Всем доброго времени суток. На zl20 износились пальцы сочленения. Не раз поднималась эта тема на форуме. Интересно кто от чего подобрал, поставил и проверил временем. Заранее благодарен. 🚜
Вот как раз и нужны моменты затяжки и зазоры клапанов)
Зазоры на ючай и вейчай ставил 0.4 .
Усилие гбц максимально 180. По инструкции.
Протяжка в 3 приема.С повышением усилия.
Схема перетяжки в Гугл картинки.сколько шпилек
Посчитать.
Затяжка шатунов не помню.Надо посмотреть.
снял двигатель .пришел к выводу .цоканье которое было это провернуло вкладыши .в народе говорят двигатель застучал .но я с таким явлением столкнулся в первые .подумал что какой нибудь пустяк .и ездил до последнего .на шатуне оторвало болты крышки и он показал кулак .итог нужно сразу вставать на ремонт и устранять причину .
всем привет .не могу найти ремонтные вкладыши везде продают только стандарт .может кто нибудь знает где можно купить .что то от двигателя д144 боюсь ставить потому что повернуло его .
сейчас один продавец сказал что китайские коленвалы вообще не шлифуются .осле шлифовки у них метал слабеет.
Все возможно... Шлифовка КВ производится на валах имеющих довольно значительный слой поверхностно закаленного металла (обычно закалка ТВЧ). Но есть производители применяющие другие методы повышения твердости поверхности. Одним и таких методов является поверхностное азотирование металла. Обработанный слой получается весьма износостойкий, но тонкий и недостаточный для шлифовки. Так что невозможность шлифовки КВ скорее оказывается не из за того, что он Китайский а зависит непосредственно от способа его изготовления.
1.5 Основные технические характеристики для контроля основных регулировок двигателя
Пункт Технические данные
Давление масла (МПа) При номинальной скорости оборотов 0,25-0,6
При холостой скорости ≥0,1
Температура масла (масляный поддон) (ºС) 95-105
Температура охлаждающей жидкости (выпускное отверстие) (ºС) 75-95
Давление открытия форсунки (МПа) Сопло типа S: 20,5±0,5
Сопло типа P: 24,5±0,5
Зазор клапана в холодном состоянии (мм) Впускной клапан 0,40±0,05
Выпускной клапан 0,45±0,05
Время газораспределения (º СА) Угол опережения впуска воздуха 14±6
Угол задержки впуска воздуха 38±6
Угол опережения выпуска воздуха 54±6
Угол задержки выпуска воздуха 14±6
Осадок клапан (мм) 1±0,2
Зазор сжатия цилиндра (мм) 1±0,1
Объем масла (Л) 8 (без объема масла фильтра)
1.6 Момент затяжки соединительных болтов
Момент затяжки основных болтов и гаек: Ед. измер: Н.м
Болт головки цилиндра 160-180
Болт главного подшипника 180-200
Болт шатуна 130-160
Болт маховика 110-140
Болт крепления шкива коленчатого вала 170-200
Болт шестерни кулачкового вала 80-100
Момент затяжки прочих болтов
Винтовая резьба М6 М8 М10 М12 М14
Момент затяжки (Н•м) 8-15 20-40 35-55 80-110 90-140
сейчас один продавец сказал что китайские коленвалы вообще не шлифуются .осле шлифовки у них метал слабеет.
Вроде кто то шлифовал на форуме.интересно сколько отходил?!
Д144 это двигатель от т 40,лтз 55.в тракторном магазине должны быть вкладыши.по моему тот кто писал это на форуме использовал ещё вкладыши от юмз.но там их что то тоже дорабатывать нужно.
привет мужики давненько не писал ничо не выкладывал, вот исправляюсь) Сделал себе новый противовес, сварил рамку из толстостенной профильной трубы, бока заварил из листового железа вроде 4 мм, приварил к накладке рамы, внутрь залил бетон, получился около 0,5 тонн весом, мне нравиться, вес то что надо не много и не мало. Ну и втрое сделал расширительный бачок, забыл сфоткать кронштейн прикрепил прямо к радиатору , чтоб вместе с ним колыхался, а в радиатор - купил новую крышку, просверлил отверстие, поставил штуцер на 16 с гайкой прижимной (все в сантех магазине купил)ну и между бочком и радиатором кусочек шланга на хомутах.
Рома от чего ручка. От Волги похоже 24.
У меня поломалась покупал весь комплект ручки замки ключи и боковые защелки всего за 1500р. Так что не пришлось не чего мудрить
Да у меня давно одна ручка сломана,на пилораме москвич валялся,ну вообще и не один,но такие пучки только на одном были.оранжевый такой,работнику в шутку сказал с москвича бы хоть ручку поставил,он бац,снял,а она подошла.только болт удлинить пришлось,а по дыркам один в один.
) Сделал себе новый противовес, сварил рамку из толстостенной профильной трубы, бока заварил из листового железа вроде 4 мм, приварил к накладке рамы, внутрь залил бетон, получился около 0,5 тонн весом, мне нравиться, вес то что надо не много и не мало. Ну и втрое сделал расширительный бачок, забыл сфоткать кронштейн прикрепил прямо к радиатору , чтоб вместе с ним колыхался, а в радиатор - купил новую крышку, просверлил отверстие, поставил штуцер на 16 с гайкой прижимной (все в сантех магазине купил)ну и между бочком и радиатором кусочек шланга на хомутах.