Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Голосование: Полезная тема или нет
Опции опроса
Полезная тема или нет

Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 05.04.2014, 08:06
VIP
Аватар для Максим 35

Награды:

Сообщений: 1,716
Советы при покупке б/у-шного ЭП

Учитывайте такой нюанс, всё, что здесь написано, продавцы используют против нас.

Для начало смотри хорошего ОД в вашем городе, потом определяешься с моделью, потом ларек с запасными частями, потом круг претендентов потом берешь хорошего и в перед смотреть.....
Но если Вы покупаете машину самостоятельно, по каким-либо причинам, то хотим Вам дать несколько советов, которые Вам могут помочь при выборе техники

1. Не смотрите на мотто-часы на счетчике. Машину нужно выбирать из расчета, примерно 1500 м/ч наработки в год. Т.е. если машина 2008 г.в. соответственно у неё должно быть на счетчике 5000 м/ч. Тахометр со счетчиком мотто-часов легко редактируется. Или можно поставить новый счетчик, примерно за 10 000 рублей.
2. Обратите внимание на состояние резины, зубьев и пальцев
3. Проверьте все уровни жидкостей в КПП, двигателе, гидравлике, мостах, уровень охлаждающей жидкости и в бортовых.
4. Проверьте следы смазки в тавотницах (масленках). Особенно снизу трактора.
5. Все тавотницы (масленки) должны быть на месте. Если их нет, значит этот узел не шприцевался очень давно и скоро придется заменить узел.
6. Заведите трактор, трактор должен поработать и нагреться. Многие болячки всплывают на нагретом тракторе.
7. Обратить внимание на подтеки масла, ДТ и антифриза.
8. Если капает ДТ с ТНВД, то вы попадете на достаточно дорогой ремонт ТНВД.
9. Если течет с помпы, то придется менять помпу - она не ремонтируется.
10. Обратите внимание на работу гидравлики. Гидравлический насос под нагрузкой , как и без нагрузки не должен издавать подозрительных звуков. Всегда работает ровно. Гидравлика работает плавно без рывков.
11. Не должно быть черного дыма. Если есть черный дым, значит скоро придет в не турбина. Для начала осмотри турбину визуально, а именно: подтеки масла на патрубках и их состояние (хомуты должны сидеть плотно, на них не должно быть трещин). Отсоедени патрубок выходящий с турбины к коллектору, если там сухо, тогда отлично. Бывает так, что в этом месте есть следы масла, но невсегда турбина мертвая, скорее это свидетельствует о том, надо обратиться к специалистам
12. В блоке предохранителей и блоке реле не должно быть никаких жучков.
13. Во время работы не должны загораться никакие предупредительные лампочки.
14. Обязательно сравните идентификационные номера в ПСМ, с табличкой справа на капоте,(источник http://www.jcb-service.ru/ )
на двигателе, КПП, мостах. Если есть отличие хотя бы на цифру, могут возникнуть проблемы с постановкой на учет.
15. Так же необходимо проверить все сочленения на предмет люфтов (как повод для торга), карданы, крестовины, рулевое, наличие сварки на передней и задней стреле .
16.Проверить зазоры у телескопа и наличие остатка пластин в нем, то же самое с аутригерами (лапы)
17.Проверить все резиновые шланги(РВД) на предмет трещин и потёртостей .
18.Также необходимо проверить АКПП на предмет толчков при переключении передач (как на обычной машине)
19. Проверить насколько хорошо работают тормоза
20 .Болты головки блока и ТНВД должны покрашены заводской краской - если они сорваны, значит туда уже лазили! Если все болтики родные и покрашены в родной цвет, а машине много лет, ждите вам же их откручивать
21, Проверить сочленения палец-втулка на износ, на задней стреле обратить в
нимание на сочленение телескоп - ковш (телескоп - быстросъём) и также с погрузчиком
22 ,Вывеситься и покачать колёса на предмет люфтов (шкворня, подшипники).
23,Под капотом и в секции распределителей надо обратить внимание на этикетки на шлангах, тросиках и других деталях - на них обычно указана дата изготовления
24, Не полениться взять с собой компрессиометр и померить компрессию двигателя,
и так же, гидравлический тестер и замерить давление в гидросистеме, т.к. её ремонт стоит просто бешено и они это знают.
25,Самый первый и самый тупой тестер машины в том что в ней есть подвох, это отсутствия уровня масло (даже чуть ниже, а уж тем более выше) я когда купил в мосту не хватала 3.5 литра. Все пробки открутить и смотреть.
P.S Если смотреть все перечисленные требования то ЭП будет как новый . чуть дешевле.
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .


Последний раз редактировалось Максим 35; 14.03.2015 в 23:31.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 05.04.2014, 08:41
Завсегдатай
Профессия: Админ
Сообщений: 82
5.Также необходимо проверить АКПП на предмет толчков при переключении передач (как на обычной машине)
6. Проверить насколько хорошо работают тормоза

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 05.04.2014, 16:02
VIP
Профессия: Владелец-машинист
Адрес: Челябинск
Аватар для loner
Сообщений: 615
проверить сочленения палец-втулка на износ, на задней стреле обратить внимание на сочленение телескоп - ковш (телескоп - быстросъём) и также с погрузчиком
Макс, респект

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 05.04.2014, 21:40
VIP
Профессия: человек
Адрес: северо-запад 47 RU
Аватар для илька
Сообщений: 1,188
Вывеситься и покачать колёса на предмет люфтов (шкворня, подшипники).

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 08.04.2014, 23:54
VIP
Профессия: Владелец техники
Адрес: http://www.youtube.com/user/SpecTehnika39
Аватар для CRAMO LVV
Сообщений: 381
Болты головки блока и ТНВД должны покрашены заводской краской - если они сорваны, значит туда уже лазили!
Под капотом и в секции распределителей надо обратить внимание на этикетки на шлангах, тросиках и других деталях - на них обычно указана дата изготовления

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 13.04.2014, 10:25
VIP
Профессия: Машинист
Аватар для Павел 999
Сообщений: 562
1. Учитывайте такой нюанс все что здесь написано используют продавцы против нас.

Если я буду покупать бу, то.....

Надо определиться с конкретной моделей и все подробно про нее узнать, для того чтобы потом диагностировать. Например Джисиби. Надо узнать компресию двигателя и не полениться взять с собой компресометр и померить.

Надо взять взять с собой гидравлический тестер и замерить давление в гидросистеме, т.к. её ремонт стоит просто бешено и они это знают.

Если как написано все болтики родные и покрашены в родной цвет, а машине много лет, ждите вам же их откручивать

Самый первый и самый тупой тестер машины в том что в ней есть подвох, это отсутствия уровня масло (даже чуть ниже, а уж тем более выше) я когда купил в мосту не хватала 3.5 литра. Все пробки открутить и смотреть.

+ все что выше написано

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 13.04.2014, 13:18
VIP
Профессия: человек
Адрес: северо-запад 47 RU
Аватар для илька
Сообщений: 1,188
Не на всех двигателях легко замерить компрессию. На Yanmar что-бы снять форсунку надо пол двигла разобрать. Не каждый продавец позволит это сделать.

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 15.04.2014, 21:12
VIP
Профессия: Машинист
Аватар для Павел 999
Сообщений: 562
возможно, но я же написал что нужно искать один "свой " трактор и максимально все про него узнать, какой движок, какие больные места, подойди к тем кто на них работает в вашем городе дать пару сотен и пусть расскажет вам все про свой аппарат. У меня двигатель ивеко, и снять форсунку и поставить назад 10 минут. И как правило такие тесты делаются когда уже визуально все устраивает и осталось последние самые сложные тесты.

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 28.04.2014, 05:55
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: 22 RUS
Аватар для Фаворит1975
Сообщений: 266
Ну бывают и очень скрытые недостатки такие как коробка или гидравлика , если в гидравлику попала пыль ,а трактор новый то скоро жди сюрпризов , а я такой случай знаю и что делать ( пыль попала через гидромолот) и выход один продать и лучше в другой регион. Марку трактора компанию и название гидромолота писать не буду т.к не я один читаю тему. Лучше новое пусть китай или турция но оно и есть новое .Ладу все ругают и покупают.

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 29.04.2014, 22:10
VIP
Профессия: Продавец
Адрес: Краснодар п. Афипский ул.Магистральная 14
Аватар для CNH.RU
Сообщений: 783
у меня есть совет.
1. Пошарьте по лизинговым, машинку с пробегом около 500 м.ч. (чтоб не попасть на сильно запущенную) выбейте цену, сэкономите до 500 руб и больше, от старой цены.
2. Не нашли? Купите у дилеров из старых запасы по старой цене, сэкономите до 500 руб от новой цены

Не нашли? Замечательно! Вы убедились что ни кто не купит машину дешевле чем Вы - Купите новую.
Не хватает денег? Возьмите в лизинг - у многих производителей есть свои лизинговые программы в том числе с частичной и даже ПОЛНОЙ компенсацией процентных ставок.

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 30.05.2014, 21:46
Постоялец
Профессия: лаботряс )
Сообщений: 218
Цитата:
Сообщение от CNH.RU Посмотреть сообщение
у меня есть совет.
1. Пошарьте по лизинговым, машинку с пробегом около 500 м.ч. (чтоб не попасть на сильно запущенную) выбейте цену, сэкономите до 500 руб и больше, от старой цены.
2. Не нашли? Купите у дилеров из старых запасы по старой цене, сэкономите до 500 руб от новой цены

Не нашли? Замечательно! Вы убедились что ни кто не купит машину дешевле чем Вы - Купите новую.
Не хватает денег? Возьмите в лизинг - у многих производителей есть свои лизинговые программы в том числе с частичной и даже ПОЛНОЙ компенсацией процентных ставок.
ухоженная хорошо.., а новая-лучше! По мере износа ,будешь сам понимать по крайней мере, куда лезть! а средства недостающие можно найти, согласен с вами! Тут небольшой нюанс, на сегодняшний день огромная конкуренция, и влазить в долги при сложившейся ситуации глупо, так же как и на последние кровные, купить б/у технику!

маленькая поправочка - если нет наработок в этом направлении, хотя всё равно сложновато щас стало.


Последний раз редактировалось Модератор; 31.05.2014 в 00:10.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 31.05.2014, 12:40
VIP
Профессия: Продавец
Адрес: Краснодар п. Афипский ул.Магистральная 14
Аватар для CNH.RU
Сообщений: 783
Цитата:
Сообщение от ТРАХТАРЕНОК Посмотреть сообщение
ухоженная хорошо.., а новая-лучше! По мере износа ,будешь сам понимать по крайней мере, куда лезть! а средства недостающие можно найти, согласен с вами! Тут небольшой нюанс, на сегодняшний день огромная конкуренция, и влазить в долги при сложившейся ситуации глупо, так же как и на последние кровные, купить б/у технику!

маленькая поправочка - если нет наработок в этом направлении, хотя всё равно сложновато щас стало.
ну смотрите например.

новая стоит 3500 сколько стоит нормальная б.у.? 1800 ? Ок?
Сколько вы можете потратить в первый год эксплуатации машины бу?
Половину разницы запросто я думаю. И новой она не станет, вы ее продадите через год (если соберетесь ес-но) уже за 1 200. что бы не делали. итого затраты на владение 900+600=1500.
Наверно при продаже новой через год Вы потеряете все таки меньше. В чем смысл?

Думаю резоны покупки машины б.у. следующие

1. не уверенность в постоянной загрузке машины
2. не желание быть должным по кредитам (причина различные начиная с банальной лени)

Так вот при покупке б.у. машины (как и малонадежных новых - это уже каждый сам для себя определит ) будет только хуже потому как надежность ее работы сами понимаете ниже. А ждать Вас ес-но ни кто не будет.

В общем покупка машин б.у. по дешевле это в общем для богатых, которые могут себе позволить в случае чего вообще забить и на работу и на эту машину.

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 14.06.2014, 06:47
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
Аватар для serg61

Награды:

Сообщений: 4,631
Тут отсчёт мастер отправлял,балансовая ведомость.Заглянул,сколько думаю остаточная стоимость Терекса 860,2010 года выпуска.Брали в 2010 году за 2,9 ляма,на это время остаточная стоимость менее 1,5 лимона
__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 09.09.2014, 21:11
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 3
Здрасте всем знающим и имеющим экскаватор JCB.
Встал вопрос покупки JCB 3 или 4 СХ б/у, подскажите умные люди, что смотреть и какие места проверять?

И еще вопрос, можно ли как-то выяснить работал JCB гидромолотом или нет?

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 14.09.2014, 15:54
VIP
Профессия: тащусь от своей работы
Адрес: https://www.youtube.com/user/yurisriga/videos
Аватар для (13)

Награды:

Сообщений: 4,513
Цитата:
Сообщение от komkovi Посмотреть сообщение
Здрасте всем знающим и имеющим экскаватор JCB.
Встал вопрос покупки JCB 3 или 4 СХ б/у, подскажите умные люди, что смотреть и какие места проверять?
http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=84632

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=76978

http://exkavator.ru/articles/customer/~id=8389

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=69066

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=27155
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 27.09.2014, 19:48
Постоялец
Адрес: ленобласть
Сообщений: 115
Если есть четкий бизнес-план с пониманием размера и регулярности оплаты, - лизин возможен. Но, надо понимать, что лизинг выгоден НДСникам. Если ты физлицо или ИПшник, лизинг не для тебя. Также, лизинг интересен тем, кто предполагает кинуть банк, лизинговую компанию, сработать на отрицательной рентабельности. Тогда можно выступить на рынке с демпинговыми ценами. Тем, кто собирается прикупить технику и удивить рынок своим присутствием, надо быть готовым к некоторому разочарованию. На рынке присутствуют различные формы конкуренции. Кстати, большинство из них не совсем рыночные, мягко говоря. Короче, я за б/у, за недорого, но это должен быть трактор распространенной марки. По крайней мере, финал присутствия на рынке может оказаться не слишком грустным. Разумеется, руки должны расти не из задницы. Б/у есть б/у. Но ломается любая техника. И еще. Парни, думайте о здоровье. Не дай Бог, что-то со здоровьем, - кто будет тянуть обязательства по займам? В жизни всякое бывает.

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 28.09.2014, 18:47
Завсегдатай
Профессия: слесарь
Сообщений: 55
Цитата:
Сообщение от Semenov Посмотреть сообщение
. Если ты физлицо или ИПшник, лизинг не для тебя.
Почему?


Последний раз редактировалось Модератор; 29.09.2014 в 07:05.
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 28.09.2014, 19:01
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777

Награды:

Сообщений: 7,489
[QUOTE=DUST;175477]
Цитата:
Сообщение от Semenov Посмотреть сообщение
. Если ты физлицо или ИПшник, лизинг не для тебя. Почему?
Потому что - читаем выше или пару раз.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 29.09.2014, 00:05
Постоялец
Адрес: ленобласть
Сообщений: 115
Парни, кто не разобрался. Набейте в поиске "лизинг или кредит", Целесообразность и все такое, там все разжевано, схемы обкатаны, финансовый результат известен. Я не специалист в такого рода вопросах, но обоснованное мнение имею. В двух словах, если ты НДСник, то как-то в теории имеешь право предъявить уплаченный тобой НДС к возврату в связи с уплатой тобой этого самого НДСа по договору лизинга. Но от себя скажу, что получить от государства возврат НДСа не простая задача. Короче, не морочу вам головы. По теме - чтобы понять свое место на рынке, вовсе не обязательно брать новое оборудование. Может все поменяться, и поймешь, к примеру, что нужен был фронтал, а не экс. И выяснится, что экс, как погрузчик - ноль. Или бульдозер нужен больше, а не погрузчик. Три с яйцами мульта на Э/П, все-таки сумма не малая. Выбрать нормальную б/ушку , конечно не просто. Нужна некая чуйка. Если работал на тракторах, имеешь понимание нормально работающей, а не подыхающей гидравлики, разберешься. Настоятельно не советую брать чудаковатую технику малоизвестного производителя. Потом не будете знать, как от нее избавиться.

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 29.09.2014, 04:52
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777

Награды:

Сообщений: 7,489
Цитата:
Сообщение от CRAMO LVV Посмотреть сообщение
Болты головки блока и ТНВД должны покрашены заводской краской - если они сорваны, значит туда уже лазили!
Под капотом и в секции распределителей надо обратить внимание на этикетки на шлангах, тросиках и других деталях - на них обычно указана дата изготовления
А если мотор никто никто не вскрывал, но перегрели раз пять, ТНВД не снимали, но и фильтра меняли редко и ДТ бывало с водичкой. Как быть???
Мой танк 2003 г.в. и на нём 50% шлангов стоят ещё заводские - это что означает???
Насос НШ родной, а качает как положено!!!
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 13:00.