Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о фронтальных погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #41  
Старый 31.03.2017, 08:54
Новичок
Сообщений: 7
Что именно вы подразумеваете под "вылетает ход под нагрузкой"
Выбивает рычаг КПП? механически

Ответить с цитированием
  #42  
Старый 31.03.2017, 21:02
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 2
л 34

под нагрузкой пробуксовка. скидываю обороты двигателя до холостого хода и он стоит и дергается!( пакеты новые,фланцы и кольца тоже. пистолет менял . мощность на выходе появилась но стало пробуксовывать где то. только на горячую


Последний раз редактировалось Работяга санек; 29.04.2017 в 21:40.
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 29.05.2017, 10:57
Постоялец
Сообщений: 221
На погрузчике L-34 Stalowa wola происходит переполнение масляного бака трансмиссии. Я никогда ими не занимался, поэтому прошу помощи , кто чем может.

В свою очередь могу помочь инфой по САТ или KOMATSU


Последний раз редактировалось Модератор; 29.05.2017 в 12:38.
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 29.05.2017, 12:20
VIP
Сообщений: 933
Цитата:
Сообщение от нездешний Посмотреть сообщение
На погрузчике L-34 Stalowa wola происходит переполнение масляного бака трансмиссии. Я никогда ими не занимался, поэтому прошу помощи , кто чем может.
Какой бак трансмиссии??? Погрузчик едет???

Ответить с цитированием
  #45  
Старый 30.05.2017, 12:16
Постоялец
Сообщений: 221
справа по ходу движения маслянный бак трансмиссии, масло в него поступает с ГТР, масло из коробки перекачивается в него и машина встает.

теоретически, в бак поступает масла больше чем выходит, поступает оно через ГТР, значит утечки там. шланги по которым масло с бака перетекает в КПП проверили, они не забиты. вот и остается ГТР

Но пока масло не перетекло он прет, мощности хватает, т.е. ГТР работает...

Но так как насос новый, может быть давление поддерживается за счет объема поступающего масла...? Но утечки идут не в бак а в КПП, в бак идет масло через теплообменник...т.е. то которое необходимо для охлаждения масла трансмиссии, значит нужно уменьшить объем масла поступающего в ГТР, а это можно сделать при помощи главного распределительного клапана..

При помощи чего поддерживается давление в 8 бар необходимое для работы ГТР? За счет объема подачи? Значит всё таки клапан...


Последний раз редактировалось Модератор; 30.05.2017 в 15:24.
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 23.09.2017, 09:40
Постоялец
Профессия: Механик
Адрес: г. Владимир
Сообщений: 139
Сборка ГТ

Приветствую всех. Может есть у кого инструкция или схема по сборке гидромуфты?

Ответить с цитированием
  #47  
Старый 28.09.2017, 17:59
Новичок
Сообщений: 1
всем привет, на горячую выгоняет масло с кпп через сапун, на холодную такого нет. фрикционные уольца в норме. в чем проблема может быть?

Ответить с цитированием
  #48  
Старый 22.01.2018, 09:26
Новичок
Профессия: любитель
Сообщений: 7
Всем привет.
L-34 погрузчик. Во время работы(толкали уголь) стала пропадать тяга, потом затряслось всё и ехать перестал полностью. Осмотр показал что корпус гидротрансформатора отломался в районе фланца крепления к двигателю, он выпал из зацепления с шестерня/венец маховика.
Хотелось бы понять что могло такого внутри случиться, что аж корпус лопнул? Есть небольшие следы разбрызганного масла, да и во время работы были небольшие подтеки с картера маховика двигателя. Буквально летом поменяли задний коренной сальник, тек ручьем , трансформатор не трогали вообще.
Смотрите фото во вложении.
Сейчас есть два невнятных трансформатора на запчасти, но оба ржавые внутри просто жесть. Купил их тут на форуме два года назад, смотрите сколько там ржи внутри в тарелке. Теоретически есть набор для отмывания и конструирования, но очень хочется понять что случилось с нашим корпусом. Осмотр трещины показал что усталостных не было, весь слом чистый и свежий.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171216_161908.jpg
Просмотров: 51
Размер:	808.1 Кб
ID:	34784   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171212_224033.jpg
Просмотров: 39
Размер:	1.50 Мб
ID:	34785  


Ответить с цитированием
  #49  
Старый 22.01.2018, 10:59
VIP
Аватар для masterr

Награды:

Сообщений: 1,626
Что то отвалилось и попало между корпусом и маховиком.
Вот его и рвануло.

Ответить с цитированием
  #50  
Старый 23.01.2018, 07:49
Новичок
Профессия: любитель
Сообщений: 7
Подскажите что лить в КПП и трансформатор в него? Мне давали рекомендацию либо масло Марка А , либо МГЕ 46В.
Техника больше используется зимой, морозы не часто ниже 20 опускаются. Эти обозначения может устаревшие и сейчас более современные нужно подбирать?

Ответить с цитированием
  #51  
Старый 23.01.2018, 08:17
VIP
Аватар для masterr

Награды:

Сообщений: 1,626
Моторное
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 534.jpg
Просмотров: 198
Размер:	382.9 Кб
ID:	34789  

Ответить с цитированием
  #52  
Старый 24.01.2018, 02:40
Новичок
Профессия: любитель
Сообщений: 7
Цитата:
Сообщение от masterr Посмотреть сообщение
Моторное
По таблице либо моторное 10W , либо трансмиссионка ISO VG46, Получается МГЕ 46 это то что надо?
У Газпромнефти такой продукт выходит GAZPROMNEFT Hydraulic HLP 46, на канистре написано МГЕ46В.


Последний раз редактировалось Color; 24.01.2018 в 04:18.
Ответить с цитированием
  #53  
Старый 24.01.2018, 08:45
VIP
Аватар для masterr

Награды:

Сообщений: 1,626
Лить надо только моторное масло.
Это же не чистая гидравлика, а еще и коробка с гидротрансформатором.

Ответить с цитированием
  #54  
Старый 21.03.2018, 06:01
Новичок
Профессия: любитель
Сообщений: 7
Парни, всем привет. У меня при покупке L-34 оказалось что нет ни одного фильтра в силовой передаче. Т.е ни в поддоне кпп сетки( я ё восстановил) , ни фильтра что у клапана пистолета стоит. По схемам не могу разобраться как он подключен был. Может кто на своем подсмотреть или точно знает на каком участке он подцеплен? По логике сразу после насоса должен стоять на нагнетании, но может и на сливе. В букваре смотрел-смотрел, там все так неразборчиво, не могу понять куда вход в фильтр, куда выходл с него.
На картинке накидал что смог разобрать, а самое важное не просеку.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Гидравлика привода линии по цветам .jpg
Просмотров: 125
Размер:	190.4 Кб
ID:	35378  

Ответить с цитированием
  #55  
Старый 04.04.2018, 02:56
Новичок
Профессия: любитель
Сообщений: 7
Цитата:
Сообщение от Color Посмотреть сообщение
Всем привет.
L-34 погрузчик. Во время работы(толкали уголь) стала пропадать тяга, потом затряслось всё и ехать перестал полностью. Осмотр показал что корпус гидротрансформатора отломался в районе фланца крепления к двигателю, он выпал из зацепления с шестерня/венец маховика.
Хотелось бы понять что могло такого внутри случиться, что аж корпус лопнул? Есть небольшие следы разбрызганного масла, да и во время работы были небольшие подтеки с картера маховика двигателя. Буквально летом поменяли задний коренной сальник, тек ручьем , трансформатор не трогали вообще.
Смотрите фото во вложении.
Сейчас есть два невнятных трансформатора на запчасти, но оба ржавые внутри просто жесть. Купил их тут на форуме два года назад, смотрите сколько там ржи внутри в тарелке. Теоретически есть набор для отмывания и конструирования, но очень хочется понять что случилось с нашим корпусом. Осмотр трещины показал что усталостных не было, весь слом чистый и свежий.
В-общем после разбора полетов выяснилось причина разрушения: Подшипник 6020N который (самый большой в гтр) развалился в труху.Своими обломками разорвало крышку заднего сальника, попало между картером двигателя и картером трансформатора, посрубало все ребра жесткости, в конечном итоге оторвало. Как выяснилось, это беда данных погрузчиков, особенно после переоборудования мотора с родного Камминса на ямз. Биение на маховике приводит к таким последствиям.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180217_162407.jpg
Просмотров: 28
Размер:	642.7 Кб
ID:	35547   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180217_162345.jpg
Просмотров: 30
Размер:	1.08 Мб
ID:	35548  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180217_144110.jpg
Просмотров: 47
Размер:	1.18 Мб
ID:	35549  

Ответить с цитированием
  #56  
Старый 20.09.2018, 13:37
VIP
Аватар для masterr

Награды:

Сообщений: 1,626
Нужна заводская инструкция по ремонту L34
Почта sztools@yandex.ru
Спасибо.

Ответить с цитированием
  #57  
Старый 21.02.2019, 11:07
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 1
Цитата:
Сообщение от уставший от ремонта Посмотреть сообщение
попробуй долей масло в коробку
может ниже уровня

Люди добрые помогите советом ! в этом году встал на ремонт скинул гидромуфту 3 насоса Заменил насос гидравлики ( он перегонял масло из коробки в бачок гидравлический ) вчера собрал прокатился вообщем все не плохо НО сдвоенный насос который поворотный воет как сволочь и шланг подачи масла в себя всасывает ( шланг этот идет на него с бака гидравлики сверху ) масло уровень заводишь секунд пять все нормально после шланг сжимается и руль не повернуть ! В чем может быть причина ? всю ночь не спал ! Не мог же насос крутить начать в другую сторону ?
помоги почему масло перегоняет из трансмисии в гидробак? Marat318@Yandex.ru

Ответить с цитированием
  #58  
Старый 30.04.2019, 17:57
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 2
марат318
Проверяй насосы рулевой и подъёма установленные на гидротрансформаторе, через их перекачивать может.

Ответить с цитированием
  #59  
Старый 21.10.2019, 10:06
Новичок
Профессия: любитель
Сообщений: 7
Всем привет. Может лежит у кого в закормах насос Р7 (самый большой на гидравлику ковша) на Stalowa Wola L34 ?
Вдруг он вам н сильно нужен, продайте. Прошу ответы , по возможности на мой номер на вотсап отправляйте +79147551297 . Спасибо.

Ответить с цитированием

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 20:24.