Есть же тема про него! Работать то не советчикам, а Вам...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Расскажи как это ?

Трансмиссия на этом ЭП итальянская и вполне надежная.... двигатель лицензионный но по сравнению с настоящими иномарками - слабоват.... хотя его вполне хватает для работы и особых проблем не приносит. Электрическая проводка как у всех китайских авто- сэкономили китаезы на всем на чем можно! В течении первых двух лет эксплуатации возможен выход ее из строя. Передний ковш хотя и крепок, но спроектирован из рук вон плохо!!! И поэтому им довольно таки проблематично работать выполняя особо ""точные" работы.... к тому же зубья-рыхлители соединены одним болтом и соответственно со временем выработавшись становятся наискось.
К управлению экскаватором необходимо привыкать.... всё таки трудновато работать по сравнению с другими иномарками... хотя китайцы в пресс релизах указывают на американскую гидравлику.
Кабина очень просторная... но ее всевозможные соединения хлипки и поэтому всегда ждите сюрпризов в виде поломанного пластмассового рычажка управления оборотами двигателя при работе экскаватором и вырванных в корнем крепежных болтов пластиковых панелей....
Колесные диски чем то отличаются от дисков остальных иномарок.... выливается это в то, что половина шиномонтажек не может их разобрать! Секрет в том, что при разборе колес необходимо борт шины загонять аж на середину диска и только потом всё идет как по маслу....
В ступор ставит некоторые решения китайцев во многих деталях.... например- на телескопе явно экономили металл и поставили регулировочные болты диаметром поменьше.... в итоге салазки телескопа продавливаются болтами в первый же день эксплуатации и затем разрушаются. Если подкладывать металлическую прокладку, то ищите металл покрепче!!! Потому как и металл этими болтами продавливается только в путь.... Нижний палец стрелы экскаватора закреплен болтами которые очень часто срезаются.... особенно если забыли его промазать....

Из плюсов- сказочные соединения всех гидравлических шлангов и трубок практически полностью исключающих течи и запотевания.
В общем - этот ЭП является средненьким среди себе подобных- но не самый худший! Работать на нем можно... но не ждите чудес.

Доброго времени суток форумчане.Интересует мнение тех кто уж давно сидит на спецтехнике.Хочу приобрести ЭП .Бюджет 2 млн.р.Что брать CASE.JCB.NH.Заранее благодарен за советы

Я бы отдал предпочтение "Джису"..... техника довольно таки шустрая и в будущем думаю, что не будет проблем с запчастями потому что в России строится завод по сборке техники этого бренда.

Я бы отдал предпочтение NH, комфортная кабина,удобное управление,все рычажки специально под руку,отличная шумоизоляция,я бы сказал лучшая,плавная гидравлика хоть и не быстрая,зап.части дороговатые,но очень надежные в отличии от JCB,мощная рама также все в отличии от JCB. Это естественно сравнение в бюджет 2млн.р. предпочтение NH. Слушал очень много про JCB,до этого был NH. В итоге продал NH,купил JCB в идеальном состоянии, теперь плююсь на него. Буду возвращать обратно НХ. Можете спорить бла бла бла JCB JCB JCB спс не надо.

Благодарю за отклик на вопросы.Ребята подскажите есть смысл брать ЭП на равновеликих колесах или нет необходимости.У кого какие мнения.Вы же все таки давно в этой сфере работаете,знаете толк в тонкостях.

Вот тема, почитай http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=10132

Чисто от себя скажу так, денег было мало, на добрый равноколесник не хватало. Отработал больше года, с каждым днем все больше хочу равноколесник, особенно зимой, главный плюс управляемость при чистке снега и планировке, особенно бесит чистить снег на дороге с уклоном. Ездить мягче, проходимость лучше.
Минусы, обслуга подороже, коробка автомат, поэтому надо брать максимально свежий.

В принципе, это краткий пересказ той темы ))

Открываешь челюсть, берешь кусок рельсы метра 2 ,ложиш один конец на нож ковша,второй конец лежит на земле, закрываешь челюсть,и начинаешь выворачивать(выгружать) ковш, все .Рельса потому что все остальное гнется.ТЕМА отдельная была.

Парни равноколесник JCB или NH?

НХ я уважаю и ценю за его плавную гидравлику. А от JCB она отстает лишь на одну секунду за цикл..... имел грех засекать на секундомере. У НХ один недостаток: сопливит гидравлика на соединениях.

Ты съезди посиди в тракторе рычаги подергай в том ,в другом и сам поймешь какой ты хочешь. У каждого свое мнение.Я бы выбрал НХ. Да гидравлика сопливая т.к слишком много штуцеров я бы сказал лишних,а на JCB вместо штуцеров сварка. Камешек упадет сварки нету, а штуцер поменял,но тоже случай 1 из 100. Вообщем у каждого свои плюсы минусы,к чему душа ляжет то и бери.

Незнаю где у вас сопли на НХ у меня траку 11 лет весь сухой , судя по постам на форуме ДЖиСА не вжизнь не взял его одно преимущество что более гламурный

А вот похоже еще одно доказательство что старая техника крепче новой. Тоже смотрел новые,так они хуже старых,на многих джб 98-01года цилиндры даже родные стояли,а в новых страшно смотреть.
А я когда собирался покупать,так наоборот много читал что НХ не стоит брать,что ломучий((( они и по цене дешевле.

С дуру можно всё сломать это метал а металу свойственно ломаться ,по моему наблюдению в НХ только мост передний слабоват и гидравлика немножко вялая а в астальном всё ГУД

Чего стоит только старая задняя каретка экскаватора FK, FH - стальная, сваренная, вечная.
Никаким гидромолотом НЕ СЛОМАТЬ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всем доброго дня. HAN! каретка конечно хорошая, вот только кондовость г/замков на FB - идиотская конструкция , В остальном FB мне нравился , Главное резво бегал. Много хорошего в этой машине. Мой сейчас где-то в Краснодарском крае Всем удачи!

[QUOTE=Rin;250313Главное резво бегал. [/QUOTE]
А резво это сколько ? У меня 32-33 едет, больше только под горку )) по ровной дороге джисибишки обгоняют без труда.

У меня НХ 33 едет на 1900 об на полном газу до40 км час с горки до 45 развивает . возможно у Вас насос задушен.