По вашему ответу ,KENT,я понял что и на других JCBишках задирает морду на плавающем режиме если ковш входит в грунт под неверным углом? А рычаг должен чётко фиксироваться в крайнем положении?У меня он регулярно отскакивает-придерживаю рукой.Может есть какая-нибудь взаимосвязь?
так вот отскакивание тоже регулируется.... а если ковш чуть поменять угол на загрузку или выгрузку ( в зависсимости от вашей регулировки) , то не будет задирать морду . была такая болезнь на вольве и джи си би . война закончилась моей победой. ну если конечно совсем в поебрик не упираться .
Коллеги!
А кто знает что за конструкция поворота стрелы у JCB на фото? (обратите внимание вместо обычных штоков какие-то закрытые цилиндры)
Кто сталкивался с подобной конструкцией? Насколько она надежна?
Это реечный механизм. Поварачивает хорошо, одинаковое усилие в любом положении стрелы, но больно уж низко.
Krott, спасибо за пояснение!
А привод от общей системы гидравлики (т.е. от гидронасоса) или какой-то другой контур или привод, в смысле что именно находится в этих цилиндрах?
Насколько я понимаю принцип действия как у рулевой рейки в легковых а/м?
В цилиндрах два поршня и зубчатая рейка .Приводится от общей гидросистемы.В корпус залито масло.На моём работает без нареканий ,но действительно находится слишком низко.От такой конструкции инженеры отказались в пользу рычажной системы и открытых цилиндров,а вот почему-мне самому интересно знать.Может кто пояснит?
А вот по изначальному вопросу:отскакивание рычага я устранил регулировкой тяг(рычаг упирался в упругую облицовку).Сейчас всё нормально.А вот с подъёмом передка при движении передом смирился как с неизбежностью.
Сама шестерня поворотного механизма закреплена неподвижно ,а цилинр-рейка на подвижной части установки . При износе осевых втулок поворотная часть установки(цилиндр-рейка) смещается в сторну не подвижной шестерни -уменьшая зазор и увеличивая износ пар в зацеплении. В свою очередь поршня цилиндров прижимаются к стенкам -износ. Чисто моё мнение.
Подъём передка на плавающем это увсех . Вал присоединения передней остнаски находится выше ценра тяжести и прмерно по середине оси э-п ,а силы деисвующие на него направлены противоположную сторону движения и верх и +момен создаваимый отколес +вес задней остнаски -превышают вес передней части и поэтому она стремится поднятся вверх.
Последний раз редактировалось Vovan; 28.03.2011 в 22:24..
Сама шестерня поворотного механизма закреплена неподвижно ,а цилинр-рейка на подвижной части установки . При износе осевых втулок поворотная часть установки(цилиндр-рейка) смещается в сторну не подвижной шестерни -уменьшая зазор и увеличивая износ пар в зацеплении. В свою очередь поршня цилиндров прижимаются к стенкам -износ. Чисто моё мнение.
Vovan & Kos,спасибо!
Насколько я понял в случае поломки это вполне ремонтопригодный вариант,
Ремонтом гидроцилиндров меня не удивишь - осенью делал капремонт стрелы на колесном экс Атлас 1304
Насчет места расположения надо предупредить оператор чтобы был поаккуратнее!
А почему от такой конструкции JCB отказались в пользу рычажной системы и открытых цилиндров действительно интересно узнать.Может уважаемый Kent или кто-нибудь из ЛонМади пояснит?
Скорее всего машина свой ресурс уже выработала...15 лет-это очень много для такой машины,где бы она не эксплуатировалась. Замучаетесь потом ремонтировать!
Добрый день. Прошу совета у бывалых и уже опытных. КЕНТ пожалуйста и другие. Читал форум ваш, смотрел отзывы и в итоге был приобретён JCB 4СX-4ws 69.2 kw 94 л.с. 2001 или 2000 г.в. так и не пойму ))) 4800 часов, из за кордона, по первым впечатлениям в достаточно не плохом состоянии. До этого был ужасный новый вариант мтз 82.П с установкой Борекс 2206 который толком не работал и был слава богу продан. (Вообще не о чём техника ну или попался такой) После замены по первым впечатлениям просто как в космический корабль попал. А теперь вопрос. С техникой общаемся много обслуживаем в основном сами. Подскажите за чем следить, какие слабые места, какие особенности в эксплуатации, какие масла заливать, чего не делать, как обращаться с коробкой там 4 скорости на ручке )))) ну и так далее, буду бесконечно благодарен любым советам людей "в теме"
Последний раз редактировалось Murzata; 28.09.2011 в 13:14..
JCB 4CX 1996 года
