Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о фронтальных погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #21  
Старый 28.10.2012, 22:20
VIP
Сообщений: 477
Цитата:
Сообщение от techrep Посмотреть сообщение
Сервопоршень насоса?
Например, электросигнал на него приходит, т. е электроника отрабатывает, но смещения сервопоршня по какой-то причине на 4-ую передачу не происходит.
Будем считать, что высокоскоростной мотор скорее жив, чем не очень мертв.
Скорее всего сдох высокоскоростной гидромотор. Когда отключается 1 гидромотор, второму уже надо намного меньше литража. Регулировка основного насоса при переключении на высшие передачи заключается в уменьшении его производительности - смещения наклонной шайбы в положение близкое к минимальному.
Если есть схема трансмиссии, то значит есть заводская инструкция машины. А значит есть раздел по проверке гидромоторов на утечки. Найдите шланг слива перетечек в гидробак, открутите его от бака и опустите в ведро объемом литров под 20. М-да, чуть не забыл - машину придется вывесить на мостах на надежных "козлах", чтобы колеса висели над полом. Далее запускаете машину, включаете 4 передачу на максимальных оборотах ДВС и держите шланг над ведром 1 минуту, после чего включаете нейтральную передачу. Затем определяете количество масла в ведре и сравниваете полученный объем с указанным предельным максимумом в упомянутой книжке. Если в ведре масла больше, чем указано в книге, причем намного больше, то Вам придется купить новый гидромотор.
И еще, проверьте греется - ли высокоскоростной гидромотор при движении. Если да, то это еще один признак его неисправности - это как раз вытекает то самое масло по тому шландику из качающего узла гидромотора.

Ответить с цитированием
  #22  
Старый 28.10.2012, 22:22
VIP
Сообщений: 477
А в каком регионе японский погрузчик???

Ответить с цитированием
  #23  
Старый 29.10.2012, 11:15
Завсегдатай
Профессия: автоэлектрик
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 66
Спасибо за информацию, буду читать внимательно и проверять. Просто я специализируюсь на электроники на спец. технике, а не на гидравлики.
Регион 65 Сахалин.

Ответить с цитированием
  #24  
Старый 29.10.2012, 19:32
VIP
Сообщений: 477
Все понятно. Между нами и Вами практически бесконечность...
Я думаю, если разбираетесь в электрике, то с гидравликой совладаете. Тем более что есть букварь.

Ответить с цитированием
  #25  
Старый 29.10.2012, 19:34
VIP
Сообщений: 477
Я надеюсь, мы узнаем развязку этой душещипательной истории)))
Уважаемый skat, не поленитесь, отпишитесь по итогам разбирательств.

Ответить с цитированием
  #26  
Старый 19.11.2012, 02:27
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 13
Неоригинальный радиатор на погрузчик Komatsu WA420-3

Всем добрый день.
Подскажите, может кто заморачивался поисками не оригинальных радиаторов системы охлаждения двигателя для Komatsu.... если есть ссылочки скиньте пожалуйста... А то, что-то у родного цена больно кусучая 400 т.р.

Ответить с цитированием
  #27  
Старый 19.11.2012, 18:45
VIP
Сообщений: 997
Спишитесь с предприятиями изготавливаюшими радиаторы в России, самое ценное - банки - их надо аккуратно отрезать и отправить на завод - там приварят новые соты. Рассматривали такой вариант Шадринск, Челябинская область,
не устроило со сроками. - а так делают.!!!

Ответить с цитированием
  #28  
Старый 19.11.2012, 20:30
VIP
Сообщений: 477
Цитата:
Сообщение от vikont Посмотреть сообщение
Спишитесь с предприятиями изготавливаюшими радиаторы в России, самое ценное - банки - их надо аккуратно отрезать и отправить на завод - там приварят новые соты. Рассматривали такой вариант Шадринск, Челябинская область,
не устроило со сроками. - а так делают.!!!
Шадринск - Курганская область.

Ответить с цитированием
  #29  
Старый 19.11.2012, 20:59
www.tamognia.ru/forum/
Профессия: Перевозчик, брокер
Аватар для STK-ВЭД
Сообщений: 481
На WA420-3 в радиатор охлаждения встроен охладитель трансмиссионного масла.
Оттуда и ценник......
__________________
Все вопросы решаемы!

Ответить с цитированием
  #30  
Старый 28.12.2012, 22:14
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 26
Доброго времени суток.
Подниму тему похожим вопросом. WA 700-3A двигатель SAA6D170Е-3 с электронным управлением и насос форсунками.
Двигатель на холостых оборотах работает отлично,но при нагрузке(черпание грунта,подьём стрелы) начинае дохнуть,проподает мощьность,падают обороты до холостых и да же ниже,но не глохнет. Копоти,сизого дыма нет. двигатель тупо мычит на холостых при полностью нажатой педали акселератора. Иногда помычав начинает набирать обороты до нормы .Стоит выключить передачу(снять нагрузку) двигатель начинает набирать обороты до максимума,но всё равно вяловато как то.(в общим медленнее чем когда всё ОК). такое явление наблюдается не всегда,а переодически. может работать на ура месяц,а может нормально работать час в день, всё остальное время борьба с набором оборотов.
сразу скажу- в близи диллеров нет.литературы по ДВС то же нет. так что расчитывать можно только на себя, что уныло.
диагностический модуль по ДВС в кабине ни чего не показывает, кодов ошибок в данный момент нет.
какие будут предложения? куда копать?
Зы.. неплохо если бы рассказали как работает топливная система(в частности режим ускорения и высокие обороты) ну или ссылку на источник где можно это почитать. сам не нашёл пока.


Последний раз редактировалось wa700; 01.01.2013 в 21:40.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 29.12.2012, 08:10
VIP
Сообщений: 997
модуль этот ничего и не покажет, если ваше предприятие работает со специалистами каминса (Белазы) они могут своим сканером подключиться к этому двигателю - 90% это датчик давления наддува, он стоит относительно недорого - замените сначало его, если это не поможет скину вам литературу по топливной аппаратуре

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 29.12.2012, 18:54
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 26
Цитата:
модуль этот ничего и не покажет, если ваше предприятие работает со специалистами каминса (Белазы) они могут своим сканером подключиться к этому двигателю - 90% это датчик давления наддува, он стоит относительно недорого - замените сначало его, если это не поможет скину вам литературу по топливной аппаратуре
спасибо за совет. к сожалению у наших ,,специалистов,, нет такого оборудования, а у начальников - денег и желания на покупку диагностики,так как погрузчик в единственном экземпляре,а вся остальная техника ещё без электронного управления с обычными ТНВД.
ошибка по датчику наддува выскакивала пару раз ,но на работу двигателя это не сказывалось,так же пару раз выскакивала ошибка -непредусмотренное напряжение в исполнительном механизме (что это за механизм и где его искать?) но опять же ДВС при этом работал нормально, а ошибки сами по себе исчезают. А вот когда нет ни каких отображаемых ошибок - не всегда,но довольно часто и случается эта напасть в виде потери мощности.
Стоит ещё добавить,что в основном это происходит зимой при температуре ниже 25 градусов.
Ещё раз спасибо за совет. за предоставление литературы был бы очень благодарен.


Последний раз редактировалось wa700; 29.12.2012 в 18:56.
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 29.12.2012, 21:08
VIP
Сообщений: 997
постораюсь в течеии этих праздников, скинте свой адрес, но настою на своем мнении - неисправность датчика никак не читается мозгами и смесеобразование идет не правильно отсюда и потеря мощности - у одних трое штанов прогорели пока не поменяли датчик. - коллектор светился как адская преисподня...

Ответить с цитированием
  #34  
Старый 30.12.2012, 19:05
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 26
Цитата:
постораюсь в течеии этих праздников, скинте свой адрес, но настою на своем мнении - неисправность датчика никак не читается мозгами и смесеобразование идет не правильно отсюда и потеря мощности - у одних трое штанов прогорели пока не поменяли датчик. - коллектор светился как адская преисподня..
Спасибо. Будим искать датчик.
Р.S. после 4-х дней неустойчивой работы - двигатель снова работает нормально, вопрос на долго ли?

Ответить с цитированием
  #35  
Старый 07.01.2013, 03:55
VIP
Сообщений: 300
Цитата:
Сообщение от wa700 Посмотреть сообщение
Доброго времени суток.
Подниму тему похожим вопросом. WA 700-3A двигатель SAA6D170Е-3 с электронным управлением и насос форсунками.
Двигатель на холостых оборотах работает отлично,но при нагрузке(черпание грунта,подьём стрелы) начинае дохнуть,проподает мощьность,падают обороты до холостых и да же ниже,но не глохнет. Копоти,сизого дыма нет. двигатель тупо мычит на холостых при полностью нажатой педали акселератора. Иногда помычав начинает набирать обороты до нормы .Стоит выключить передачу(снять нагрузку) двигатель начинает набирать обороты до максимума,но всё равно вяловато как то.(в общим медленнее чем когда всё ОК). такое явление наблюдается не всегда,а переодически. может работать на ура месяц,а может нормально работать час в день, всё остальное время борьба с набором оборотов.
сразу скажу- в близи диллеров нет.литературы по ДВС то же нет. так что расчитывать можно только на себя, что уныло.
диагностический модуль по ДВС в кабине ни чего не показывает, кодов ошибок в данный момент нет.
какие будут предложения? куда копать?
Зы.. неплохо если бы рассказали как работает топливная система(в частности режим ускорения и высокие обороты) ну или ссылку на источник где можно это почитать. сам не нашёл пока.
Это в каком регионе "рядом дилеров нет"?
Датчик это много вероятно, но он-то ошибку выдаёт.

Ответить с цитированием
  #36  
Старый 07.01.2013, 11:35
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 26
Цитата:
Сообщение от mark Посмотреть сообщение
Это в каком регионе "рядом дилеров нет"?
Датчик это много вероятно, но он-то ошибку выдаёт.
регион этот называется-Норильск. Ближайший дилер -это Новосибирск,Красноярск,а это 1500км и в добавок ко всему только самолёт.
В данный момент диагностика выдаёт код ошибки 316.(исполнительный механизм топливного насоса), но двигатель тфу-тфу работает нормально. вопрос по датчику наддува пока открыт( низы хотят-но не могут,а верхи наверное могут-но не хотят) его решать.

может у кого есть инфа по ДВС Komatsu SAA6D170Е-3 (или аналогичного двигателя с электронным управлением без ТНВД) интересует описание принципа работы топливной системы и назначение всех задействованых там датчиков и электроклапанов?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: INJECTION BRACKET AND PIPING SAA6D170E-3.jpg
Просмотров: 175
Размер:	479.9 Кб
ID:	5253   Нажмите на изображение для увеличения
Название: FUEL CONTROL VALVE  INNER PARTS.jpg
Просмотров: 95
Размер:	300.9 Кб
ID:	5254  



Последний раз редактировалось wa700; 07.01.2013 в 12:18.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 07.01.2013, 15:02
VIP
Сообщений: 300
Название: 316.bmp
Просмотров: 975

Размер: 915.5 Кб

Нажмите на изображение для увеличения
Название: MVC-007F.jpg
Просмотров: 117
Размер:	73.9 Кб
ID:	5257

Это фотка насоса QSK23, но у Комацу там же актуатор стоит. Он регулирует давление топлива в магистрали. Проверьте и при необходимости замените.
Самое главное используйте качественные топливные фильтра с отстойниками и актуаторы реже вылетать будут (чаще всего они подклинивают из-за грязи и воды в топливе)


Последний раз редактировалось mark; 07.01.2013 в 15:06.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 08.01.2013, 20:29
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 26
Цитата:
Сообщение от mark Посмотреть сообщение
[/ATTACH]

Вложение 5257

Это фотка насоса QSK23, но у Комацу там же актуатор стоит. Он регулирует давление топлива в магистрали. Проверьте и при необходимости замените.
Самое главное используйте качественные топливные фильтра с отстойниками и актуаторы реже вылетать будут (чаще всего они подклинивают из-за грязи и воды в топливе)
спасибо. насос очень похож. а не подскажите за что отвечают актюаторы №11-№15(см.рис.2) ?

Ответить с цитированием
  #39  
Старый 09.01.2013, 02:10
VIP
Сообщений: 300
Цитата:
Сообщение от wa700 Посмотреть сообщение
спасибо. насос очень похож. а не подскажите за что отвечают актюаторы №11-№15(см.рис.2) ?
Тайминговый актуатор отвечает за опережение впрыска топлива, а рейловский - за количество впрыскиваемого топлива.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Control Valve.jpg
Просмотров: 58
Размер:	132.7 Кб
ID:	5297  

Ответить с цитированием
  #40  
Старый 09.01.2013, 02:11
VIP
Сообщений: 300
Все три актуатора по виду одинаковы, но по настройкам разные.

Ответить с цитированием

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 19:47.