Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #81  
Старый 25.11.2012, 19:11
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от transdim Посмотреть сообщение
А зачем? Устаревшая конструкция, проблемы с надежностью. Зачем использовали два разных корпуса, и 130-й и 170-й?
корпус только под 01 - набор шестерен с необхдимым передаточным I 01=14.97, механика с ямз-238 по другому не дружит...обороты надо согласовывать - в 2003 мы это решили. ЧТЗ-цы струхнули это делать - пришлось бы закрывать производство Д180.

Но, еще раз - ЭТО уже в прошлом (практически)- 95% объема - ГСТ бошевская либо отечественная.. НИЧЕГО от ЧТЗ кроме расходных элементов ходовки не осталось... телега тоже оригинальная (почти))) ) - уникально правда использование такого типа в 10..15 ых классах. такого точно больше в мире нет... как впрочем и ДЭТов не было до линейки ..Е у катера (того что в Россию пока не поставляют).


Последний раз редактировалось Tehnar; 26.11.2012 в 10:21.
Ответить с цитированием
  #82  
Старый 25.11.2012, 20:44
Постоялец
Профессия: Машинист бульдозера, трубоукладчика
Сообщений: 240
Это какой корпус?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17228.jpg
Просмотров: 83
Размер:	504.9 Кб
ID:	4365  

Ответить с цитированием
  #83  
Старый 26.11.2012, 11:11
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от 152499 Посмотреть сообщение
ПСМ-Гидравлика - нет такой компании
правильнее - PSM-Hydraulics
Ваша правда..только я в ковычки не брал))...но смысл то понятен

кстати в доках они называются ОАО "Пневмостроймашина"

Ответить с цитированием
  #84  
Старый 26.11.2012, 11:12
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от 152499 Посмотреть сообщение
я к Вам приеду обязательно, в декабре, только из Китая вернусь!!!
будет с чем сравнить!

Ответить с цитированием
  #85  
Старый 26.11.2012, 13:22
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
у нас шштатно подогрев топливопроводов... хотя конечно солярка всякая идет, да и народ в -40 умудряется работать -но это вообще то на убой техники - НЕПРАВИЛЬНО это...НО обстоятельства на северах разные опять таки
У моего САТа в доках написано: до -32 градусов, а в диспетчерской висит приказ начальника УТТ: "Разрешаю работать до -40"
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #86  
Старый 26.11.2012, 13:27
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
то есть в -40 реально работаете??? - это практика у многих,

сколько КАТ прогревается прежде чем ехать можно при -30-ти?

Ответить с цитированием
  #87  
Старый 26.11.2012, 14:54
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
то есть в -40 реально работаете??? - это практика у многих,

сколько КАТ прогревается прежде чем ехать можно при -30-ти?
Работаем и при - 45-47градусов, правда круглосуточно. После запуска на морозе 30-35 градусов двигатель прогревается достаточно быстро (16 литров масла, 50 антифриза), минут 20-30 (если термостат работает), трансмиссия подольше - минут 35-45, (там 160 литров масла) т.е. минут через 15-20 гаснет лампочка, потом потихоньку включаем ход взад -вперед с поворотами, прогреваем еще минут 15-20 и начинаем работать. Гидравлика прогревается быстрее, объём гидробака -40 литров. Р.S. САТ D6N
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #88  
Старый 26.11.2012, 15:15
VIP
Сообщений: 933
Ну еще когда прогрелся двигатель немного,включаеш 2 передачу вперед,обороты 1500 и держишь на тормозах. Раз а 3 по 3 минуты и за счет срыва потока в Г. Т масло прогревается в коробке...

Ответить с цитированием
  #89  
Старый 26.11.2012, 15:46
Чебоксарец
Аватар для Картман
Сообщений: 590
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
Работаем и при - 45-47градусов, правда круглосуточно. После запуска на морозе 30-35 градусов двигатель прогревается достаточно быстро (16 литров масла, 50 антифриза), минут 20-30 (если термостат работает), трансмиссия подольше - минут 35-45, (там 160 литров масла) т.е. минут через 15-20 гаснет лампочка, потом потихоньку включаем ход взад -вперед с поворотами, прогреваем еще минут 15-20 и начинаем работать. Гидравлика прогревается быстрее, объём гидробака -40 литров. Р.S. САТ D6N
Жуть... Как только гусянка с катками терпят...
__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

Ответить с цитированием
  #90  
Старый 26.11.2012, 16:00
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
Цитата:
Сообщение от Картман Посмотреть сообщение
Жуть... Как только гусянка с катками терпят...
А начальству п0куй! На дворе уже ноябрь, за бортом -30, а ни трансмиссионки, ни моторки зимней ещё не привозили! Термостат на складе получить механику недосуг!
Турбонаддув ещё в сентябре заклинил, поставили ВРЕМЕННО с заклинившего движка! Это временно длится уже ТРЕТИЙ месяц!
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #91  
Старый 26.11.2012, 16:11
Оптимист и мечтатель)
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
Аватар для HITACHIST

Награды:

Сообщений: 1,826
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
А начальству п0куй! На дворе уже ноябрь, за бортом -30, а ни трансмиссионки, ни моторки зимней ещё не привозили! Термостат на складе получить механику недосуг!
Турбонаддув ещё в сентябре заклинил, поставили ВРЕМЕННО с заклинившего движка! Это временно длится уже ТРЕТИЙ месяц!
Приходилось работать и в -57 однажды, хоть и страшно было: вдруг лопнет трак или вообще, любая железка)))
А вот масло в движок обычно 15-40 лили, независимо от погоды Главное, чтоб движок не заглох)) И да - мужики часто на скорости стояли, бульдоги грели)))
__________________
-Ещё не вечер!

Ответить с цитированием
  #92  
Старый 26.11.2012, 18:57
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
бздец, мужики... я по наивности думал что в -40 редко кого вытащишь из ...НО в 57-мь - ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО звучит ... где так работали УВАЖАЕМЫЙ???!..место?

Ответить с цитированием
  #93  
Старый 26.11.2012, 19:11
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
Цитата:
Сообщение от Картман Посмотреть сообщение
Жуть... Как только гусянка с катками терпят...
гусянке думаю пох на экстремальные минуса- а вот отвалом кудынить въхать в твердое...

раскажите, кто в РЕАЛЕ , что еще в первую очередь херится при экстремальном холоде?

Ответить с цитированием
  #94  
Старый 26.11.2012, 19:14
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))

Награды:

Сообщений: 1,100
... После запуска на морозе 30-35 градусов двигатель прогревается достаточно быстро (16 литров масла, 50 антифриза), минут 20-30...

то есть полное время прогрева d6 порядка 40-а минут?на -30ти -правильно???

Ответить с цитированием
  #95  
Старый 26.11.2012, 19:43
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
Аватар для cat 316

Награды:

Сообщений: 4,413
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
бздец, мужики... я по наивности думал что в -40 редко кого вытащишь из ...НО в 57-мь - ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО звучит ... где так работали УВАЖАЕМЫЙ???!..место?
город тула. прошлая зима.. морозы до -42... экскаватор САТ м316 с...потекли 2 цилиндра стрелы... угробил цилиндр подъёма отвала... цилиндр отвала только сегодня заменил.. всё лето работал без отвала вообще...
__________________
я уже не волшебник

Ответить с цитированием
  #96  
Старый 27.11.2012, 05:31
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
... После запуска на морозе 30-35 градусов двигатель прогревается достаточно быстро (16 литров масла, 50 антифриза), минут 20-30...

то есть полное время прогрева d6 порядка 40-а минут?на -30ти -правильно???
Всё это примерно, может чуть больше, может чуть меньше. На часы не смотришь, смотришь на приборы, на состояние машины.
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #97  
Старый 27.11.2012, 05:42
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
гусянке думаю пох на экстремальные минуса- а вот отвалом кудынить въхать в твердое...

раскажите, кто в РЕАЛЕ , что еще в первую очередь херится при экстремальном холоде?
Гусянкой тоже можно краем на что-нибудь наступить и отломить башмак. А вот смазка на ходовой ни разу не сопливила, ни катки, ни втулки на гусянках. А при экстремальном холоде часто летят РВД, уплотнения г-цилиндров, РТИ короче. Металл стает хрупкий. Два года назад при - 50-55 градусах запороли два движка (на ДЭС и на САТе). Замерз сапун и повысилось внутрикартерное давление газов. в результате выдавило масло из двигателя (вывод не мой, а сервисников).
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #98  
Старый 27.11.2012, 05:44
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
бздец, мужики... я по наивности думал что в -40 редко кого вытащишь из ...НО в 57-мь - ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО звучит ... где так работали УВАЖАЕМЫЙ???!..место?
У нас пол-России таких мест, где три месяца холодно, а остальные очень холодно!
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
  #99  
Старый 27.11.2012, 09:21
Оптимист и мечтатель)
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
Аватар для HITACHIST

Награды:

Сообщений: 1,826
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
бздец, мужики... я по наивности думал что в -40 редко кого вытащишь из ...НО в 57-мь - ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО звучит ... где так работали УВАЖАЕМЫЙ???!..место?
Где? В р-не п. Заполярный, это на восток от Н.Уренгоя. Мы тогда точно не знали, какая именно температура "на улице", просто была "актировка" - все нормальные люди стояли, не работали. Работа была в низине, без ветра. С другой стороны, и мы ведь никому не мешали ездить по трассе (никого не было ваще))), и спокойно, максимально быстро сделали прокол под дорогой Повезло - без малейшего ЧП обошлось. Стропальщики грелись в вахтовке каждых 5-10минут.
Но обычно после -45 мы тоже не работали, а вся техника стояла заведённой и молотила на средних оборотах (дежурили, проверяли, дозаправляли и тп). И прав коллега - в России на Севере таких мест полно)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Балдейкино (2).jpg
Просмотров: 89
Размер:	159.3 Кб
ID:	4387  
__________________
-Ещё не вечер!

Ответить с цитированием
  #100  
Старый 27.11.2012, 09:57
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967

Награды:

Сообщений: 4,461
У нас помнится жеенщина-мастер работала, так у неё видимо термометр около печки висел! У всех -45-47, а неё ниже 37никогда не опускалась температура!!
__________________
Что недопустимо в принципе — часто необходимо на практике.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Часовой пояс GMT +3, время: 20:33.