Дорогие форумчане, помогите ответить вопросы в анкете.....отзывы о работе колесных экскаваторов ТВЭКС....анкеты можем выслать на вашу электронную почту!
Всем заранее спасибо!

Если уж так интересно общественное мнение, то не логичней ли разместить здесь эти анкеты или где-то выложить и разместить ссылку, чтобы желающие поучавствовать в опросе сами могли скачать и Вам отправить?

респект Колхознику ! Офигеть хотят за НАШ счет исправить свои проблемы Так мы еще и должны !!!

Слава Богу, на ТВЭКСах не работал! Повезло!

Считаю, эту "технику" придумали садисты: кабина хуже только у белорусов, на "Антеях" и "Гидре"

__________________
-Ещё не вечер!

Большое спасибо за отзывы! Все учтем и вышлем ссылки для скачивания.

Хотелось бы в этой теме собрать все вопросы, связанные с неисправностями в работе конкретной модели экскаватора, а именно ЕК-18.

У нас вот такая проблема.
При выполнении операции опускания стрелы основной двигатель идет в нагрузку вплоть до полной остановки.
Поменяли секцию распределителя, который отвечает за эту операцию. Ничего не дало.
Проверили пружины золотника. Все на месте.
Регулировочным болтом на насосе ПСМ пробовали изменить давление. При уменьшении давления операции выполняются очень медленно.
Поменяли клапан "ИЛИ". Никаких изменений.
При этом производили настройку клапанов распределителя и выставили все четко по инструкции на каждую операцию.
Джостики тоже проверили. Давление в норме.

Замерили давление на сливе от секции распределителя в общую магистраль. Давление 200 очков.
В чем может быть причина?

Посмотрите сломана-ли внутренняя(жесткая) пружина золотника напорно сливной секции без клапанов. Секция находится в середине ГР-520, к ней подходят напорные линии от двух насосов.

__________________
С уважением, Пепеляев Олег!

Пружину в напорно сливной секции проверяли. Целая.
Приняли решение заменить ГР. Завтра попробуем испытать.
Меня смущает давление на сливе.
Очень высокое.
Сливная магистраль с секции идет в общую магистраль слива. Дальше радиатор охлаждения и г/бак.
Такое впечатление, что масло в сливе запирается чем то. А чем?
Если бы был забит радиатор, то двигатель бы душился от любой операции.
Но запирает только от операции опускания стрелы.

Заменили ГР. Экскаватор заработал нормально.
Но вопрос остался, что не так с ГР, который заменили?

Двоечники!!! Новый ГР стоит 140000р или около того. Выезд специалиста 8000-15000р. Навскидку-если только на опускание стрелы глохнет- есть винт на длинном стакане секции стрелы. Им регулируется скорость опускания стрелы-если он сильно закручен стрела вниз не пойдёт а экскаватор будет глохнуть

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Лучше купить нормальный экскаватор, хотя бы E160W ЭКСМАШ.

ГР мы поставили с другого экскаватора, который стоит в ожидании ремонта.
Что касается вызова специалиста, который стоит 8000-15000 рублей.
Не против.
На вскидку. Первым делом, что мы попробовали, это регулировку секции стрелы как раз вот при помощи этого винта.
Никаких результатов такая регулировка не дала, так как нас беспокоила не скорость опускания, а запирание основного двигателя при выполнении операции опускания стрелы.
Операция идет в нагрузку.

Проблема не в этом.
Теперь ясно, что дело в ГР, но вот в чем конкретно, пока не понятно.
Пружины проверяли. Все целые.
Есть еще такое предположение, что пружины разной жесткости.

Может золотник где закусывает.
Не знаю.

Закусывает - не закусывает, пружины - не пружины?
Проверяется так:
1. Опустить рабочее оборудование на грунт
2. Выкрутить полностью винт ограничения передвижения золотника при опускании стрелы.
3. В отверстие из под винта вставить отрезок проволоки (можно от электрода) до упора в торец золотника.
4. Включить стрелу на опускание. При включении электрод должен выталкиваться наружу. Таким образом, проверяете не только отработку золотником сигнала на опускание стрелы, но и перемещается ли золотник на полный ход или только частично.

Спасибо. Попробуем.))

ЕК-18.Через 20 секунд после остановки,ни одна операция не работает,при этом давление в сервоуправлении 30 и неизменно.Глушу двигатель,включаю любую операцию и завожу-ВСЁ работает пока не бросишь рычаги.Особенно при передвижении,стоит только остановитьса на светофоре...глушу,завожу не выключая хода-едет.В ЧЁМ ПРИЧИНА?Машина 2008 года 2700 моточасов.

1) Если есть возможность-проверьте -подходит ли давление управления 30 атм к центральным золотникам(маленькие трубочки к длинным стаканам центральных золотников при нажатии оперций)
2) может действительно насосы 313.3.55 неисправны-не выходят из нуля в максимальную подачу при выполнении операций.
3)Если отказ из-за неисправности насосов-тогда по идее должна опуститься стрела под своим весом при выполнении соответствующей операции..

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Вечер добрый!Давление не проверял,но опускание стрелы срабатывает,и вообще срабатывает всё,что не требует нагрузки.Я,признаюсь,даже не предавал этому значение.сейчас дошло.Спасибо вам.завтра проверю давление,и буду снимать насосы.Хотя не совсем понимаю что могло произойти.Может регуляторы насосов дают сбой?

работаю на ек12 при нагреве масла отказывает все и слышно как переливается масло как будто золотник открывается не полностью....

А от чего идёт перегрев?Так ведь и насосы можно запороть!
Масло,говоришь перетекает?А может кипит?потому и булькает.
Прежде проверь НШ-10,это просто:проверь давление монометром на входе в блок клапанов(который с колбой)если меньше 60 атм. меняй.сильнее дохлого насоса масло ни что не нагрет.ну а дольше по схеме.Это могут быть и пульты,если конечно масло в гидравлике не фирмы АШОТ.

Всем привет!По поводу поломки о которой писал выше:проблема заключалась в регуляторае насоса.НО...снял отрегулировали ПОЧИСТИЛИ-заработало,а проблема осталась.Дело вот в чём.Из бака главные насосы берут масло через фильтра,а НШ на прямую.В отличии от КАЛИНЕНЦЕВ на Е К-18 нш берет масло из самой нижней точки бака,и любая мусоринка попадает в магистраль.Самое интересное в том,что при установки бошевских насосов фильтра ставят а тут..