Хорошо Сережа,но почему как только прокручу малость маховик двигателя,на миллиметры,то запускается.
]СКОРЕЕ ВСЕГО ВАЛ НА КОТОРОМ ШЕСТЕРНЯ КОТОРАЯ ВРАЩАЕТ ВЕНЕЦ МОХОВИКА бОЛТАЕТСЯ ИЗ-ЗА ПОДШИПНИКА И ПОЭТОМУ НЕ ПОПАДАЕТ В ЗУБ, ЛИБО ЭТА ШЕСТЕРНЯ ЗАЛИПАЕТ НА ВЕНЦЕ МОХОВИКА И ПОСЛЕ МАЛЕЙШЕГО СДВИГА МОХОВИКА ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СНЯТЬ СТАРТЕР И ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ КОЖУХА СТАРТЕРА И ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
Последний раз редактировалось leon22; 26.01.2016 в 20:17..
Предположение.Двигатель останавливается как правило в одном положении.При продолжительной работе трактора приводная шестерня стартера немного развальцевала зубцы на венце в одном месте.При попытке запуска,приводная шестерня стартере не может заскочить в венец
Понятно. Думал на другое. Послезавтра ТО, поменяем фильтра. Вообще ошибки на 8000 связаны с двигателем? Или не только? В основном это 8000, 8013, 8014. Бывает 0250.
Последний раз редактировалось Stos1933; 30.01.2016 в 15:40..
Понятно. Думал на другое. Послезавтра ТО, поменяем фильтра. Вообще ошибки на 8000 связаны с двигателем? Или не только? В основном это 8000, 8013, 8014. Бывает 0250.
Никита, тут не фильтра нужно менять, тут нужно сливать отстой с "сепара", причем регулярно.
Это он тебе "семафорит": слей воду из отстойника!
Никита, тут не фильтра нужно менять, тут нужно сливать отстой с "сепара", причем регулярно.
Это он тебе "семафорит": слей воду из отстойника!
Итак заставил бригаду ежесменно при проверке уровня масла сливать отстой. А при замене сепара проливаю( промываю) колбу, чтоб грязь не собиралась. А зачем тогда контролька на панели? Ни разу не горела.
Итак заставил бригаду ежесменно при проверке уровня масла сливать отстой. А при замене сепара проливаю( промываю) колбу, чтоб грязь не собиралась. А зачем тогда контролька на панели? Ни разу не горела.
Пути электроники неисповедимы.
Она хоть загорается во время тест-чека при включении зажигания?
E 8013 - низкий уровень масла в полости торцевого уплотнения правого ходового редуктора. Проверить уровень масла либо проверить датчик уровня В 27.
E 8014 - низкий уровень масла в полости торцевого уплотнения левого ходового редуктора. Проверить уровень масла либо проверить датчик уровня В 26.
Эти ошибки иногда появляются после промывки торцевых уплотнений - долить масло.
Е 8000 - общая ошибка по ДВС. Необходимо подключиться к блоку управления ДВС и конкретизировать неисправность.
Е 0250 - рычаг безопасности в не в транспортном положении (поднят)
есть ли у вас проблемы с передними фарами, расположенными на гидравлических цилиндрах отвала? Часто лампы перегорают?
Лампы на скале частенько горели. Последнее время на отвале работает, гораздо реже горят. На втором бульдозере были проблемы с проводкой фар, был коротыш, от этого грелся и выгорал предохранитель и сам разъём в блоке предохранителей. А без него ещё и печка холодным дула. И происходило это вначале ночной смены, всё гасло, холодно и так несколько раз машина простаивала до утра. А дело было в проводе который шёл от капота до фары.
E 8013 - низкий уровень масла в полости торцевого уплотнения правого ходового редуктора. Проверить уровень масла либо проверить датчик уровня В 27.
E 8014 - низкий уровень масла в полости торцевого уплотнения левого ходового редуктора. Проверить уровень масла либо проверить датчик уровня В 26.
Эти ошибки иногда появляются после промывки торцевых уплотнений - долить масло.
Е 8000 - общая ошибка по ДВС. Необходимо подключиться к блоку управления ДВС и конкретизировать неисправность.
Е 0250 - рычаг безопасности в не в транспортном положении (поднят)
По этим ошибкам так и подсказывали. Значит всё верно говорили,
Лампы на скале частенько горели. Последнее время на отвале работает, гораздо реже горят. На втором бульдозере были проблемы с проводкой фар, был коротыш, от этого грелся и выгорал предохранитель и сам разъём в блоке предохранителей. А без него ещё и печка холодным дула. И происходило это вначале ночной смены, всё гасло, холодно и так несколько раз машина простаивала до утра. А дело было в проводе который шёл от капота до фары.
Слышал, что ребята из Якутии решели проблему перегорания фар на отвале 764 ого путем установки резиновых шайб для снижения вибрации на фары. Вы что нибудь подобное ставили?
Слышал, что ребята из Якутии решели проблему перегорания фар на отвале 764 ого путем установки резиновых шайб для снижения вибрации на фары. Вы что нибудь подобное ставили?
У нас Лампы перегорают не так часто что заморачиваться. Сама по себе фара корпусу крепится через резиновую втулку.
Всем привет!
Очень нужна помощь!
Бульдозер PR-751 1998г.в.
В процессе работы почти перестал работать отвал, на полном газу приходится часто дергать джойстик чтоб понемногу поднять отвал или отжаться. Цилиндры держат давление, т.к. отвал самостоятельно не падает почти.
Что может быть?
Опытный машинист говорит что дело в салиноидах на малую гидравлику, сзади справа за решеткой.
Они промасливаются со временем и перестают работать.
Заранее спасибо!
PR-751. Если рыхлитель ведёт себя точно так же, то скорей всего не исправен насос гидравлики-тот который внизу стоит, маленький.А так по всей вероятности-это линия управления, в первую очередь проверить джойстик, на подъем-опускание отвала соленоидов никаких там нет.
Рыхлитель поднимается и опускается нормально и угол атаки также нормально.
Перекидывали шланки с джойстика отвала на рычаги рыхлителя, отвал так же не работает.
С зади трактора есть люк, за ним правее распределителя стоит гидроаккумулятор (две круглые банки), и рядом стоят 2 клапана с установленными магнитными катушками, к ним подходят фишки на 3 контакта.
Сейчас стоят клапана REXROTH R900953564. Самый левый разобрали, поршенек внутри хорошо подклинивает.
Если знаете за что они отвечают, подскажите пожалуйста?
E 8017
ни разу не видел