Доброго времени суток, всем.

Второй год трудиться у нас Komatsu WB97S-2 2002г выпуска, раньше работал в Италии.
Номер машины: 97SF10872.
Двигатель: S4D106-1FA 17893
Моточасов: за 4000

Техника хорошая. Смотрели за ней: оригинальные расходники, запчасти, масло мобил оригинальное. Все ТО точно в срок и т.д.

Вчера,во время работы перестали включаться все передачи кроме:1(первой). Тоесть, передачи 2, 3, 4 вручную включаются, но трактор стоит и не едет. На 3 включается ошибка Р8. Р8 - низкое давление масла в муфте 4й передачи. То есть, на первой передаче трактор нормально едет и работает. А на передачах выше просто стоит и не едет. Соответвенно автомат выше первой и не переключает, сразу горит Р8.


Гидравлика нормально работает.
Задняя скорость тоже нормально работает.
Масло в коробке меняли пару недель назад, соотвественно и фильтр тоже.
Смотрели датчик на коробке, на 4ю передачу, вроде работает.
Незнаю, связано или нет, за последние 7 дней расход солярки в рабочий день увеличился на 20-30%

Форум весь облазил, ни у кого похожего нет.

Куда копать? Подскажите пожалуйста.

коробка карара?

Да коробка carraro (карарро)

я думаю вал сломало у тебя,для этого года очень распространённая проблема.

какой вал?

вал внутри коробки.его ломает пополам и коробка встаёт.а от того в каком месте его ломает зависит симптомы.последний раз разбирали коробку там под поршнем сломался и заклинил пакет дисков,так двигатель даже не заводился(стартер не справлялся),а в другой примерно такая же проблема была как у вас.

Спасибо за версию. Но наверное не то.

Так как его когда вывешиваешь, колеса в воздухе крутятся.
На первой передаче, он быстро и мощно крутит, а на второй и третьей он крутит колеса но медленно слабо( палкой можно остановить вращение)
Тоесть вращение передается.

Задняя скорость тоже нормально работает.
Гидравлика тоже нормально работает.

отпиши как найдёшь причину,если не трудно!

Да конечно.

Как только поймем, что это. То сразу в теме отпишусь.

А пока смотрим мануалы и спрашиваем советы.

При сливе масла с акпп, выскочила иголка от игольчатого подшибника. Значит развалился один из подшибников на валу. Будем снимать акпп. И смотреть.

удачи!!

У нас было все тоже самое. В результате умер чип в блоке управления АКПП (ручка переключения что слева), обращались к умным электранщикам чтобы они перепрограмировали, долго ждали, но без успешно. Данный чип программируется заводом изготовителя. Так и пришлось купить в Италии новый. А так до этого сначала 4 ая пропала, а потом все остальные кроме 2 ой. Новый блок поставили все О.К, но 3 ая иногда пропадает. Слышал у них слабое место АКПП. Будет зима , будем ковырять, искать почему 3 ая борохлит. Я думаю проводка, датчик давления либо саленоид.

Спасибо за версию, но наверное не то)

Передачи включаются( в ручном режиме), но трактор едет только на первой передаче и на задней передаче. На других стоит. Гидравлика работает.


Выше писал: сливали масло с акпп вылетел вместе с маслом, иголка от игольчитого подшибника.
Значит как минимум он развалился. А что еще сломалось вскрытие покажет

Давление в муфтах замеряли?
Низкое давление (ошибка низкого давления) может быть по причинам:
1. Не отрабатывает датчик наполнения муфты или соленоид (для проверки можно поменять местами рабочий и "нерабочий" клапана.
2. Засорение каналов (проверяется замером давления в муфте, оно будет нормальное).
3. Износ уплотнения поршня (проверяется замером давления в муфте, оно будет низкое).
4. Может быть износ уплотнительных колец на валу (проверяется давлением, но нужно разбирать и смотреть).
В любом случае нужно разбирать коробку и смотреть состояние поршней и фрикционов и колец.
В таком состоянии очень не рекомендуется кататься на высоких передачах (в вашем случае лучше кататься на 2 передаче или сделать Stall test на каждой и посмотреть все рабочие), так как недостаточное сжатие и проскальзывание пакетов фрикционов приведет к перегреву, подгоранию масла.

Этот игольчатый подшипник из бублика

. Пройденный вариант.

Вовсе не факт, но может быть.
Надо смотреть. с ГТР были проблемы только в том году, видать, производитель решил сэкономить, но не получилось... И то, неисправность возникала только там, где было высокое давление в ГТР.
1. Стоит вскрыть фильтр коробки и посмотреть содержимое.
2. Сделать stall test.

У меня лежат 2 гтр и в обоих я доставал магнитом эти ролики и еще осколки металла. Если в фильтре масло серое, то коробку полюбому вскрывать и мыть. А чтобы снять лишнее давление я поставил предохранительный клапан

Спасибо большое за ответ.

Вообщем бублик на вид как новый.
Фильтр завтра вскроем и глянем.

Коробка уже находиться у официалов на разборке/дефектовке/сборке.
В начале недели с ними свяжусь и уточню, что сломалось внутри.

Всем доброго времени суток. Помогите пож-та разобраться с проблемой АКПП на Komatsu WB97S-2. 2003 г.в.
Вперед не едет, назад едет. Вывешиваешь колеса крутятся, но под нагрузкой нет. Включали напрямую, упирались - роет будь здоров. Меряли давление и "вперед" и "назад" - отличное.
Проблема однозначно в электрике. Проверяли ручку переключения КПП методом перестановки на рабочий ЭП (такой же) - работает.
Грешим на аварийный датчик давления масла в АКПП. Только как его проверить?

Всем привет. Проблема с экс.-погр. Komatsu WB97S-2. Не едет вперед. Однозначно в электрике. Нужен спец. который смог бы разобраться - у самого уже и сил и желания и мозгов не хватает. Нужен специалист с оборудованием. Территориально экс. расположен в Ярославле. Готов оплатить выезд либо сам привезу-отвезу.
Вкратце описание проблемы: назад едет, вперед нет. Навесу вперед тоже едет, под нагрузкой нет. При включении вперед напрямую - едет будь здоров (т.е. проблема однозначно в электрике). Грешил на ручку переключения КПП (она с мозгами) - проверял перестановкой на другой экс. Другой экс. работает. Грешил на аварийный датчик давления - тоже вроде не он (когда его отключаешь загорается ошибка). Щас до кучи экс. перестал заводиться еще (блокирует программа). При перемыкании стартера заводится. Пиши в личку или на почту будем договариваться.

Нужен специалист с оборудованием, котрый смог бы разобраться с проблемой в элктрике на экс. погр. Komatsu WB97S-2. Назад едет вперед нет. Проблема однозначно в электрике. Территориально в Ярославле. Готов оплатить выезд либо сам привезу-отвезу. Пишите в личку или на почту будем договариваться

Для WB97S-2 нужен только тестер и манометр. Ярославь, как я понимаю, переполнен спецами по коматсу.
Пару вопросов,
1. Какую ошибку показывает дисплей на блоке управления КПП ,
2. Вперед нормально едет на всех передачах?
3. Какое напряжение на соленоиде 4 при включении заднего хода?
Попробуйте поменять местами фишки на 4 и 5 соленоидах, теоретически , если с электроникой нет проблем, то машина при включении назад поедет вперед. При включении вперед никуда не поедет.
Если проблема с Электроникой то наоборот, вперед - едит назад, назад - никуда не едит.
Если выяснили , что проблема с КПП переставьте местами солденоиды 4 и 5, Если пропаладает передняя -меняй соленоид, если по прежнему нет задней - снимай кпп.
Как видите все очень просто,

Вложения

Блок управления трансмиссией WB97S-2.pdf (36.5 Кб, 1383 просмотров)