Давление НЕТУ возможности проверить в посёлке нахожусь отдавал на ремонт сказали давление в норме. НО тоже ему верить не могу мутный человек .А где находиться предохранительный клапан на распределители который сверху его проверяли опять же сказали в норме

Добрый день.
Что бы сделать дальнейшие выводы, надо иметь четкое представление о параметрах машины, а не "должно быть", "сказали" и т.п. Я так понимаю на машине замедлены все операции, правильно? Первопричина, не достаточное давление в гидросистеме. Кстати давление в гидросистеме можно проверить в программе Dr.ZX или Win.Dr. Короче, надо от чего то отталкиваться. Давление подачи главных насосов в норме порядка 34 МПа, регулируется главным предохранительным клапаном. Клапан установлен на гидрораспределителе СНИЗУ. Первичное давление управления 4 МПа, вторичное 3,4 - 4 МПа.

Да все ФУНКЦИИ замедленые.но на холостых хорошо отжимаеттся. по этой программе что я смогу сделать у меня ни разъёмов а ближайший пункт где можно проверить находиться 800км от меня

Добрый день.
Ну тогда остается как говорится методом тыка... Регулируйте давление главным предохранительным клапаном. Но тут я Вам не советчик. Без данных по давлениям нормально отрегулировать не получится.

16606-4 Ненормально низкое
значение напряже-
ния датчика угла ЕС
(управления двига-
телем)
Напряжение: менее 0,22 В Не работает контроль
текущего состояния
двигателя.
Невозможен контроль
текущего состояния
двигателя.
Проверьте жгут
проводов.
Замените датчик
ЕС (управления
двигателем).
16607-2 Не устанавливается
заданная частота вра-
щения двигателя, за-
даваемая основным
контроллером МС
Неисправность в жгуте про-
водов
Частота вращения дви-
гателя равна частоте
вращения непосред-
ственно перед возник-
новением неисправно-
сти. (Невозможна связь
по сети.)
Проверьте жгут
проводов

Какое давление в форсунках на дв. 4LE1?? Подскажите.

Добрый день.
Давление впрыска топливных форсунок двигателя 4LE1 - 13,2 МПа.

Доброго времени суток! Выручайте Hitachi zaxic 330-3 не тянет правая гусянка.ковш. Перебрали основной насос(были задиры на шайбе и плите)установили все новое, регулятор промыли нигде не подклинивает, гидрораспределитель управления также промыли. Ничего не изменилось. Давление выше 140 бар не поднимается и это при максимальных оборотах двигателя. Управляющее давление 35 бар, на рукоять отвечает. Подскажите что может быть

Добрый день.
Как Вы сами пишете, давление подачи первого насоса, после переборки, составляет 14,0 МПа... Что же вы хотите от машины? При таком давлении машина нормально работать не будет. Переборка насоса дело весьма ответственное и часты случаи, что в итоге все же приходится менять насос на новый. В Вашем случае, причина в неспособности насоса обеспечивать подачу надлежащего давления рабочей жидкости. Меняйте насос. Все, что Вы "промыли" отвечает за регулировку насосов, но максимальное давление насосы обеспечивать должны! Кстати, поднимите первичное давление управления, оно должно быть 3,9 - 4,0 МПа.

Не смотря на то, что "переборка насоса очень ответственное дело" , менять его на новый приходится в том случае. если обращаться за помощью к дилетантам. Ничто не мешает разобрать еще раз и устранить допущенные при сборке ошибки.
То, что не работает одна сторона распределителя. говорит о том , что один из насосов не дает должного потока.
Разберите еще раз регулятор на не исправном насосе, проверив при этом правильность установки тяги от качающейся опоры до клапана регулятора. и правильное попадание поводка в пазы клапанов регулятора. Соберите узел по картинкам в инструкции и, если Вы крутили винты отрегулируйте насос, но это уже очень может быть сложной процедурой для не подготовленного специалиста.

Добрый день.
Вполне с Вами согласен, насос необходимо перебрать и перепроверить все этапы предыдущей сборки. Одно "но", если "специалисты" раскрутили в непонятном направлении регулировочные винты регулятора насоса, то настройка методом "тыка" дело не простое... Тут желательно обратиться к помощи спецов, у кого имеется гидравлический тестер.

Всем доброго дня. Сегодня заморочились и переставили насосы с регуляторами местами(стенда в ближайших 500 км для проверки насоса нет). Никаких изменений не произошло. На месте первого насоса 140 МПа. На месте второго насоса перебранный выдал 350 МПа,сработал предохранительный. Проблема скорее в распределителе,только управления или основном?

Гидравлический тестер конечно упрощает процесс, но, по скольку такие проблеммы возникают раз в три года, вполне справляемся с секундомером и WinDr.

Всегда некогда ответить, когда простой вопрос, но нужно картинку отправить.
На картинки клапана , которые Вас должны заинтересовать помечены флажками (галочками). Почему не спрашивай, не знаю, так бывает.

Вложения

ZX330-3 Разгрузочный клапан.pdf (415.3 Кб, 10 просмотров)

Всем спасибо, экскаватор уже на ходу. Засада была в основном распределителе.

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на "холодную" работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика - давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

Добрый день.
Если как Вы говорите давление основной рабочей системы и системы управления в норме, то при всех прочих проверяйте состояние клапанов в гидромоторе хода с левой стороны. Уточните, ход пропадает абсолютно, или есть попытка движения гусеницы? Двигается ли гусеница на вывешенной машине? Ход отсутствует в обоих направлениях или в одном? Вторичное давление управления проверяли на холодном и разогретом масле? Какое масло залито в систему? Кстати в цифрах можно уточнить,"норма" это сколько? И уточните, на каком вспомогательном насосе Вы проверяли давление и где он находится?

Здравствуйте! может кто сталкивался, подскажите... Hitachi zx160w, после того как заведешь, если шевелить стрелой/ковшом/рукоятью, то начинает поддушивать двигатель. Если сделать операцию до упора, то может и заглушить мотор. Все продолжается секунд 30-90. Вне зависимости холодная машина или прогретая. После этого косяк пропадает и все работает как надо... Куда смотреть?

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Добрый день.
Судя по Вашему описанию, необходимый крутящий момент привода насосов возрастает настолько, что превосходит крутящий момент обеспечиваемый двигателем. Если по двигателю вопросов гарантированно не возникает и двигатель развивает необходимые обороты, то необходимо проверить линии управления главными гидравлическими насосами. В лучшем случае подключить диагностическое оборудование и проверить нет ли кодов неисправностей по датчикам давления подачи насосов и электромагнитному клапану управления вращающим моментом. Возможно нарушение контактов в цепях данных устройств или выход их из строя (что встречается гораздо реже). Если с контактами и с исправностью датчиков и клапана все в норме, то необходимо провести регулировку электромагнитного клапана управления крутящим моментом. Именно этот клапан, при чрезмерной нагрузке на двигатель, по сигналу МС, регулирует гидронасосы так, что наклонные шайбы поворачиваются на минимальный угол и подача (а соответственно и нагрузка на двигатель) насосов снижается.

1.Да, есть попытка движения гусеницы
2. На вывешенной машине гусеница двигается
3. Ход отсутствует в обоих направлениях,экскаватор преодолевает незначительные препятствия и склоны, только с помощью ковша (стрелы)
4. Вторичное давление проверяли на разогретом масле
5. Масло МГЕ- 46В
6. Вот фото

В цифрах уточнить не удалось, по словам диагноста давление в насосе ближнем к стреле нормальное, на основном что в левой части, нет датчика, так как крышка не оригинальная и снять показания не удалось.??вопрос - как проверить давление в насосе на котором не установлен датчик давления??
И еще момент, был произведен ремонт центрального коллектора, может ли быть такое что из-за не правильной сборки, перестала работать гусеница?


Спасибо. С уважением Сергей