Здравствуйте! Помогите пожалуйста. CAT D6n при нагрузке происходит сброс оборотов двигателя, глохнет. Горят лампа "воскл. знак" и "воскл знак в "колбе"" Выдает ошибки:
030
0819.02
036
0263.04
036
0262.04
036
0296.09
113
0168.04
113
0269.04
113
0668.12
End

030
819.02-Disley Data Link-Данные беспорядочные, прерывистые или неправильные(скорее всего она и создает проблему)
0263.04-Low Main Pump Pressure -Напряжение ниже нормы
262.04-Low Quick Coupler Pressure-Напряжение ниже нормы
0296.09-Implement Controls Not in Neutral Position-Аномальная частота обновлений
113
Дальше ошибки трансмиссии писать лень в общем засада в проводке в Кан шинах ищи коннекты и проверяй.Если нужна схема черкани префикс я тебе ее сброшу сброшу.

__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!

Я не исключаю что по заказу(или как часто бывает потыкали и опа) могли и через конфигурацию отключить-Ведь сначала полазили и пропало.

__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!

Здравствуйте. Мне нужна помощь по топливному насосу D6N. Двигатель после ремонта, метки выставлены правильно, насос новый, не заводится без эфира. Стартовое давление топлива 5000 кПа больше не набирает. Заводится при 25000 кПа. В чем может быть проблема?
С эфира заводим работает, немного прогревается и теряет мощность, даже на первой практический не едет.

По всем признакам если мотор коммон рэйл то сливают форсунки.Мотор какой?Префикс у машины есть?

__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!

Сообщение от techrep
Калибровку не правильно сделали.
Мысль?

Это где я такое сказал? И по какому поводу?

Сколько наработка на машине?

Сразу хочу спросить, когда меняли насос, правильно ли выставили "тайимнг"? Сами по себе метки ни о чем еще не говорят.
Определить сливают форсунки или нет не так уж и сложно. К топливному насосу низкого давления, который крепится с торца ТНВД, снизу подходит трубопровод с обраткой. Отсоедините его и направьте в какую-нибудь небольшую емкость. После этого поворачиваем дизель стартером 30 сек., есл обратки набежало более чем 38мл, то дело в форсунках. Вот такая немного упрощенная схема катовского "теста утечек". А чтобы не менять все форсунки, можно вычислить сливающие их поочередным глушением и одновременно следить за давлением в рампе. Кстати, каким образом выяснили какое в рампе давление?

Не хотите узнать серийный номер машины????

Помогите когда меняем топливный насос D6N ДВС коменреил какийнибуть метки есть

__________________
Дизайнер ландшафта

дайте серийны номер, тогда помогу

Да кстати а как узнать давление в рампе? Где и как пишется в ET эта строка? при каком давлении двигатель должен заводиться ?

разрешение запуска 180 атм в ET кнопка Status tool потом в списке выбрать temperatures and pressures

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Здравствуйте ! столкнулся с такой проблемой CAT D6N пока бульдозер не прогретый работает нормально но стоит ему нагреться до 40 градусов начинают пропадать скорости . Высвечивается индикатор шестерня с восклицательным знаком ( неисправности в элекронной системе коробки передач ) Меняли трансмиссионный фильтр. чистили магнитный фильтр. меняли масло. может кто подскажет в чем проблема ?

а сколько лет Кат-у и наработка м\ч?

Если высвечивается индикатор по трансмиссии не стоит сразу менять масла и фильтра. Для начала надо проверить уровень масла в КПП. Потом подключить сканер и посмотреть на что жалуется ЭБУ КПП. И от этого плясать... С бубном

У нас три таких бульдозера, все 2013 года.
У двух наработка в районе 6000 м/ч, у третьего 8000 м/ч, на нем недавно поменяли топливный насос, все форсунки, трубки и прочую мелочь.
Мотор от Perkins С6.6, мне он не очень понравился, в плане проведения ремонтных работ

Несколько фото

Если не секрет в какой фирме вы работаете? Если у Вас три одинаковых бульдозера САТ с одинаковыми моторами, думаю Вы знаете основную причину выхода из строя ТНВД и форсунок.

Очень вымораживает на моторах С6.6, что для замены форсунок надо снимать ось коромысел. А так замена форсунок не представляет особых сложностей. Вот ТНВД поменять- это достаточно геморно...