На PERKINS тысячной серии во впускном коллекторе ставят ЭлектроФакельное Устройство (свечёй её назвать как то не очень правильно), запитывается от подачи после фильтра тонкой очистки. Запирающий топливный клапан внутри ЭФУ, открывается одновременно с нагревом спирали. При прокрутке стартером в подаче создается давление, и при разогреве спирали ЭФУ топливо начинает гореть на ней гореть. При остывании соответственно клапан в ЭФУ должен закрыться.
Управление по идее осуществляется бортовой электроникой, схематехникой или у кого то просто с кнопки или с ключа.
С утра заводишь глохнет потом с третьего раза заведётся начинают плавать обороты когда прогреется всё нормально но потом глушишь на горячую и заводишь тоже начинают плавать обороты подскажите в чём дело?
С утра заводишь глохнет потом с третьего раза заведётся начинают плавать обороты когда прогреется всё нормально но потом глушишь на горячую и заводишь тоже начинают плавать обороты подскажите в чём дело?
Воздух в системе.
ТО когда делали? Моточасов сколько?
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
В общем нашел где происходит потеря напряжения. При включении зажигания ( ключ в 1 положении) напруга падала до 10 вольт. Снял панель приборов и обнаружил плату прикрученную к воздуховоду как оказалось провода к нему подходят от кнопки включения плавного хода в итоге эта плата тихонько плавиться. В общем отсоединил + провод про плавный ход пока забыл.
Вопрос каков принцип работы плавного хода, я так понимаю где то стоит эл. магнитный клапан, подскажите где его искать.
Спасибо.
Последний раз редактировалось Shap19; 26.11.2014 в 18:23..
В общем нашел где происходит потеря напряжения. При включении зажигания ( ключ в 1 положении) напруга падала до 10 вольт. Снял панель приборов и обнаружил плату прикрученную к воздуховоду как оказалось провода к нему подходят от кнопки включения плавного хода в итоге эта плата тихонько плавиться. В общем отсоединил + провод про плавный ход пока забыл.
Вопрос каков принцип работы плавного хода, я так понимаю где то стоит эл. магнитный клапан, подскажите где его искать.
Спасибо.
Залезь под трактор с левой стороны по ходу движения на раме,гидроаккумулятор в виде трубы,на нем и увидешь данный магнит.
Привет колегамм,есть такая проблемма при минусовой температуре с утра начинаю плавать обороты даже глохнет когда тепло такой проблеммы нет.По горантии меняли нижнюю помпу (потекла) но и до этого слегка гавкал.
Здравствуйте вчера ехал на своем jcb 3cx 2004 года и после сильной встряски замигали фары и трактор заглох.Повезло что после того как "попинал по колесам" завелся.Сегодня проблема повторилась.Симптомы такие как будто массы нет, кручу ключ никакой реакции.Проверил предохранители в кабине, затянул все контакты, но ничего не дало.После долгих мучений вспомнил что есть предохранители возле аккумуляторной батареи и увидел что провод оборванный.не могу найти такую фишку,подскажите от чего подходит, не смог никак вытащить, хотя знаю что должен как то выходить.
Друзья механизаторы подскажите! проблема вот какая-
Имею jcb 3 cx 1999 гв (перкинс)
Едет нормамьно но 2000-2100 не более! (на 4 передаче) постоит на холостых пару мин может и поедет иногда до 2300 но не долго, пол минутки!
Иногда на долгих перегонах( 30 мин) может вдруг рвануть и мин 5-7 поехать на 2300! потом 2100!
Отстойник удален,были одни проблемы с подсосом воздуха с ним.
Помпе год,сеточка перед ней чистая, магистраль до помпы продувается легко ртом.фильтр новый.
какое давление должно быть до фильтра? или мерить после фильтра(геморойнее тогда, металич трубки)
заранее спасибо!
Если поставить электрическую подкачку? То какую? бензиновая с инжектора ГАЗ,ВАЗ,Иномарка??
У многих владельцев JCB с Перкинсом,такая -же проблема, и у меня в том числе,то едет то не едет.Давайте что нибудь решим.Вчера утром поехал прёт как с ума сойти,приятно ехать,стал поправлять заднюю стрелу на ходу-тут же скис и я поплёлся дальше.
Приветствую всех! Столкнулись с такой проблемой - не провернуть двигатель. Работал ровно и встал. Наработка 8 тыс. Завтра будем снимать поддон, т.к., сегодня уже исключили все возможные причины, и всё так же. Может кто подкинет подробную инструкцию по снятию и разборке(сборке) ДВС JCB 444. Готовлюсь к худшему развитию сценария.
Всем привет.
Сегодня осваивал 3 сх чистил снег возле дома, и нашел непонятное для меня положение рычага управления передней стрелой.
В общем не знаю как объяснить, но попробую.
Если рычаг потянуть влево и вперед то он фиксируется а ковш то опускается до земли иостанавливается, то начинает отжиматься, а иногда вообще ничего не происходит. Пока еще не систематизировал что когда происходит. А еще на это все дело оказывает какое то влияние кнопка включения плавного хода.
Был бы признателен если бы кто нибудь просветил темного , как работать погрузчиком, я так понимаю это какие то опции облегчающие работу оператора.
Книжку с трактором не дали, а снег падает надо чистить.
Спасибо.
глохнет и плавают обороты на jcb 3cx
В общем нашел где происходит потеря напряжения. При включении зажигания ( ключ в 1 положении) напруга падала до 10 вольт. Снял панель приборов и обнаружил плату прикрученную к воздуховоду как оказалось провода к нему подходят от кнопки включения плавного хода в итоге эта плата тихонько плавиться. В общем отсоединил + провод про плавный ход пока забыл. 
