Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #21  
Старый 15.12.2012, 11:44
Новичок
Профессия: Бригадир по ремонту
Сообщений: 27
Стоит все мертвым грузом. Это же РЖД.

Ответить с цитированием
  #22  
Старый 15.12.2012, 11:59
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
Аватар для serg61

Награды:

Сообщений: 4,631
Цитата:
Сообщение от dipkun Посмотреть сообщение
Стоит все мертвым грузом. Это же РЖД.
У Вас то же проблемы.Я думал только в глубинке на железке так
__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ответить с цитированием
  #23  
Старый 15.12.2012, 12:20
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от Картман Посмотреть сообщение
masterr, спасибо за "кулибина" . Если честно, очень лестно.

Касательно вопроса.

2. .. Гарантия (1500 м/ч) с дилерами ЯМЗ согласована, они в курсе всех наших доработок и вопросов у специалистов не возникнет..
возможно неуместен мой комментарий здесь, но поскольку сам занимаюсь подбором ДВС для разных тяговых классов и сталкивался с гарантией, то
.. ЯМЗ имеет средний ресурс 10тыс м/ч что раза в два,5 меньше оригинала с хорошей капиталки, понятно что капиталка после 10тыс значительно дешевле оригинала ( думаю раза в три), но что касается гарантии самого Завода ЯМЗ вы точно не получите .. сомневаюсь по этим словам -согласовано с дилером) что есть согласование с Ярославлем на такую установку - у них ооочеь замученная процедура. а инициировать её заинтересованных сторон нет ( сам ЯМЗ неповоротливый), хотя в принципе с нетурбовым ЯМЗ..М-ка.. проблем минимум, ИМХО

моя рекомендация на 60% правильно -сделать качественную капиталку - встанет вопрос о замене -продать 155-ку с оригиналом сможете , с ЯМЗ будет куда сложнее
для принятия решениеи о ЯМЗ Картман конечно должен показать реальный опыт - возможно по совокупности аргументов + условия эксплуатации риск влететь на зпч перевесит в пользу ЯМЗ


Последний раз редактировалось Tehnar; 15.12.2012 в 12:51.
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 15.12.2012, 12:42
Модератор

Награды:

Сообщений: 2,631
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54 Посмотреть сообщение
Он нашел, поставил и уже, за 2 года купил запасной двигатель!
Да уж, беру свои слова обратно, не думал, что контора на столько богата - такой технике позволяет стоять чуть ли не 3 года!
__________________
Перекопаем и заровняем!

Ответить с цитированием
  #25  
Старый 15.12.2012, 12:58
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
Аватар для serg61

Награды:

Сообщений: 4,631
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54 Посмотреть сообщение
Да уж, беру свои слова обратно, не думал, что контора на столько богата - такой технике позволяет стоять чуть ли не 3 года!
Позапрошлый год копал по болоту траншею-водоотвод.Пока обед идёт,ЮМЗ на раму ложиться.Сам не думал что добью эти 800 метров.Заму по искуственным сооружениям говорю,утонет ведь напрочь.А он отвечает,нам лучше.Нечем работать,и спросу нет
__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ответить с цитированием
  #26  
Старый 15.12.2012, 13:07
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от serg61 Посмотреть сообщение
Позапрошлый год копал по болоту траншею-водоотвод.Пока обед идёт,ЮМЗ на раму ложиться.Сам не думал что добью эти 800 метров.Заму по искуственным сооружениям говорю,утонет ведь напрочь.А он отвечает,нам лучше.Нечем работать,и спросу нет
коли затронули, у меня сложилось впечатление что для наших условий для 155-ки нужна комплектация с 900мм бошмаком -тяжеловат для 700ки.
Востребована будет такая комплектация 900мм для бульдозера в 35ть тонн??

Ответить с цитированием
  #27  
Старый 15.12.2012, 13:11
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
Аватар для serg61

Награды:

Сообщений: 4,631
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
коли затронули, у меня сложилось впечатление что для наших условий для 155-ки нужна комплектация с 900мм бошмаком -тяжеловат для 700ки.
Востребована будет такая комплектация 900мм для бульдозера в 35ть тонн??
Это я про свою работу рассказал,для примера отношения руководства РЖД к всему происходящему.А автор топика видно с восстановительного поезда или где то с карьера по добыче щебня или базы щебёночной
__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ответить с цитированием
  #28  
Старый 15.12.2012, 13:40
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от serg61 Посмотреть сообщение
Это я про свою работу рассказал,для примера отношения руководства РЖД к всему происходящему.А автор топика видно с восстановительного поезда или где то с карьера по добыче щебня или базы щебёночной
все таки про 900мм для 35тн (SD32, 155, D8) Ваше мнение

Ответить с цитированием
  #29  
Старый 15.12.2012, 13:51
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
Аватар для serg61

Награды:

Сообщений: 4,631
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
все таки про 900мм для 35тн (SD32, 155, D8) Ваше мнение
Я не могу сказать,не в курсе.Наверное от условий работы завиит,от грунта.Зачем в карьере широкие гусеницы,нагрузка на ходовую больше,износ больше,маневренность хуже.Наверное лапти надо по профилю работы выбирать.На железке болотников нет,машина должна на платформе в габарите быть,чтоб в тоннелях проходить.Бывают конечно грузы,когда даже встречные поезда ставят,когда пути близко
__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ответить с цитированием
  #30  
Старый 15.12.2012, 14:00
VIP
Аватар для masterr

Награды:

Сообщений: 1,626
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
коли затронули, у меня сложилось впечатление что для наших условий для 155-ки нужна комплектация с 900мм бошмаком -тяжеловат для 700ки.
Востребована будет такая комплектация 900мм для бульдозера в 35ть тонн??
На бульдозерах выше 40тн. гусянки должны быть как можно уже.
Для 40 тн. -560мм.
Для 50 тн.- 610мм.

Широкие гусянки начнет ломать и работать они будут с перекосом, из-за чего будет резать сегменты и жрать реборды катков.
Широкие гусянки нужны только для болота, а для скалы совершенно противопоказаны.

Ответить с цитированием
  #31  
Старый 15.12.2012, 15:20
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
дело в том что средние и большие объемы работ для которых нужен этот класс на северах - отсыпка дорог и кустов(большая поляна для установки качалок), для золотарей требуется именно для т.н."болотных" условий... и именно с таким мнением я столкнулся...но практической инфы мало

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 16.12.2012, 02:13
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 5
Помогите! Срочно нужен мануал по дизелю на D355a-3. В старинном руководстве только самые общие положения. Нет например момента затяжки корней и шатунов. Говорят там еще как-то по-хитрому гильзуется и пр. Помогите, в понедельник-вторник ехать к нему, начальству не до литературы.

Ответить с цитированием
  #33  
Старый 10.03.2013, 09:37
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
Цитата:
Сообщение от Картман Посмотреть сообщение
masterr, спасибо за "кулибина" . Если честно, очень лестно.

Касательно вопроса.
1. Лучше на D155 поставить ЯМЗ 240М2. Можно поставить и другие модели, но практика показала, что этот двигатель идеален для этой машины )) ТМЗ любят машинисты за его экономичность - этот вариант для тех, кто хочет толкать солярку "налево", да и чуть слабее он - все-таки на трубач в самый раз!
2. Цена вопроса за комплект переходных деталей - 257.000 р. При этом двигатель Вы можете приобрести и перевезти к себе сами, а можете отправить к нам для доработки (второй вариант предпочтительнее, т.к. у нас на базе будут произведены все необходимые операции и монтаж на месте закончится быстрее). Гарантия (1500 м/ч) с дилерами ЯМЗ согласована, они в курсе всех наших доработок и вопросов у специалистов не возникнет.
3. Монтаж занимает 7-10 дней. От вашей организации необходимо выделить кран (для установки двигателя на раму) и сварщика на подхвате.
Для D155 самый удачный вариант ТМЗ. Работает успешно сами меняли.И цена вопроса дороговато можно и дешевле все это сделать

Ответить с цитированием
  #34  
Старый 03.11.2015, 13:29
Новичок
Профессия: снабженец
Сообщений: 2
Нету давления на Kamatsu D-155A-1 (двигатель S6D155-4)

Товарищи, такая вот проблема после капитального ремонта (так и до него) на нагретом двигателе падает давление до 1,5 кг/см2! поменяли масленый насос (картина не поменялось)! Но стоит "поиграться" с предохранительным клапаном давление возрастает на 1 кг/см2. но внезапно может пропасть! Может быть кто нибудь сталкивался?

Ответить с цитированием
  #35  
Старый 07.11.2015, 23:20
VIP
Профессия: Продавец
Аватар для Руслан Мартовский

Награды:

Сообщений: 837
Цитата:
Сообщение от Низнайка Посмотреть сообщение
Товарищи, такая вот проблема после капитального ремонта (так и до него) на нагретом двигателе падает давление до 1,5 кг/см2! поменяли масленый насос (картина не поменялось)! Но стоит "поиграться" с предохранительным клапаном давление возрастает на 1 кг/см2. но внезапно может пропасть! Может быть кто нибудь сталкивался?
Я один не понял о какой вообще детали идёт речь???
Ну если клапан марасит-может стоит его заменить?

Ответить с цитированием
  #36  
Старый 12.11.2015, 09:36
Новичок
Профессия: снабженец
Сообщений: 2
[ATTACH]Нажмите на изображение для увеличения
Название: сканирование0002.jpg
Просмотров: 57
Размер:	359.5 Кб
ID:	24889[/ATTACH] вот с ним проблемы!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: сканирование0001.jpg
Просмотров: 48
Размер:	475.9 Кб
ID:	24888  

Ответить с цитированием
  #37  
Старый 10.12.2015, 03:28
Завсегдатай
Профессия: Машинист бульдозера,машинист автогрейдера,машинист экскаватора,машинист асфальтоукладчика,машинист п
Адрес: ana2339@yandex.ru ana2339@gmail.ru
Сообщений: 80
Komatsu D155A-5 2001 г.в. CALL-03

Приветствую всех,коллеги,любители тяжелого железа!!! В общем-то стыдно признаваться,но за 33 календаря на железе,не включая атомный подводный флот и годы,проведенные в Камчатрыбфлоте в качестве судового электромеханика, не обогатили мой разум настолько,что бы я не не просил помощи,совета,подсказки у более умудренных товарищей...Так что не обессудте,но не догоняю...НО БЛИЖЕ К ТЕЛУ,как говаривал один мой хороший друг...Позвонил мой земляк,хороший машинист,да и человек хороший с ДОЛИНЫ р. Камчатки,жалуется,что его 155 Komatsu верещит,мигает,тупит и высвечивает ошибку CALL03. Я ему говорю,что это не код ошибки, это машина говорит тебе,что при CALL03 можно лищь убрать машину с дороги,добраться до стойла,а код ошибки можно увидеть,зайдя в контроллер,пытался по телефону обьяснить,как это сделать,ан говорит,что на этой модели даже нет переключателей для входа в компьютер...И ВОТ Я КАК-ТО НЕВДОМЕК...Что за машина такая,и серия,как он говорит,пятая,и COMMON RAIL,и как же с ней управляться? Ну методом логики ЗИМА-МОРОЗ-ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА -ОШИБКА рассказал,что можно посмотреть в топливной,с ней я более-менее знаком...Звонит на следующий день - все по прежнему...Ну вот не сталкивался я с иакой машиной...Но ведь же таких машин в нашей необьятной должно быть наверняка больше,чем в остальной части шарика...Самая распространенная модель,я сам когда то,лет 25 назад,работал на 155,но,правда,у меня был русифицированный,северный вариант,с пускачем,с тэнами,с двойным остеклением...Он до сих пор живой еще,иногда его узнаю,сердце узнает...Вот как-то так...Господа прфессора железа,академики мануалов,что вы имеете сказать по этому поводу? Анатолий,который на Камчатке,который в отпуске до 7-го марта,а все-равно к железу тянется...

Ответить с цитированием
  #38  
Старый 10.12.2015, 06:48
VIP
Сообщений: 997
это скорее всего D155AX-5/ ваш товарищь, мягко говоря не прав, там точно такие же переключатели как на 155-275, вот пусть ошибку вытаскивает - а там посмотрим. ошибка это по топливноый системе и кпп (перед\зад/повороты)

Ответить с цитированием
  #39  
Старый 23.12.2015, 21:34
Новичок
Профессия: PSSR
Сообщений: 1
Анатолию Камчатскому

У вашего друга бульдозер 155АХ-5, двигатель с Common rail. Но зайти в сервисное меню как на D275 не всегда получится. На этой машине идет, как минимум, 2 вида тумблеров со своей комбинацией в зависимости от серийника ( сталкивался с таким). Если нужно, могу сбросить страницу из мануала...

Ответить с цитированием
  #40  
Старый 18.06.2016, 11:11
Новичок
Профессия: электрик
Аватар для ДЭТ-320
Сообщений: 9
в155ax-6

Может кто сталкивался с такой проблемой на kamatsu d155ax-6? Нет перекоса на отвале, нет отпускания- поднятия того же отвала, рыхлитель тоже не реагирует на управление.гусеничный Ход назад-вперёд есть.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 04:12.