Ребята подскажите пожалуйста в чем может быть проблема Фиат-Кобелко 110.2 коробка павер шифт утром не едет вперед пока хорошо не прогреешь ,но при этом назад едет сразу? Моргает лампочка Т и Н на ручке переключения потом перестает.

у нас такая же проблема, только вперед едет, а назад после хорошего прогрева.

Честно сказать не знаю, но начал-бы с электропроводки, релюхи, соленоиды, (короче с тракторных мозгов).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хороший прогрев это как, или сколько, по времени, по температуре??? И как потом едет, как упирается, или прогрелся и всё больше не вредничает???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

прогреется до трети зеленой зоны и тогда поедет на зад и больше не вредничает

Попробуйте отсоеденить датчик температуры КПП. (просто снимите фишку с датчика)

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

99,9% электрика.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

У меня до средины зеленой зоны потом едет но при этом моргают лампочки т и н одновременно потом перестают и все нормально можно работать.Можно в ручном режиме ехать сразу только с 3 передачи.Соленойдов сверху на кпп нет

Мне объясняли проблема скорее всего внутри кпп ,груба говоря стоит шток который отвечает за на правление вперед назад на холодную он не включается до конца может под сносились резинки и попадает масло и в следствии его он не может продавить .

А где он находится?

Надо схему и авто-электрика, у меня КПП механика по этому не знаком с АКПП, а кто-то на форуме хвалился что с АКПП разобрался, в теме электроника плюсы и минусы. Надо посмотреть кто.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Весь инет перерыл по кпп ничего не могу найти

Окунев Сергей писал на форуме что в АКПП лазил, и вроде ничего сложного (для него) не было. Попробуйте постучаться к нему, может чего и подскажет. А то, гадать, не красиво получается.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Нашел вот это, может что-то прояснит, ещё есть как правильно включать передачи. Короче есть руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, электронное.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Прикольно обозвали состояние "инвалидный дом"

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо у меня такая книга есть там толком ничего не описывается по акпп

Решили проблему ??? Если да,то где была засада ???

__________________

нет сейчас потеплело прогревается намного быстрее работаю так

ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА В ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ КЛАПАНЕ
Электромагнитные клапаны переднего (1) и заднего хода (2) установлены на верхней части картера коробки передач. Электромагнитные клапаны контролируют подачу масла на муфты переднего и заднего хода.
В нижней части электромагнитного клапана расположены 4 канала для прямой циркуляции масла через клапан.
1. Канал подачи масла от клапана на муфту переднего хода.
2. Канал слива масла в картер.
3. Канал подачи масла от клапана на муфту заднего хода.
4. Канал подачи масла от насоса на клапан.
5. Установочный штифт.
Когда рычаг управления передним/задним ходом установлен в нейтральное положение, золотник электромагнитного клапана (1) неподвижен и масло (2) не подается в полости муфт заднего (3) или переднего (4) хода.
Когда рычаг управления передним/задним ходом установлен в положение переднего хода золотник электромагнитного клапана (1) перемещается влево (см. рисунок) и масло (2) подается в полость муфты переднего хода (4).
Когда рычаг управления передним/задним ходом установлен в положение заднего хода золотник электромагнитного клапана (1) перемещается вправо (не указано на рисунке) и масло (2) подается в полость муфты заднего хода (3).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Получается что золотник один и в перёд и назад, из этого следует либо электрика глючит (что мало вероятно при ваших симптомах), остаётся недостаточная проходимость масла (на холодную). Надо смотреть каналы после клапана переключения (в перёд, назад). Может сместились прокладки (колечки) между клапаном (хода) и корпусом КПП, и холодное масло плохо проходит и просто срабатывает предохранительный клапан, при нагреве масло жидкое и всё гут. Если-бы глючила электрика то и на горячую возникали-бы проблемы, если после прогрева масла работает нормально то причина в нём (масло не проходит куда надо).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO