не, ну написали же.. интегральная схема там.. а если б написали что схема супер-пупер интегральная то было б ещё лучшее))

__________________
я уже не волшебник

Вот фото

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Ну как я понял разница в конструкции регулятора не существенная, но принцип термокомпенсации напряжения одинаковый у всех по температуре.

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Судя по описанию - ПИД регулятор.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Кто подскажет давление распыла форсунок, двигатель Ивеко

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

260 я видет у топливщиков ,мои когда делали

Сегодня свои снял на них набито 260 но согласно тех..литературе по это модели форсунок максимум 272, проверили короче приговор лучше новые распылители поставлю.
На моих было 180, 200, 210 и 210 и одна из них льет, не вижу смысла ремонтировать.

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Когда лило что с машиной происходило?

У нас такая проблема:
двигатель Ивеко рядная четверка без мозгов, ТНВД механический, с глушителя идут хлопки.
При снятом глушителе, из турбины вылетает пламя, когда газ в пол.
На холостых и средних оборотах работает ровно и пламя нет.
Эта проблема только на горячем моторе.
На холодном моторе все работает ровно и четко, даже когда газ в пол.

__________________
Komatsu WB97R 2006г S/N F50003-Up

Только на холостых ощущалась вибрация и заметно был увеличен расход топлива, и в среднем за смену 50-80 литров солярки улетало.

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Скорей всего у тебе износ кулочковую шайбы в ТНВД , когда насос холодный работает нормально, как на греется начинаются хлопка на полном газу.

Вероятнее всего ТНВД тоже склоняюсь к этому, но нужно начать с малого: выдернуть форсы и на стенд проверить, времени на снятие уходит 1 час.

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Если будешь снимать насос может пригодится:
Первое что делаешь это откручиваешь от насоса все провода, шланги и трубки.
Затем выставляешь ВМТ (см. фото)
Снимаешь флажок и фиксируешь вал ТНВД
Отворачиваешь 3 гайки крепления ТНВД
Откручиваешь крышу со стороны кабины, (удобно при снятом переднем полике) и под ней видишь гайку вала насоса, сорвать желательно пневмогайковертом.
Далее 2 болта М8 на 50-60 мм с полной резьбой вворачиваешь в шестерню привода ТНВД, и вуаля насос на свободе
PS на форуме не нашел подробной аннотация по снятию лишь поверхностное описание демонтажа, решил сам сделать фотоотчет. После сборки в обратной последовательности проблем с зажиганием, с запуском и в дальнейшей работе не обнаружилось.

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Далее:

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

Итог: Пациент готов к операции по вскрытию

__________________
WB97R-5 S/N F50003-Up

СаньСэй, спасибо большое!

ТНВД в прошлом году ремонтировали, капремонт. Кулачковую шайбу меняли.

Форсунки смотрели тоже в прошло году, тоже хорошие.

Топливщик кто делал, говорит что по симптомам проблемы с клапаном. К сожалению не могу в МО найти дизелиста, оперативно. Есть толковые но могут только через неделю, а сейчас каждый день на счету.

__________________
Komatsu WB97R 2006г S/N F50003-Up

У нас расход текущий средний за 3 последних месяца 6л в моточас.

__________________
Komatsu WB97R 2006г S/N F50003-Up

Добрый день.Уважаемые форумчане может кто сталкивался с такой проблемой: Komatsu WB97S2 греется при перегонах и при работе на больших оборотах, радиатор чистый, термостат выбросили стоит поработать мин 30 при засыпке траншеи и температура поднимается до закипания. Может ли греться из-за форсунок? Так как две из 4 льют. Но заводится хорошо.

Гидравлический насос грузит двигатель.

__________________
Komatsu WB97R 2006г S/N F50003-Up

Как это можно проверить? Так как гидравлика работает хорошо

И двигатель работает легко

Термостат стоит проверить и вернуть на место. При открытии он перекрывает малый круг и весь поток ОЖ идёт через радиатор.