Приходилось мне несколько раз на 4CX перевозить бытовку на колёсах весом 8 тонн.Один раз на 5 км по шоссе.Прицеплял за верхнюю центральную проушину переднего ковша(которая для направляющей трубы вил предназначена) с помощью двух разъёмных скоб.Ехал задним ходом.И тяги хватало,и тормозов.И маневренность отменная.На шоссе менты остановили,долго думали,чего предъявить.Оштрафовали только за движение по обочине. А если прицеп будет одноосный то свалить содержимое можно просто подняв передний ковш.Для нечастого использования в личных целях-удобный вариант.
Парни,ну я понимаю,один раз,ну может два,можно перевезти на такое расстояние, задним ходом.Ну а если тот же навоз,ну стоят ждут меня клиенты,человек 10(тракторный прицеп навоза,где-то 1,5-2т.р).Как быть?Гонять на задней передаче целый день?Что-то не климатит.Проще и дешевле будет,на МТЗ, с навесным погрузчиком.
Если только погрузить и увезти навоз,то ,на самом деле,проще будет на МТЗ-82 с КУНом.
А может лучше юз или мтз с ПЭ-О,8 и прицеп в легкую примастырить и дрова погрузить и дороги зимой почистить.Называется погрузчик- экскаватор,куда там ковш цепляется только не пойму,а главное как?(скорее никак),но грузит то нормально
незнаю как у вас в России,у нас тут( ЕС ) отымеют первые же дор.полицейские.Да и не рекомендую так делать.Не подходят они для такого
вот и засада то,9 тонн в некоторых случаях бесполезного железа к которому требуется еще одна единица техники и водитель, а как все просто , подцепил прицепчик, сгонял за тем что тебе надо самому погрузить и ни с кем ни чего не надо согласовывать и договариваться и когда я понял что на ихнем эп это делать можно только раком, то с грустью вспомнил старый, надежный эо 2621 юмз за который цеплял все что требовалось тащить.
Навеска на CASE 695R
