но я её почистил теперь не греется, но всё же. Кто знает?

Самый практичный механический. С двумя кнопками .Можешь от Камаза поставить.

Не греется же! Зачем заморачиваться?
Конечно, можно поставить и с дистанционным управлением, что бы не бегать вокруг трактора. Я нашел на складе на подобие камазовской, только катушка 12 вольтовая и поставил себе, а включение сделал от клавиши омывателя (все равно без дела была). Параметрами выключателей ни когда не интересовался -- не греется и ладно.

Заменил провод массы от выключателя до корпуса двигателя стоял 8 мм квадратных поставил 16 , клеммы на нём пропоял оловом,стартер стал крутить быстрее,а двигатель быстрее заводиться

Пропайка оловом ошибка. По уму если делать только обжим.

У нас электрик который на пенсию ушёл всегда клемму с проводом окунал в кислоту,а затем в расплавленный в баночке припой

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Насколько помню вся советская автопроводка была пропаяна припоем в местах обжима клемм, да и сами клеммы были лужеными и ничего вредного в этом не наблюдалось.

Спорить не хочу. Посмотрите в своих машинах ......... Как то была статья на форуме уже и забыл какой. В общем своими словами медь-олово-латунь-свинец . Чем меньше сочетаний металлов тем лучше.

У Вас "тройка" раритетная, проблемы с проводкой, точнее с клеммами, были?