Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #21  
Старый 19.12.2009, 01:07
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
Цитата:
Сообщение от Нафис Посмотреть сообщение
С Вашим D275A-5 ,с его данными,было бы веселей.
безусловно.Да что там, 355-х вон сколько еще работает... до сих пор б.у. появляется периодически в продаже!

Ответить с цитированием
  #22  
Старый 19.12.2009, 08:11
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
На D355 двигатели родные или переделанные ?

Ответить с цитированием
  #23  
Старый 19.12.2009, 11:45
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
Цитата:
Сообщение от Нафис Посмотреть сообщение
На D355 двигатели родные или переделанные ?
откапиталенные или новые

Ответить с цитированием
  #24  
Старый 19.12.2009, 12:36
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
на тракторах после кпиталки

Ответить с цитированием
  #25  
Старый 19.12.2009, 12:38
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
имел ввиду после капитального ремонта

Ответить с цитированием
  #26  
Старый 19.12.2009, 12:53
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
Цитата:
Сообщение от Нафис Посмотреть сообщение
имел ввиду после капитального ремонта
я не понял вопрос, "какие двигатели на D355 после кап.ремонта?"

Ответить с цитированием
  #27  
Старый 19.12.2009, 13:34
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
Возможно я преподнес вопрос не правильно.Я имел ввиду случай,когда вместо вышедших из строя штатных двигателей,приспосабливают ДВС ЯМЗ-240.

Ответить с цитированием
  #28  
Старый 19.12.2009, 19:39
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от Давыдов Артем Посмотреть сообщение
Вот, пажалуйста. см. рис.
Артем, это конструкция смазываемой гусеницы а не двойной втулки.
Вдумайтесь ДВОЙНОЙ....


P.S.
Комацу как раз одна из первых серийно смазываемую втулку стана продавать в 90-х

Ответить с цитированием
  #29  
Старый 19.12.2009, 19:41
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от Promo Посмотреть сообщение
А насколько мне известно - уже нет!
В былые времена - да, немного опережали Комацу, у вас видимо устаревшие данные


Т.е. будете продавать в России аналог Хитачи или JD все тки имеет отличия помимо движка?
Подтверждаю Комацу на первом мести сейчас.

Ответить с цитированием
  #30  
Старый 19.12.2009, 19:47
Новичок
Сообщений: 22
Народ, здесь любой вопрос в любой ветке превращается в процесс измерения кто из производителей круче. И это негативно сказывается на форум в целом. Вы можете просто профессионально отвечать на вопросы топикстартера? Куда ни ткнись, везде себя хвалят дсб, каматцу, дд и т.д. Если уж ты продавец и решил вставить свои 3 копейки, делай это профессионально.

Ответить с цитированием
  #31  
Старый 19.12.2009, 23:51
Постоялец
Сообщений: 160
Цитата:
Сообщение от Komatsu_parts Посмотреть сообщение
Артем, это конструкция смазываемой гусеницы а не двойной втулки.
Вдумайтесь ДВОЙНОЙ....


P.S.
Комацу как раз одна из первых серийно смазываемую втулку стана продавать в 90-х
Ну давайте посмотрим на двойную втулку komatsu. думаю у вас есть рисунок.
__________________
Давыдов Артем.

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 20.12.2009, 11:12
VIP
Аватар для masterr
Сообщений: 1,860
Что лучше KOMATSU или CAT

Всё спорите кто умней и круче.

Вот есть конкретные отзывы о "KOMATSU" D-275A-5.
Недостатки:
1.Неудачная геометрия рыхлителя,при полностью выдвинутых верхних гидроцилиндрах
наконечник рыхлителя почти не приближается к раме трактора.
С такой конструкцией при езде задним ходом коронка упирается даже в маленькую неровность,
что грозит потерей коронки. На D-355A задний угол въезда гораздо больше и не создаёт указанных
неудобств при рыхлении.
2.Слабая конструкция и способ крепления передней решётки радиатора.
При падении камня или куска мерзлоты через отвал решётка деформируется.
3.Слабая нижняя защита двигателя и трансмиссии.
При работе на скальных породах защита деформируется.
4.Большое расстояние между ленивцем и первым поддерживающим роликом.
Очень трудно отрегулировать натяжение гусеницы.
Чуть слабее натяжение-гусеница начинает прыгать между ленивцем и роликом,чуть туже-
вся ходовая начинает скрипеть.Приходиться останавливаться на первом варианте.
5.Плохая защита штока гидроцилиндра перекоса отвала,козырёк совсем маленький.
6.На все шланги системы охлаждения двигателя поставлены широкие хомуты.
При первых же морозах антифриз потёк рекой,подтягивание результата не дало.
Все хомуты заменили на "NORMA" и поставили по две штуки на концах шлангов.

А так машина неплохая,плюсов больше чем минусов.

Ответить с цитированием
  #33  
Старый 20.12.2009, 11:49
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
Цитата:
Сообщение от Нафис Посмотреть сообщение
Возможно я преподнес вопрос не правильно.Я имел ввиду случай,когда вместо вышедших из строя штатных двигателей,приспосабливают ДВС ЯМЗ-240.
теперь понял о чем Вы, действительно на многих б.у. стоят уже приспособленные ЯМЗ либо новые движки из Японии.

Ответить с цитированием
  #34  
Старый 20.12.2009, 20:36
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от Давыдов Артем Посмотреть сообщение
Ну давайте посмотрим на двойную втулку komatsu. думаю у вас есть рисунок.
Правильно думаете. Конечно есть.

К сведению добавлю в РФ такие гусеницы есть у ОАО СНГ и ЯмалТрансСтрой.
Конкретно у СНГ мониторится бульдозер работающий на высоком абразиве. Наработка более уже 5 тыс часов, износ втулок менее 40%. Стандартную меняли в этих условиях на 2-2.5 тыс.
Похоже гусеница выработает ресурс не по причине протирания втулок, а по причине высоты звена. Что обычно происходит в 3-4 раза дольше чем истирание втулок...

Стоимость значительно дороже чем стандартная гусеница (или цепь)
По причине, того что это собственное ноу хау и см выше
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Dual bushing2.jpg
Просмотров: 552
Размер:	19.2 Кб
ID:	455  

Ответить с цитированием
  #35  
Старый 21.12.2009, 09:51
Постоялец
Сообщений: 160
Цитата:
Сообщение от Komatsu_parts Посмотреть сообщение
Правильно думаете. Конечно есть.

К сведению добавлю в РФ такие гусеницы есть у ОАО СНГ и ЯмалТрансСтрой.
Конкретно у СНГ мониторится бульдозер работающий на высоком абразиве. Наработка более уже 5 тыс часов, износ втулок менее 40%. Стандартную меняли в этих условиях на 2-2.5 тыс.
Похоже гусеница выработает ресурс не по причине протирания втулок, а по причине высоты звена. Что обычно происходит в 3-4 раза дольше чем истирание втулок...

Стоимость значительно дороже чем стандартная гусеница (или цепь)
По причине, того что это собственное ноу хау и см выше
Зеленая и синяя-это втулка. Если я правильно понимаю. Но как же смазка попадает между зеленой и синей частью или там смазка не требуется, тогда смысл в этой конструкции?
__________________
Давыдов Артем.

Ответить с цитированием
  #36  
Старый 21.12.2009, 15:37
VIP
Аватар для PSSR
Сообщений: 252
Вашему вниманию, ходовая от Caterpillar
кто не знаком, System One
Вся эта мишура с двойными-тройными и прочими втулками заменена на цельный картридж.Картридж содержит в себе смазку и уплотнения, предотвращающие её вытекание.
Каждое звено цепи представляет собой цельную деталь из 2-х "щек" и двух таких картриджей.
Между собой эти звенья соединены между собой так же соединительными "щеками".
Просто и эффективно. Пробеги по 7-8 тыс. мч на средних машинах, вроде D6, при отсутствии перетяжек.
А так же ещё несколько особых моментов:
Ленивцы бегущие по втулкам цепи, а не по звеньям и т.д.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SOne.JPG
Просмотров: 597
Размер:	16.5 Кб
ID:	456  


Последний раз редактировалось PSSR; 21.12.2009 в 22:21..
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 21.12.2009, 18:55
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от PSSR Посмотреть сообщение
Вашему вниманию, ходовая от Caterpillar
кто не знаком, System One
Вся эта мишура с двойными-тройными и прочими втулками заменена на цельный картридж.Картридж содержит в себе смазцу и уплотнения, предотвращающие её вытекание.
Каждое звено цепи представляет собой цельную деталь из 2-х "щек" и двух таких картриджей.
Между собой эти звенья соединены между собой так же соединительными "щеками".
Просто и эффективно. Пробеги по 7-8 тыс. мч на средних машинах, вроде D6, при отсутствии перетяжек.
А так же ещё несколько особых моментов:
Ленивцы бегущие по втулкам цепи, а не по звеньям и т.д.
Да у Ката System One неплохая. Та применена технология Rotary Bushing если не ошибаюсь.
Из минусов мне кажется, это частая замена достаточно дорогостоящих ленивцев.
Фактически при каждой замене.
А в целом хорошая система.

Ответить с цитированием
  #38  
Старый 21.12.2009, 19:00
VIP
Аватар для Komatsu_parts
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от Давыдов Артем Посмотреть сообщение
Зеленая и синяя-это втулка. Если я правильно понимаю. Но как же смазка попадает между зеленой и синей частью или там смазка не требуется, тогда смысл в этой конструкции?
Артем, смазка есть !
А для придотвращения вытекания смазки используются фирменные уплотнения F5 seal.

Смысл в том, что при эксплуатации бульдозера в тяжелых условиях фактором замены гусеницы является истирание втулок и соответсвенно сегментов звездочки. Как я писал выше применение этой запатентованной ! технологии есть уникальный продукт который увеличивает срок службы ходовой в несколько раз.

Ответить с цитированием
  #39  
Старый 21.12.2009, 22:35
VIP
Аватар для PSSR
Сообщений: 252
Цитата:
Сообщение от Komatsu_parts Посмотреть сообщение
Да у Ката System One неплохая. Та применена технология Rotary Bushing если не ошибаюсь.
Из минусов мне кажется, это частая замена достаточно дорогостоящих ленивцев.
Фактически при каждой замене.
А в целом хорошая система.
Из Rotating Bushing Track (RTB) заимствована идея о том, что втулка должна иметь возможность вращаться относительно звена. В принципе, к этой мысли, кажется, пришли все производители ходовых.
System One - это сильно усовершенствованная RTB. Новые бульдоеры идут именно с такими ходовыми.

А почему вы решили что ленивцы должны чаще заменяться ? Наоборот, ленивцы же бегут по тем же вращающимся втулкам, и не касаются звеньев, что позволяет избегать дополнительного трения в любом случае (а так же износа звеньев).

Ответить с цитированием
  #40  
Старый 28.12.2009, 10:34
BlackRaven
Guest
Сообщений: n/a
Цитата:
Сообщение от Promo Посмотреть сообщение
На Вашем месте с Либхером бы я не экспериментировал, там электроники не меньше чем у Комацу+гидростатика, которая может быстро екнуцо, непонятно что с сервисом и з/ч, говорят на Севере у них с этим не особо. Ч
Это Вы про какой Север сейчас?

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 14:49. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение