Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 10.04.2013, 07:53
VIP
Сообщений: 1,519
Отзывы о бульдозерах Dressta. Вопросы по эксплуатации

Бульдозеры данной машиностроительной компании, мне даже не довелось в реале видеть. Интересно узнать мнение людей кто имел с ними дело. Какие они в плане надежности, производительности? Какие они в сравнении с Либхеррами, САТами, Комацу? И все что с ними связано.

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 10.04.2013, 08:01
VIP
Сообщений: 1,519
Бульдозер-рыхлитель гусеничный DRESSTA TD-40E Extra
мощность 384 кВт (515 л.с.) вес 67,7 т. отвалы 18,6 - 39,8 м³

Бульдозер-рыхлитель TD-40E Extra, являющийся очередным результатом работы конструкторов DRESSTA, позиционируется как изначально универсальная машина для перемещения грунта. Для достижения же большей универсальности данный бульдозер может комплектоваться различным рабочим оборудованием и климатическими пакетами опций, разработанными для условий крайнего севера, для горячего климата, для работы на горячем шлаке, а также для работы на угольных складах.

Единственная в своем роде конструкция подвески бульдозера обеспечивает прочность ее элементов, плавность хода и стабильность двиижения машины. Отвалы большой емкости с усиливающими пластинами на всю ширину отвала, с гидравлическим перекосом или гидравлическим наклоном, либо с сочетанием и того, и другого, позволяют выполнять все виды бульдозерных работ. Режущая кромка и боковые лезвия отвала изготавливаются из высокопрочной стали, что защищает навесное оборудование от повреждения абразивными породами.

Модульная концепция трансмиссии бульдозера подразумевает, что основные узлы и агрегаты бульдозера, такие, как как двигатель, гидротрансформатор, коробка передач, механизм поворота и бортовые передачи, могут быть легко и по отдельности демонтированы без демонтажа прилегающих узлов и агрегатов, и это существенно сокращает время простоя машины.

Направляющие кронштейны гусеничных рам имеют простую и крепкую конструкцию. Балансирная балка своими концами эластично опирается на раму каждой гусеницы. Стандартная комплектация машины предусматривает защитные ограждения цепных колес от камней и грязи. Замковое либо разъемное звено гусеницы имеет простую конструкцию.

Механизм поворота модульный, двухскоростной, шестеренчатый. Он позволяет осуществлять плавные повороты машины без потери мощности на поворот. Обычные многодисковые тормозные фрикционы обеспечивают поворот машины на радиусе ширины машины или вокруг вертикальной оси. Такой тип механизма поворота обеспечивает превосходные сцепные качества при выполнении машиной всех видов работ на любой местности.

Модульная трехступенчатая коробка передач в сочетании с двухскоростным механизмом поворота обеспечивает получение шесть скоростей для движения машины вперед и стольки же скоростей для движения назад. Перемещением рычага джойстика, расположенного слева от оператора, осуществляется управление коробкой передач и механизмом поворота, выбор высокого или низкого диапазона движения (Hi/Lo) и плавные повороты машины влево и право (LH/RH).

Означенная трехскоростная коробка передач имеет промежуточный вал и возможность переключения передач и направления движения под нагрузкой, то есть в движении, типа power shift. Ей придаются электрогидравлическое управление, предварительное включение передач и автоматическое включение пониженной передачи.

Диаметр рабочего колеса одноступенчатого модульного гидротрансформатора составляет 432 миллиметра, коэффициент трансформации агрегата 2,3 к 1. Крутящий момент от гидротрансформатора к коробке передач передается через сдвоенный карданный вал.

Оба тормозных фрикциона включаются с помощью педали, выполняют роль стояночного тормоза на стоянке и обеспечивают регулирование скорости при движении машины вниз под уклон. Включение тормоза выполняется за счет пружин, а выключение осуществляется гидравлически.

Бортовая передача осуществляется за счет двухступенчатого редуктора модульного построения с планетарной передачей, который понижает крутящий момент и передает его на цепное колесо. Цельное цепное колесо обеспечивает равномерность износа втулок гусеничной цепи.

Износ зуба цепного колеса при его истирании снижается за счет выбора такого зацепления зуба с цепью гусеницы, при котором зуб находится под нагрузкой только половину цикла зацепления. Снятие и установка бортовых передач или цепных колес возможно без демонтажа рам гусениц.

Рама гусеницы представляет собой узел замкнутого коробчатого сечения, сваренный из толстостенных элементов. Задние части рам гусениц устанавливаются на оси главной рамы. Специальные направляющие устройства обеспечивают колебания рам гусениц строго в вертикальном направлении и не позволяют им смещаться по диагонали.

Винтовая пружина рамы гусеницы вместе с натяжным колесом гасит ударные нагрузки и обеспечивает требуемое натяжение гусеничной цепи. Стальные натяжные колеса барабанного типа устанавливаются на бронзовых втулках. С каждой стороны по 7 опорных катков и по 2 поддерживающих ролика. Все катки, ролики и натяжные колеса заправляются маслом на весь период эксплуатациим машины. Максимальное вертикальное колебание оси натяжного колеса не превышает 392 миллиметров.

Гусеничная цепь со смазываемыми шарнирами фактически исключает внутренный износ пальцев и втулок шарниров. Разъемное звено гусеничной цепи позволяет сократить затраты времени на снятие и установку гусеницы. Ширина стандартных опорных пластин 610 миллиметров, шаг гусеницы при ее натянутом состоянии 280 миллиметров. Натяжение гусениц гидравлическое.

Опорная пластина усиленная, ремонтируемая, количество звеньев в одной гусеничной цепи 39. Площадь опорной поверхности гусениц с пластинами шириной 610 миллиметров составляет 4,4 квадратных метра. Высота грунтозацепа 93 миллиметра, дорожный просвет 600 миллиметров, высота оси отверстия серьги диаметром 110 миллиметров жесткозакрепленного тягово-сцепного устройства от поверхности грунта составляет 782 миллиметра.

Двигатель Cummins QSK19 с электронной системой подачи топлива типа common rail соответствует требованиям норм по выхлопным газам EU Stage IIIA и EPA Tier 3, что обеспечивает высокую производительность, минимальные эксплуатационные расходы и длительное время безотказной работы. Модуль системы охлаждения оснащается двухскоростным вентилятором с гидравлическим приводом, что значительно улучшает эффективность работы всей системы охлаждения.

Мощность двигателя на маховике составляет 384 киловатта, или 515 лошадиных сил. Защитные дверцы вентилятора монтируются на петлях с разделением на две части. Модульная система охлаждения оснащется двухскоростным вентилятором с гидравлическим приводом, что позволяет улучшить эффективность работы всей системы охлаждения. Скошенный и сужающийся впереди капот двигателя обеспечивает прекрасный обзор отвала.

Джойстик, размещаемый слева от кресла оператора, позволяет переключать скорости и направления движения, а также переключать механизи поворота на высокий или низкий диапазоны движения. Переключение скоростей коробки передач осуществляется конпками на ручку джойстика, а клавиши на ней позволяют изменять диапазоны движения с высокого на низкий и обратно.

Функция предварительного включения передач уменьшанет частоту переключения передач. Функция автоматического понижения передачи при увеличении нагрузки на машину обеспечивает высокую производительность без необходимости понижать передачу вручную.

Сама кабина, комфортабельная, герметичная и шумоизолированная, оснащается системой рециркуляции воздуха, кондиционером и нагревателем воздуха. Комфортабельное кресло оператора с пневматической подвеской и подлокотниками поворачивается в правую сторону на 14 градусов. Джойстики эргономичной конструкции служат для оптимального управления движением машины и работой отвала.

Технические характеристики бульдозера-рыхлителя DRESSTA TD-40E Extra
Мощность на маховике нетто 515 л. с.
Масса бульдозера в стандартной комплектации с полусферическим отвалом и однозубым рыхлителем 67700 кг
Двигатель
Призводитель и модель Cummins QSK-19
Тип дизель, четырехтактный, с турбонаддувом и ОНВ
Литраж 19,0 л
Количество цилиндров 6
Трансмиссия гидротрансформатор
Тип коробки передач гидромеханическая, переключаемая под нагрузкой
Передача/Диапазон Скорость вперед/назад км/ч
1/низкий 3,2/4,1
1/высокий 4,1/5,2
2/низкий 5,2/6,5
2/высокий 6,7/8,4
3/низкий 9,4/11,7
3/высокий 12,0/14,9
Управление двухскоростной механизм поворота
Управление оборудованием джойстик
Тормоза многодисковые фрикционы, работающие в масле
Бортовая передача двухступенчатый редуктор модульного построения с планетарной ступенью
Рама гусеницы
Ширина стандартных опорныx пластин 610 мм
Количество опорных пластин в одной гусенице 39
Число опорных катков 7
Дорожный просвет 600 мм
Межосевое расстояние 2,50 м
Емкостные данные
Топливный бак 1362 л
Система смазки двигателя с фильтрами 68,8 л
Система охлаждения двигателя 74 л
Общие размеры бульдозера с рабочим оборудованием
Длина с отвалом и однозубым рыхлителем
С полусферическим отвалом Semi-U 10,35 м
Со сферическим отвалом Full-U 10,66 м
С отвалом для угля 11,0 м
Высота с грунтозацепом высотой 93 мм 4,41 м
Данные по полусферическому отвалу
Ширина по угловым режущим кромкам 4,41 м
Высота 2,23 м
Емкость отвала по SAE J1265 18,6 кубометра
Максимальное заглубление ниже уровня грунта 830 мм
Максимальный подъем отвала, прямо 1,53 м
Максимальное заглубление зуба стандартного однозубого рыхлителя 1290 мм
Максимальное заглубление зуба однозубого рыхлителя глубокого рыхления 1670 мм



Первоисточник http://www.dressta.by/index.pl?act=PRODUCT&id=250

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 10.04.2013, 08:55
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,465
Dressta-бывший польский "Интер", коих на БАМе было как дерьма за баней. Я во время учебы один день на TD-25 покатался, запомнились рычаги управления поворотами, которые торчали из под сиденья между ног.
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 10.04.2013, 08:56
VIP
Сообщений: 1,519
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
запомнились рычаги управления поворотами, которые торчали из под сиденья между ног.
Неудобно наверное было управлять?

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 10.04.2013, 09:02
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,465
Это было в течении полутора - двух часов почти тридцать лет назад...
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 10.04.2013, 09:37
VIP
Сообщений: 933
Дреста счас выпускается,правда качество желает лучшего.... У знакомого в карьере ТД 25 2001,2 года до сих пор работают,а 2011г прихода уже ломаются...

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 10.04.2013, 10:07
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,465
Dressta сейчас принадлежит ЛюГонгу.
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 10.04.2013, 10:50
-------------------------
Адрес: Бронницы
Аватар для bombus
Сообщений: 359
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
Dressta сейчас принадлежит ЛюГонгу.
Совершенно верно. Более того, после поглощения, и китайцы и поляки рапортуют о своих достижениях - дресстовцы разрабатывают новые модели бульдозеров, сделали свой первый экскаватор-погрузчик, а Люгонговцы открыли в Польше целый сборочный завод для европейских стран.

Вот, кстати, фотографии из Германии - совместная подготовка к Бауме.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 544447_503283166405649_1691314429_n.jpeg
Просмотров: 138
Размер:	75.4 Кб
ID:	7613   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 45272_503283213072311_1457154903_n.jpeg
Просмотров: 139
Размер:	191.6 Кб
ID:	7614  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 533307_503283186405647_1266832255_n.jpeg
Просмотров: 111
Размер:	197.1 Кб
ID:	7615  
__________________

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 17.04.2013, 09:08
-------------------------
Адрес: Бронницы
Аватар для bombus
Сообщений: 359
Добавлю еще фотографий бульдозеров и трубачей этого славного польского производителя.
Фото - самые свежие, с Баумы-2013.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 552638_505592589508040_1672888602_n-1.jpg
Просмотров: 200
Размер:	176.0 Кб
ID:	7746   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 547951_505590812841551_2140863977_n.jpg
Просмотров: 158
Размер:	173.5 Кб
ID:	7747  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 526586_505591176174848_647102347_n-1.jpg
Просмотров: 126
Размер:	124.4 Кб
ID:	7748  
__________________

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 17.04.2013, 11:30
Оптимист и мечтатель)
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
Аватар для HITACHIST

Награды:

Сообщений: 1,826
Цитата:
Сообщение от bombus Посмотреть сообщение
Добавлю еще фотографий бульдозеров и трубачей этого славного польского производителя.
Фото - самые свежие, с Баумы-2013.
-У меня уже не свежие, зато не с выставки, а с работы: бульдозер "Дресста" в горах, на Олимпийских объектах в Сочи. Хотя фото с СТТ тоже есть, где-то в компе валяются, и если найду, то тоже в Альбоме размещу, в "БУЛЬДОГИ)"
.http://exkavator.ru/other/board/album.php?u=2703
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4650_thumb.jpg
Просмотров: 184
Размер:	189.9 Кб
ID:	7749   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3805_thumb.jpg
Просмотров: 167
Размер:	223.5 Кб
ID:	7750  

__________________
-Ещё не вечер!

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 17.04.2013, 12:49
VIP
Профессия: Механик,продавец,начальник
Адрес: Рига, Латвия
Аватар для BESTLAT

Награды:

Сообщений: 1,154
ну и я добавлю
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 127.jpg
Просмотров: 178
Размер:	448.3 Кб
ID:	7752   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 126.JPG
Просмотров: 170
Размер:	355.4 Кб
ID:	7753  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 125.jpg
Просмотров: 210
Размер:	779.7 Кб
ID:	7754  
__________________


Последний раз редактировалось BESTLAT; 17.04.2013 в 13:10.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 17.04.2013, 13:12
VIP
Профессия: Механик,продавец,начальник
Адрес: Рига, Латвия
Аватар для BESTLAT

Награды:

Сообщений: 1,154
и ащё
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0067.JPG
Просмотров: 156
Размер:	458.8 Кб
ID:	7758  
__________________

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 17.04.2013, 13:24
-------------------------
Адрес: Бронницы
Аватар для bombus
Сообщений: 359
BESTLAT, просветите , фотография, где бульдозеры в ряд стоят - это в Польше?
Просто, насколько я знаю, бульдозеры под маркировкой Сталёва Воля выпускают для внутреннего рынка.
Или у меня недостоверная информация?
__________________

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 17.04.2013, 16:57
VIP
Профессия: Механик,продавец,начальник
Адрес: Рига, Латвия
Аватар для BESTLAT

Награды:

Сообщений: 1,154
Цитата:
Сообщение от bombus Посмотреть сообщение
BESTLAT, просветите , фотография, где бульдозеры в ряд стоят - это в Польше?
Просто, насколько я знаю, бульдозеры под маркировкой Сталёва Воля выпускают для внутреннего рынка.
Или у меня недостоверная информация?
"фотография, где бульдозеры в ряд стоят - это в Польше?" - так есть
достоверная
__________________

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 17.04.2013, 19:31
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
Прочёл сообщение от КОТЯРЫ об учёбе и думаю вот времена были, у нас рядом училище СПТУ 2 ( мы его называли второе танковое) готовят ребят по специальности машинист широкого профиля( права на авто 3 кл и права на управление колёсными и гусеничными тракторами), какая база была,сколько техники и свои поля и полигон,а сейчас преподаватели не понять кто и что в глазах денег мешок и хрен до кишок, очень большая текучка и каждый норовит что-то насадить и свалить быстрее и о мальчишках не думают, главное как земельку оттяпать у училища, вот и вся учёба и глядя на всё это чем пацан будет заниматься, педогогика иху мать

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 17.04.2013, 19:42
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
Аватар для serg61

Награды:

Сообщений: 4,633
Обучался СПТУ-5.В год выпускалось по 200 механизаторов широкого профиля,пчеловоды,овощеводы.Результат перестройки-второй год ни одного тракториста,на торгашей учат да парикмахеров. Боксы и лаборатории в аренде или разваливаются.В сёлах трактористов нет!!! Молодёжь в Екатеринбурге вахтой,за то веников на полях можно наломать
__________________
Могу копать,могу и не копать.

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 17.04.2013, 20:13
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
Как там у Ильфа и Петрова : " Остап разговаривал на языке спекулянтов и лошадиных барышников". Скоро на поля с парикмахерскими машинками и сельским задором выезжать будут

Ответить с цитированием
  #18  
Старый 18.04.2013, 00:36
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,465
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько Посмотреть сообщение
Прочёл сообщение от КОТЯРЫ об учёбе и думаю вот времена были, у нас рядом училище СПТУ 2 ( мы его называли второе танковое) готовят ребят по специальности машинист широкого профиля( права на авто 3 кл и права на управление колёсными и гусеничными тракторами), какая база была,сколько техники и свои поля и полигон,а сейчас преподаватели не понять кто и что в глазах денег мешок и хрен до кишок, очень большая текучка и каждый норовит что-то насадить и свалить быстрее и о мальчишках не думают, главное как земельку оттяпать у училища, вот и вся учёба и глядя на всё это чем пацан будет заниматься, педогогика иху мать
У нас в городе училище обучает машинистов бульдозера, автогрейдера, одноковшового экскаватора. Я точно знаю, что из техники у них есть только ЗиЛ-130. Вопрос-как обучают?
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 18.04.2013, 03:40
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
ПОЗИТИВОМ брат

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 18.04.2013, 06:16
VIP
Аватар для masterr

Награды:

Сообщений: 1,628
Цитата:
Сообщение от bombus Посмотреть сообщение
Добавлю еще фотографий бульдозеров и трубачей этого славного польского производителя.
Фото - самые свежие, с Баумы-2013.
Бульдоги у DRESSTA сложные по конструкции и трудоемкие в ремонте.
Ножи на отвалах тоненькие с малым ресурсом.
Кабина у ТД25 дубового интерьера.
Одно время ТД- 40 закупали разрезы Кузбасса.
Теперь они перешли на Комацу,САТ и Либеры.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 22:04.