эх ты! вредитель))

а я сегодня получил монолитный поликорбонат 6мм и взялся доводить до ума. резал болгаркой, очень хорошо идет только пыльный блин! плавится при 180"С
низнаю как нижняя половинка была с ноля знаю что у нас из двух кусочков было и на болтах, я вырезал от рамки до пола и на всю ширину кабины, встал четко вот только нужно греть и придать форму а то вверху средина на улицу так и просится!
решили испытать на прочность полоски 50х7см, били молотком что есть силы на бетоне, хрен вам! только вмятины от крошек битона, феном грели и при 200"С начали появляться пузырьки, грели правда долго!
а вот на основную рамку пришлось поизгибаться! стекло уперли в выгнутом состоянии и прогревали феном до 100-110"С чтоб не перегреть. форму немного взяло, завтра будем клеить на спец клей я так понял он для авто стекол.

ты можешь фото сдела и завтра днем кинуть нижнего переднего стекла, именно по бокам как оно крепится и на стыку вверху есть какая планка или стекло упирается в верхнюю рамку?

На твоей фотографии внутри кабины все крепления видно. Верх нижнего стекла держат два болта по краям рамки а низ стекла вставляется в пластиковое крепление по углам кабины. Да был еще вопрос о снятии кабины без пола вот под этими пластмассами есть болты крепления кабины к полу.

Добрые дяденьки, скажи каким клапаном регулируется давление в стервоуправлении, и ещё вопрос, я ни как не могу понять, для чего стоит клапан на напорной линии от нш10, он к Баку подсоединяется на слив, только для чего не пойму, если его вообще исключить из системы,заглушить тоесть, и лишнее давление пустить на вентилятор гидромоторчик, и клапаном который около гидромоторчика, регулировать давление чтоб не упало или не было слишком большим, может кто объяснит бестолковому)))

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Да именно так и есть

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Я так понял, от нш давление идет на вентиль и на стерву, а вот лишнее как раз таки и сбрасыявается в бак, либо регулируется на малом распреде который за кабиной возле гидробака под поликом.
А какое давление у тебя? Должно быть порядка 30кг

Ну я так и думал, только внизу у меня вродь железные уголки, сегодня посадил на кРокодаил, руки тоже все в нем, завтра бум ставить.

Вот я хотел и узнать, думаю этот клапан, который сбрасывает давление, убрать его нафиг, давление наверно нормальное, прибора не ту, ну если работает, значит хватает, (механик знает, начальству виднее), провалов нет, не тупит, мне гидромоторчик привезут новый, вот и думаю, надо что то менять, хочу всё таки чтоб работало делом без всяких Тазовских вентиляторов

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Надо завтра посмотреть, я не обращал внимания, только для чего скидывать лишнее давление если его можно пустить на гидромоторчик, надо тоже завтра попробовать,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

я думаю лучше с клапаном поиграть, поиграть ли подкрутить или пружинку помощнее, а так может либо моторчик порвать или заклинит мотор и хана приехали! Лучше пройди по систме и изучи что куда а там и ответ найдешь!

Под ступенькой у бака стоит так называемая елочка распределитель 3323 который отвечает за совмещение операций. У вентилятора охладителя клапан настроен на давление 60ат. у бака 35ат. если его выкинуть справится ли пга с возросшим давлением и объемом масла а вот увеличить на клапане с 35 ат например до 40ат. давление можно попробовать.

Так, вот смотри, сегодня пробывал ослабить клапан у гидромоторчика, он стал крутится быстрее, но появились провалы в стервоуправлении,вот я и подумал ослабить вообще клапан гидромоторчика, а клапан на сброс монетку подложить, а елочку трогать смысла нету совмещение все работают, даже подъём стрелы и отжим на лапах, всё работает,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Я настраивал клапана на нагретой рж. вкручивал маномерт в линию подачи перед пга должно быть 60ат. если меньше крутишь клапану вентилятора,потом после пга должно быть 30атм ,поэтому и клапан настроен 35ат .если меньше 30ат. после пга крутишь клапан у бака.Если всё в идеале маторчик должен крутится хорошо.

Тоесть не получится исключить клапан, а вот гидравлика если 70 градусов то сервоуправление начинает работу только со средних оборотов, значит надо клапана подтянуть,прибора то нету((( а на глаз интересно получится? Я вот чего думаю, а если гидромоторчик на холодном масле, просто рукой держу и он не крутится, конечно тяжело держать а на горячем его одним пальцем придерживаются и не крутится, может ему хана, и кстати из-за него может гидравлика греться

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Не знаю можно было у меня удержать или нет как то страшно было совать туда руку.Да не поверю что бы не нашлось манометра хотя бы 35 ат. у сварщика на кислородном редукторе стоит.

У сварщиков есть конечно, но они ведь на воздух, а тут масло, или без разницы, ну я сначала попробывал палкой он встал, и вот только завёл движок, покурил потрогал гидромоторчик, он горяченный хотя температура масла всего 10 градусов, ну вот сегодня пока колесо делал, он стоял у меня на средних работал, отжалсЯ только на лапах, больше гидравлика не трогал, прошло пол часа, температура была 30 градусов, от чего? НШ, ГМ, рулевое? Что может быть, до ремонта такого не было, насосы в нулях, отворачивал шланги подачи масла, ни капли не упало, я грешу на ГМ

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

попробуй маторчик подключить к силовой линии туда где манометры вкручиваюца

Завтра дам механикам марку ГМ, пусть покупают, а там видно будет

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Манометры без разницы если нет других.Масло греется проходя через клапан у вентилятора .