Я отьявленный бульдозерист,работал на всякой технике,я про классику и говорю,катки у всех круглые,на треугольных ездить плохо... Заметьте,за все время,почти ничего нового в компановке,катки круглые,только вместо допотопных сальников ставят сальники доукон,да убрали нагрузку на бортовую,сделав телегу независимой от ее. Так что САТ должен тому,кто придумал колесо...

"Вы мне, гады, еще за Севастополь ответите"!

Да ужжжж

Народ! А если сравнивать САТ D9H с FIAT-ALLIS HD31 по надежности, производительности, какой из них лучше?

Непродуманный глупый вопрос. P.S. А проблемы у фиата в двигателе. Не долговечен.

Здесь дело не том продуман или не продуман вопрос, а в знании. Я лично, не знаком не с Д9, не с Фиатом. А следовательно мне откуда знать у какой машины двигатель недолговечен и т. д.
А спрашиваю, потому как мне интресно знать какой бульдозер какие слабости имеет. В жизни это все пригодится.

Да пошутил я, с пародией. 31-й на 20 с лишним тонн тяжелее, как уж тут сравнивать. Ну а 9-ка самая надежная машина своего времени.

Про Д9 говорят что он повыносливее чем Комацу 355. Правда Д9 почему-то реже встречается чем 355-й. Жаль что наши дорожники купили 355-го а не Д9Н.
Если брать старого бульда, то выходит лучше взять Д9 чем 355-го.

Жаль что рассказ не на русском.
http://www.youtube.com/watch?v=WIuq1WkS2-4

Брать надо то,что поновей, а Д9 как и 355 разных годов выпуска.

355-й как я читал снят с производства в 2002-м году. А вот Д9 когда перестали выпускать не знаю.

В время афганской войны Америка наложила эмбарго на поставки высокотехнологичного оборудования в СССР. Вот поставки техники САТ и прекратились, а япошки бысто заняли их место.

Могу сказать одно,много здоровья и пальцев на руках отобрали эти Д9.

Да нет,эмбарго применили после Олимпиады 80г. Вот тогда и Комацу стали закупать. Еще умудрились Д10 первый приобрести с выставки в 80г.

Вы хотите сказать что управление у этих машин дубовое и управлять ими тяжкий труд?

Д9Н кажись и до 2000-го года не дожили?

Я хочу сказать то,что там шум и свист и т.д. Управление не причем. Приходилось на Д9 работать. В кабине только в наушниках можно работать, а в них неудобно и если много лет отработал на 9,то мочки ушей большими становятся,да и слышать хреново начинаешь,да еще виброболезнь у многих ...

Понятно.
Мать моя всю жизнь медиком работает, она мне рассказывала про эту виброболезнь. Еще отец мой когда-то лежал в больнице и рядом с ним тракторист лежал больной и рассказывал про своих коллег по работе. Слова его звучали так "Все мои знакомые трактористы уже на том свете, я один живой остался".
Вот собственно и поэтому предки мои не хотят чтобы я на тракторе или какой другой технике работал.

Сейчас техника намного лучше для машиниста,чем раньше.Я имею ввиду на счет шума и т.д.,правда САТ в этом отстает. А за вас всю жизнь родители будут решать???

Сейчас конечно уже техника более комфортная и проще в управлении. Есть шумоизоляция, мягкое сиденье, кондиционер, радио и т. д.
Что касается меня, то мне все же охота чтобы работа была связана с техникой. Однако механизатором я скорее всего не стану. Если вот продавцом, механиком или диагостировать, это уже другое дело.

а зачем тогда на С учишься?