Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Получается, что "мой" дрын был с постоянной неисправностью ??! Только лампочки не горели.
Склоняюсь к неисправности генератора у коллеги.У меня с новья так,после теста горят лампочки давления и отсутствия зарядки при вкл зажигании,а зуммер перестаёт шуметь
Значится так, после прохождения теста ламп и аварийного сигнала, остаются гореть только две, аварийная лампа давления масла и контрольная заряда акб, зумер замолкает.
Если зумер продолжает пищать, а на передней панели гореть знак "ВНИМАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЬ" то у вас есть неисправность.
Если горит только лампа давления масла, значит нет сигнала с обмотки возбуждения генератора.
1 обрыв провода от генератора до панели (провод идёт на прямую)
2 неисправность генератора
Проверка 1 и 2 пункта. ЗАМЫКАТЬ МАССУ НА D+ ЧЕРЕЗ ЛАМПОЧКУ!!!!!!! (Или отсоеденить от генератора провод D+) и закоротить на массу. Если лампа на приборной панели загорелась и зумер заткнулся, значит цепь исправна генератор в ремонт.
3 неисправность приборной панели.
Если горит только лампа зарядки АКБ значит нет сигнала с датчика давления масла.
1 обрыв провода с датчика до панели (провод идёт на прямую)
2 неисправен сам датчик. Диагностировать 1 и 2 пункт просто. Втыкаем скрепку в разъём датчика, если лампа загорается и замолкает зумер значит цепь исправна, а датчик на замену.
3 неисправность приборной панели.
Всё ещё меня мучает отопитель.На холодную моторчик ураган в кабине делает.Если поработать и остановить двигатель и постоять минут 5,то после вкл зажигания моторчик молчит.Работаем,после охлаждения воздуха моторчик сам начинает работать.Последний раз ездил перед НГ на аварию коммунальную за 65 км от дома.Обратно околел в тракторе.На улице 25 мороза.Моторчик печки снижает обороты значительно,почти не дует,хотя на переключатель реагирует.Кран прикрываешь,и обороты через минутку возрастают,открываешь кран,обороты падают,стёкла до половины затынуло.Тут нашего бывшего(пенсионер) автоэлектрика пригласил.Разобрали для ревизии моторчик,состояние нового.Немного туговато подшипники крутились,но смазка в них присутствовала.В общем обратно собрали,причину не нашли.Надо где то надыбать амперметр и в цепь поставить наверное.Перед ремонтом проверяли потребляемый ток,показывало 8 А по словам электрика
кинуть для теста провод на моторчик на прямую? пусть денёк поработает
Думал об этом Володя,да в суете так и не срослось,хотя и провода с собой на работу брал.Не знаю,наверное если что,попробую ещё переключатель режимов в работе проверить,и если что,то опять сиденье снимать
Думал об этом Володя,да в суете так и не срослось,хотя и провода с собой на работу брал.Не знаю,наверное если что,попробую ещё переключатель режимов в работе проверить,и если что,то опять сиденье снимать
А климат-контроля у него нет? Может, он мозг полощет?
А климат-контроля у него нет? Может, он мозг полощет?
Не до жиру.Ладно хоть не как в ЮМЗ.Простая печка с двухлопастным моторчиком и поворотный выключатель на 3 положения вращения вентилятора.Но мозг уже вынес
Моторчик снимали и разбирали,думали щётки подошли к замене,трактору уже 10 лет.Вскрытие показало что всё новёхонькое там,спиртом коллектор протёрли,воздухом продули и собрали.Разбирать сложно
__________________
Могу копать,могу и не копать.
Последний раз редактировалось serg61; 06.01.2020 в 12:31..
Не до жиру.Ладно хоть не как в ЮМЗ.Простая печка с двухлопастным моторчиком и поворотный выключатель на 3 положения вращения вентилятора.Но мозг уже вынес
Моторчик снимали и разбирали,думали щётки подошли к замене,трактору уже 10 лет.Вскрытие показало что всё новёхонькое там,спиртом коллектор протёрли,воздухом продули и собрали.Разбирать сложно
А как в ЮМЗ? Я еще на старом, с маленькой кабиной немножко работал, про печку вообще не помню... Ее там и небыло по ходу. Скорее всего регулятор и накрылся, если мотор в порядке! Больше там ничего и нет.
А как в ЮМЗ? Я еще на старом, с маленькой кабиной немножко работал, про печку вообще не помню... Ее там и небыло по ходу. Скорее всего регулятор и накрылся, если мотор в порядке! Больше там ничего и нет.
На обороты то регулятор реагирует.С набором температуры обороты моторчика падают.Надо амперметром мерить,ток повышается-моторчик подклинивает,падает-контакт плохой.Амперметр где то добывать надо А на 10,или напрямик провода на пробу бросать
В ЮМЗ печка спереди в правом углу должна стоять
Значится так, после прохождения теста ламп и аварийного сигнала, остаются гореть только две, аварийная лампа давления масла и контрольная заряда акб, зумер замолкает.
Если зумер продолжает пищать, а на передней панели гореть знак "ВНИМАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЬ" то у вас есть неисправность.
Если горит только лампа давления масла, значит нет сигнала с обмотки возбуждения генератора.
1 обрыв провода от генератора до панели (провод идёт на прямую)
2 неисправность генератора
Проверка 1 и 2 пункта. ЗАМЫКАТЬ МАССУ НА D+ ЧЕРЕЗ ЛАМПОЧКУ!!!!!!! (Или отсоеденить от генератора провод D+) и закоротить на массу. Если лампа на приборной панели загорелась и зумер заткнулся, значит цепь исправна генератор в ремонт.
3 неисправность приборной панели.
Если горит только лампа зарядки АКБ значит нет сигнала с датчика давления масла.
1 обрыв провода с датчика до панели (провод идёт на прямую)
2 неисправен сам датчик. Диагностировать 1 и 2 пункт просто. Втыкаем скрепку в разъём датчика, если лампа загорается и замолкает зумер значит цепь исправна, а датчик на замену.
3 неисправность приборной панели.
В районе топливоподкачивающего насосом жгут проводов в гофре притянут к шлангам кондиционера( дополнительно устанавливался) гофра была деформирована пластиковым хомутом и перетерла практически весь жгут.
В районе топливоподкачивающего насосом жгут проводов в гофре притянут к шлангам кондиционера( дополнительно устанавливался) гофра была деформирована пластиковым хомутом и перетерла практически весь жгут.
У меня летом этот жгут проводом на двигатель вообще весь выгорел.Об КПП перетёрся около штекера.На заводе видно гофру не до конца на край поставили и провода голые оказались.На соседней жд станции передо мной такая же проблема была,сразу подсказали причину
Всё ещё меня мучает отопитель.На холодную моторчик ураган в кабине делает.Если поработать и остановить двигатель и постоять минут 5,то после вкл зажигания моторчик молчит.Работаем,после охлаждения воздуха моторчик сам начинает работать.Последний раз ездил перед НГ на аварию коммунальную за 65 км от дома.Обратно околел в тракторе.На улице 25 мороза.Моторчик печки снижает обороты значительно,почти не дует,хотя на переключатель реагирует.Кран прикрываешь,и обороты через минутку возрастают,открываешь кран,обороты падают,стёкла до половины затынуло.Тут нашего бывшего(пенсионер) автоэлектрика пригласил.Разобрали для ревизии моторчик,состояние нового.Немного туговато подшипники крутились,но смазка в них присутствовала.В общем обратно собрали,причину не нашли.Надо где то надыбать амперметр и в цепь поставить наверное.Перед ремонтом проверяли потребляемый ток,показывало 8 А по словам электрика
А заменить то ведь можно подшипники,там проблема только со снятием одного подшипника со стороны коллектора,нужен съёмник с тонкими губками.Подшипники то вообще не болтаются.Или каплю масла в подшипник и прокладочку тонкую добавить в крышку под подшипник для увеличения радиального зазора.Организация то такая,что ничего не покупают нормального,приходится самому крутится,что бы не околеть в тракторе
Вы как то мне писали номер программируемого реле на стеклоочиститель,к сожалению номер не сохранил
А заменить то ведь можно подшипники,там проблема только со снятием одного подшипника со стороны коллектора,нужен съёмник с тонкими губками.Подшипники то вообще не болтаются.Или каплю масла в подшипник и прокладочку тонкую добавить в крышку под подшипник для увеличения радиального зазора.Организация то такая,что ничего не покупают нормального,приходится самому крутится,что бы не околеть в тракторе
Вы как то мне писали номер программируемого реле на стеклоочиститель,к сожалению номер не сохранил
Было наподобие , оказалось плохой контакт на проводах подключенных к переключателю скоростей печки., было смешно когда обнаружил, а еще контакт под предохранителем печки отчаялся на плате но это было устранения прошлым хозяином-там на плате было видно место подгорело вокруг плохого контакта
Было наподобие , оказалось плохой контакт на проводах подключенных к переключателю скоростей печки., было смешно когда обнаружил, а еще контакт под предохранителем печки отчаялся на плате но это было устранения прошлым хозяином-там на плате было видно место подгорело вокруг плохого контакта
Вот то же склоняюсь к плохому контакту.На переключателе мамки плотно сидят
Самая плохая неисправность - не постоянная.Утром в гараже всё хорошо,а во время работы капризничает
Сегодня проверил предохранители, одного не хватало, один был криво вставлен. Поработал пол дня, полный привод работает постоянно. Появились проблемы в работе, не хватает силы трактора толкать передним ковшом, даже песок не набрать... Трактор упирается в кучу, газ в пол, обороты поднимаются до 1500 и ничего не происходит, даже колесам на мокром грунте ни разу не удалось пробуксовать, песок не сдвинуть. На холостых двигатель раскручивается мах до 2000об. При езде на любой передаче более 1500об двигателя не раскрутить, при езде газ в пол, через несколько минут двигатель начинает чахнуть и мах обороты начинают падать до 700-1000, домой еле доехал. Периодически, но не всегда появляется "плаванье" оборотов под нагрузкой когда газ в пол (с ~1300-1500 об). Не едет трактор, даже в поле в своей колее газуешь, а он пытается ехать, но не едет, поднимает обороты до 1500 и стоит...
Дым из трубы при перегазовке чуть черный и немножко сизый. Снял патрубок с турбины, всюду масло, крыльчатка люфтит около 1мм, съем вакуумного шланга никаких изменений не принес не на холостых, не на мах оборотах.
Толи турбина на дует, толи топлива не хватает, работать так не возможно...
Подкачивающий насос висит подвесной и качает исправно.
Фильтра ещё не менял, но на это надежды мало, вроде недавно были поменяны.
Куда смотреть, что диагностировать? Может наддув померить танометром? Fermec 860, 2001года.
Проверил я подвод топлива к ТНВД, снял фильтр, он был с обоих сторон в ржавом песке, в отстойнике было меньше миллиметра этого песка. Открутил входящую трубку в ТНВД, и во входе насоса было куча песка, всё помыл, поставил новый фильтр, и экскаватор поехал! Правда поехал не так как хочется (сравниваю с jcb4), но это мелочи, отработал я на нем 3 часа и опять появилась "тупизна" экскаватора, даже не доработал... Сразу полез в фильтр, а там снова всё в песке, в отстойнике опять куча песка, на входе в ТНВД всё забито этим песком. Отсюда вопрос, почему фильтр пропускает эту срань, разве он не для этого там стоит? Мог ли засорится сам ТНВД, может ещё чего там помыть? Понимаю, что надо мыть бак, про это можно не писать.
Как себя обезопасить от мелкого мусора в топливе?
Коллеги, добрый день! Разбил стекло заднего фонаря, в автомагазине можно заказать аналог от Кейса. Подойдёт или нет? На вид вроде такой же. Или можно ещё подешевле подобрать, не кто не в курсе?
Коллеги, добрый день! Разбил стекло заднего фонаря, в автомагазине можно заказать аналог от Кейса. Подойдёт или нет? На вид вроде такой же. Или можно ещё подешевле подобрать, не кто не в курсе?
Тоже с такой проблемой сталкивался в прошлом году. ценник на родные стеклышки не гуманный, да и жаба задушила что-то. В результате поставил фонари задние от МТЗ ФП-401. Размеры почти один в один поэтому смотрятся как родные. Один час неспешной работы руками,а в итоге дешевые стекла в любое время в любом тракторном магазине.