дай угадаю, у пацанов молодых брал?

Отличный вкус, согласен...!!!
Но на такого красавца всё равно денег надо кучу, хоть и пятилетнего. Да и ждать пока он "устареет" сердце кровью изойдётся...

Согласен! Только вот с годами машина дешевеет, а запчасти на нее нет.

У нас как раз так. 7-ка для повседневной езды, УАЗ рабочая лошадь. Вот хотим продать обе машины и купить Логана с нуля.

Все верно. Возьмем например Гелендваген. Его можно и старого по дешевке купить. Только запчасти вот на него все равно как были так и останутся сверхдорогие.

За Логан слышал, что практически не убиваемый по ходовой, простой и надёжный. Слышал всё это от знакомых таксистов, у которых авто постоянно на линии, а как многим тут известно, такси - это та ещё нагрузка...!!! Но всё равно, думаю, что через время станешь присматривать себе ещё и "работягу", ибо привык к вместимости и проходимости УАЗа...
Гелент - это вообще отдельная песня, он будет "в цене" всегда, а если он ещё оттюнен в Брабус или АМГ, то вааще...

Рабочая лошадка - это УАЗ, причем после козлика я склоняюсь больше к буханке.
Гитлерваген - это понты, просто понты и больше ничего, надежность и проходимость остались в прошлом, комфорт за эти деньги можно сказать отсутствует, да и что можно ожидать от в прошлом армейской машины. Тоже что и наш Хантер - по сути все тот же козлик, быстрее, мощнее, но по комфорту почти тоже что и 31514.
Не хотел бы ездить на Гелике еще и потому чтобы меня не принимали за шестерку какого либо бандита или президента.

За 8 лет владения Land-Rover Discovery могу с уверенностью сказать что многие запчасти как были так и остались недорогими, а очень много важных запчастей подешевели в несколько раз!

Мне нравится мой 1-й Диско, он единственный в нашем городе, меня на нем узнают и приветствуют издалека, это приятно и тем более не хочется пересесть в обычную бездушную трясучую пластиковую мыльницу, пусть даже и надежнейшую, как Логан.
А как он разгромил вероломно напавшую сзади Алмеру с малолеткой за рулем, просто в хлам, как в довоенной доктрине: МАЛОЙ КРОВЬЮ И НА ЧУЖОЙ ТЕРРИТОРИИ, даже гаишники удивлялись на такую разницу в повреждениях.

Мотоцикл- это другой мир, чтобы его как следует начать понимать нужно много поездить на машине.
И вот тогда сможешь пройти мимо стоящей у дома весьма неплохой машины, на стоянку за мотоциклом, даже если чуть-чуть накрапывает летний дождик.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Полностью поддерживаю
Сам держу парк из двух машин и двух мопедов))) одна машина для души) а вторая для работы)) также и мопеды один вездеход грибы, рыбалка)) а другой чисто в город по делам) когда пробки большие))

__________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт! Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Когда взял первую машину, то с дуру на радостях продал мотоцикл, за три месяца триста раз пожалел об этом, и пошел покупать новый. Особенно если живешь в частном доме, с одной техникой очень плохо, обязательно надо иметь что то рабочее, и другое - для парадных выездов.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Ну у гелика в стоке есть принудительная блокировка чего нет у УАЗа. Но гелик очень дорогой. За место нового гелика можно купить 2, 3 Л200 или тойоту хеликс.

Да есть, но редукторные мосты УАЗа лучше чем блокировки Гелика, а блоки разные при желании и в УАЗик можно поставить.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

а я вот сегодня масло в двиге на машинке поменял да воздушный фильтр пока время свободное вчера к родителям ездил а то не бывал там пол года уже

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Редукторные мосты. По мне они вообще никакие мосты. Вот спайсер действительно хорошие мосты. А если в них еще блокировка спрут стоит, то вообще песня.

Вот здесь можете почитать.
Про мосты спайсер http://www.drive2.ru/cars/uaz/hunter/315195_hunter/stewiegriffin/journal/288230376152201558/
Про блокировку спрут http://www.drive2.ru/cars/uaz/hunter/315195_hunter/stewiegriffin/journal/288230376152242787/

Это рассуждения обычного гряземеса, каких много на той же УАЗБУКЕ.
Ездить на лебедке можно и на заднем приводе.
Мне было важна проходимость в глубоком снегу, и в колее, где военные мосты имели заметное преимущество перед остальными уаз-мостами и иномарками. Редукторные мосты значительно надежнее колхозных, гараж милиции и скорой помощи это подтверждает.
Спайсеры может и неплохие мосты, но только там где дор просвет не является определяющим, на трассе или в болоте, напр.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Насчет надежности военных мостов очень сомневаюсь. Как может быть надежнее конструкция которая сложнее? Да и еще тяжелые, трудоемкие, большего ухода требуют. Просвет да, это пожалуй единственный плюс этих мостов. Хотя просвет далеко не всегда помогает. При диагональном вывешивании мостов этот просвет пользы никакой не даст. Тут только блокировка нужна. Было время хотел УАЗа на вояках купить, а потом передумал. Плюсов там только просвет. Потому и изобрели эти мосты чтобы просвет выше был. Наличие бортовых передач как раз просвет и увеличило. Хотя просвет то в отличие от колхозов выше всего на 4 см. Не так уж и много.
Тут у каждого своем мнение. Кто-то от военных мостов тащится, а мне они например и даром не нужны. Да и на вояк сейчас запчати достать сложнее чем на колхозы.
Вообще по мне лучше купить иновнедорожник у которого в стоке есть принудительная блокировка. Военные мосты уже не новинка. Да и покупать УАЗа на вояках меня очень многие отговаривали. Пожалуй и правильно сделал что больше не фанатею от них.
Вояки нужны тому кто вообще асфальт не видит и ездит в лесу и на поле. Там вояки да могут быть полезны. Еще если резина Я-192 которую редко когда проколоть удается будет то вообще отлично. По грязи и снежной каше как танк прет. У меня колхозы и резина медвед, насчет проходимости не жалуюсь ее хватает. Таких уж трудно проходимых мест у нас нет чтобы нужны были Я-192 или вояки.

Что посоветуете:Ниссан Алмера или Хенде Солярис.Сперва думал про Дастер,что-то передумал.

Соляра наше Фсё...!!!
Ниссаны нынче совсем хлипкие пошли, много жалоб на них.

У меня в автопарке есть и японец (ланцер 10), и кореец (ссанг енг). Кореец нравится больше, хотя и с ланцером за 6 лет не делал ничего, кроме расходников, но что-то я в нём разочаровался- ожидал большего.

не в ущерб ниссановодам , недавние морозы были - машина холодильник ! и управление печкой клинит, востановишь управление ,когда акк клеммы скинешь, да ещё и на тормозе держать нужно !

Вооот,труднопроходимых мест нет.
А у нас то...леса и болота,поэтому военные мосты уважаем.
Этой осенью только на них по лесу и могли ездить,ну еще на колхозниках лифтованых,на грязевой резине.
А спайсеры по мне,хуже чем колхозники точно,ступичные подшипники долго не ходят,бывало что полуоси ломало.И это на родной резине,на грязевой вообще не ходят.

Соглашусь, козлик тесный, если загрузить людьми, по всем местам, 5 в салоне и 2 в сабачнике, места под багаж вообще нет, только ручная кладь, и что между ног влезет.

Да и без задних двух пассажиров много багажа не возьмешь, багажник не особо велик.

Буханка интереснее в этом плане. По работе как то приходилось пассажиром ездить на буханке фермере, кузов трехобъемный, в среднем пассажирском отделении ЖАРА зимой, там отдельная печка. Очень понравилось. В буханке из под скорой, на много холоднее в салоне. Правда длинномеры в фермере не перевезти, и спать не лечь.

У меня на 31519 задних сидений нет. Для перевозки дров, травы и прочих грузов они только мешают. Есть правда 2 откидных сиденья в богажном отделении. Их легко сложить и места много не занимают. Сиденья у меня стоят заводские без подголовников. Менят ьих не хочу, поскольку спинки у них тонкие и салон просторнее, а значит груза больше влезет.
Бортовой УАЗ конечно удобнее для перевозки грузов но мне он не понравился кабиной и доступом к движку. На козле доступ к мотору лучше и в салоне просторно.
По поводу комфорта. Летом очень жарко. На моем УАЗе только выдвижные форточки и вентиляции нет никакой. Печка неплохая. Правда тепло будет только тем кто спереди сидит. Да и машину все равно утеплять придется если зимой часто ездить, у УАЗа кругом торчат голые железяки. Остывает машина быстро.

Спайсера без блокировки спрут никакие мосты. Вообще их устанавливают только на Патрика. А Патрик то машина служебная и побольшей части для асфальта. Раньше на Хантерах которые производились 2003-2010 гг. они тоже были, сейчас уже колхозы стоят. Хотя новые Хантеры сейчас которые делают вообще никакие машины. Качество еще хуже чем раньше.
Вообще скажу так. УАЗ машина сама по себе хорошая. Но хорошую машину из него надо самому делать. Это требует приложиний рук и вложений денег. Если вы на это готовы, то УАЗ вас вполне устроит. Меня же эта машина для перевозки грузов вполне устраивает, вози все что в него влезет. Только вот ломучесть этой машины раздражает. Причина тому плохое качество сборки. Которого сейчас вообще нет в наших машинах. Хотя УАЗ машина простой конструкции и ремонтопригоден в полевых условиях. Но ведь машина должна быть такой, чтобы на ней ездил, а не ремонтировал ее.