![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
30.10.2018, 10:24
|
Новичок
Профессия: представитель завода
Адрес: Россия
|
|
|
Вопросы по эксплуатации, отзывы об автогрейдерах VULCAN
Добрый день, уважаемые форумчане!
Прежде чем начать, буквально пару слов о себе. Я не новичок на форуме, в 2012-2014гг был активным пользователем. Заочно и даже лично (встречались на выставке СТТ) знаком с некоторыми форумчанами-старожилами.
В этой ветке хочу познакомить Вас с автогрейдерами VULCAN, а также ответить на все вопросы, помочь советом и т.д.
Еще раз подчеркну, что рад снова присоединиться к вам! ![Bye](images/smilies/kolobok/bye.gif) Задавайте любые вопросы!
Последний раз редактировалось Модератор; 31.10.2018 в 09:41..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
30.10.2018, 15:13
|
VIP
|
![Аватар для masterr](image.php?s=61833fea2efde56447dd714444173035&u=28820&dateline=1360250906) |
|
|
Так это разукрашенный челябинский ДЗ 98. Какой подход новый, основная конструкция вся старая.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
31.10.2018, 14:04
|
Новичок
Профессия: представитель завода
Адрес: Россия
|
|
|
masterr, немного расскажу об истории создания грейдера, чтобы углубиться в подход и качество
В последние несколько лет (а может быть уже лет 10 как) в России не было тяжелого автогрейдера, соответствующего запросам рынка по соотношению цена/качество.
В низком ценовом сегменте остался только ДЗ-98 и его многочисленные клоны, собранные из восстановленных комплектующих. Думаю, форумчане согласятся со мной, что ДЗ-98 на сегодняшний день морально устарел, и даже перекраска в фирменные бело-черные цвета Terex не помогла решить проблемы с качеством. Про восстановленные ДЗ говорить не буду.
На другом полюсе - тяжелые автогрейдеры Cat, John Deere, Volvo и т.д. - прекрасные машины, но далеко не каждой компании по карману.
Также, есть полусредние/полутяжелые (массой 16,5-18т) грейдеры китайского производства, например SEM 922, XCMG 215 - машины, качество и надежность которых выше российских аналогов. Однако, вследствие меньшей мощности и массы, эти грейдеры имеют меньшую производительность, а также имеют свои неизлечимые болячки - например, низкий ресурс задней тележки. Ну и цена "китайцев" на данный момент все же высока, из-за высокого курса валюты.
Так и появилась идея создания тяжелого автогрейдера - стоимостью примерно по цене Российских тяжелых грейдеров, но с качеством комплектующих, качеством сборки, надежностью, моторесурсом, удобством для оператора - на уровне или даже выше лучших китайских аналогов (да-да, сейчас уже мы равняемся на них).
Наша компания более 10 лет работала с техникой и запчастями из КНР - комплексные поставки техники, обслуживание, ремонт, продажа запчастей. О собственном производстве задумались в далеком 2010 году (были собраны пилотные партии средних грейдеров), полностью воплотили идею в жизнь в 2016г. Производство, кстати. ведется не в гараже - был специально построен новый производственный корпус (его видно на фото), в планах -расширение.
Касательно самого грейдера 662GT:
1) Двигатель - 2 варианта, оба десятилетиями проверены на нашем рынке. Либо Cummins C8.3, либо Weichai WD10. Оба с турбонаддувом, без коммон-рейла, разница в цене.
2) Трансмиссия - только гидромеханическая, либо ZF, либо Advance. Последняя устанавливается на все китайские автогрейдеры.
3) Мосты - внешне похожи на мосты ДЗ-98, однако являются импортными. Другое передаточное отношение, начинка абсолютно другая. Не текут, имеют значительно больший ресурс.
4) Кабина - комфортная и эргономичная, кондиционер в базовой комплектации.
5) Основная и тяговая рамы - полностью разработка МЗ "Вулкан". Меньшая высота грейдера, меньший радиус разворота по сравнению с российскими аналогами.
То, что похоже на ДЗ-98:
1) Карданный привод переднего моста
2) Базовые шины (в качестве опции доступен размер 17.5-25 с карьерным протектором).
upd.
3) забыл позицию - бульдозерный и грейдерный отвал, но только само полотно - крепления другие, ножи также значительно более твердые.
Последний раз редактировалось VLN2010; 31.10.2018 в 14:18..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
31.10.2018, 16:47
|
Banned
Профессия: Механик
|
|
|
А в чем все таки главное отличие автогрейдеров VULCAN?
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.11.2018, 07:11
|
Новичок
Профессия: представитель завода
Адрес: Россия
|
|
|
Добрый день!
Отличие... от чего (кого) ? ![Smile](images/smilies/kolobok/smile.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.11.2018, 08:55
|
VIP
|
![Аватар для masterr](image.php?s=61833fea2efde56447dd714444173035&u=28820&dateline=1360250906) |
|
|
Кабину надо сделать еще ниже, у нас дурацкая привычка работать стоя в грейдере.
На всех импортных машинах кабины низкие, там не работают стоя.
Управление гидравликой какое, джойстики или как на John Deere ?
Нужен конечно отзыв конкретных владельцев.
Сколько машин продали ?
На вид красивая, но вопросы остались. ![Nea](images/smilies/kolobok/nea.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.11.2018, 15:22
|
Новичок
Профессия: представитель завода
Адрес: Россия
|
|
|
Да, кабину сделали высокую именно из-за отзывов грейдеристов о необходимости работы стоя....
Управление обычное, с рулем и рычагами - все-таки мы не премиум сегмент ![Smile](images/smilies/smile.gif) . Фото прилагаю.
К серийному производству машин (автогрейдеров и фронтальных погрузчиков) приступили с начала 2018г., после запуска нового производственного корпуса. До этого была мелкосерийная сборка, машины проходили обкатку и производственные испытания у клиентов.
Сейчас реализовано более 10 ед. автогрейдеров 662, а также 14 фронтальных погрузчиков WL450/460.
Наработка на машинах пока небольшая, на первых грейдерах около 4000 мч.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
21.04.2019, 10:08
|
Новичок
Профессия: Машинист Автогрейдера
Адрес: ХМАО
|
|
|
Очередной вариант грейдера собранного на агрегатах ДЗ98.
Таже компановка, тележка полностью дезовская.
Тот же, гадкий, отвал по которому очень плохо перемещается материал.
Ширина 3.20 - разрешения.
По нынешним нормам это карьерный грейдер.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
05.05.2019, 16:05
|
Новичок
Профессия: представитель завода
Адрес: Россия
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Грейдерист
Очередной вариант грейдера собранного на агрегатах ДЗ98.
Таже компановка, тележка полностью дезовская.
Тот же, гадкий, отвал по которому очень плохо перемещается материал.
Ширина 3.20 - разрешения.
По нынешним нормам это карьерный грейдер.
|
Здравствуйте!
Я выше уже писал, что машина не собрана на агрегатах ДЗ-98. Общее с ДЗ - рабочее оборудование (пока) и принцип подключения переднего моста (через карданную передачу).
Все остальное - двигатель, ГМП, мосты, гидравлика, кабина, основная и тяговая рамы (а соответственно, высота и длина машины) - это не агрегаты ДЗ-98.
По поводу ширины - китайские грейдеры, которые я опять же указывал в сообщении выше (и с которыми мы намерены в первую очередь бороться) имеют ширину 2.75. Те же полноприводные JD, Volvo также негабаритны по ширине - разрешение в любом случае нужно оформлять.
По сфере применения - да, наши грейдеры работают в карьерах, у нефтесервисных организаций, но и у дорожников тоже - не у всех сейчас есть деньги на покупку HBM, Cat или John Deere, а полноприводный грейдер при строительстве дороги незаменим.
P.S. а дайте пожалуйста обратную связь из первых рук по отвалу - что с ним не так и что нужно поменять, чтобы было лучше? Спасибо.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
05.05.2019, 17:04
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
![Аватар для КОТЯРА1967](image.php?s=61833fea2efde56447dd714444173035&u=94188&dateline=1583477012) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VLN2010
Здравствуйте!
Я выше уже писал, что машина не собрана на агрегатах ДЗ-98. Общее с ДЗ - рабочее оборудование (пока) и принцип подключения переднего моста (через карданную передачу).
Все остальное - двигатель, ГМП, мосты, гидравлика, кабина, основная и тяговая рамы (а соответственно, высота и длина машины) - это не агрегаты ДЗ-98.
По поводу ширины - китайские грейдеры, которые я опять же указывал в сообщении выше (и с которыми мы намерены в первую очередь бороться) имеют ширину 2.75. Те же полноприводные JD, Volvo также негабаритны по ширине - разрешение в любом случае нужно оформлять.
По сфере применения - да, наши грейдеры работают в карьерах, у нефтесервисных организаций, но и у дорожников тоже - не у всех сейчас есть деньги на покупку HBM, Cat или John Deere, а полноприводный грейдер при строительстве дороги незаменим.
P.S. а дайте пожалуйста обратную связь из первых рук по отвалу - что с ним не так и что нужно поменять, чтобы было лучше? Спасибо.
|
Отвал, так же как и на ДЗ-98 последних моделей, у которых установлен гидроцилиндр изменения угла резания, имеет очень маленький радиус кривизны! В результате чего, грунт очень плохо перемещается по отвалу и постоянно налипает. Это мое мнение! На фото хорошо видно разницу между старым и новым(белый грейдер) отвалами.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
|
|