Hyundai R170W будет намного дешевле и не менее производительнее + гидролиния в базе
JCB - это понты))
А у нас соседи купили корейский Doosan 180W(Дусан) - хвалят, типа движок мощнее на 20 % чем у всех конкурентов, поэтому экономичнее, плавнее в работе и долговечнее... Расскажите спецы так ли это?
А то у нас скоро покупка намечается - хочу получить достойную машину
хвалят, типа движок мощнее на 20 % чем у всех конкурентов, поэтому экономичнее
Что это за чудо-движок?))
сейчас покопаюсь, поищу какой нить материал, сразу могу сказать, что Дусан дороже будет,но он не больше и не меньше корейский, чем Хёндэ, а в каком регионе работаете?
Последний раз редактировалось Promo; 11.03.2010 в 22:36..
Движки Исудцу-говорят на первом месте в мире.У меня 160-ый JCB питерский 2008 года Нареканий много:первое-это шланги на центральном поворотном распределителе(поменял почти сразу-стояли фитинги под 90 градусов,перетёрлись шланги об раму,поставил под 45-не тревожит !!) Наше топливо долго отказывался кушать,особенно летом(удивительно!),чуть что-ошибка по топливу---с этим остановились на топливе "ЛукОйл". Далее: оказывается качество топлива очень влияет на клапан ИЖР(EGR)....закоксовывается,плюс-охладитель нельзя перегревать(на некоторых моделях очень неудобно он поставлен-выше радиатора).Рекомендуется глушить с молоду,кому интересно,пишите в личку. Короче-техника не плохая,но Хитачи лучше!
кто говорит, если не секрет?давайте рассмотрим этот двиган
Модель Isuzu 4JJ1X, Tier III по
выбросам отработавших газов.
Тип Четырехтактный рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, водяным охлаждением и прямым впрыском.
Полезная мощность (ISO 3046-1NF): 92кВт (123л.с.) при 2200 оборотов в минуту.
Рабочий объем: 2.99 литра.
Впрыск: Электронный регулятор.
Isuzu 4JJ1X – одна из самых дешевых моделей японских двигателей, которая используется также на 12-ти тонном экскаваторе Hitachi ZX 120-3. Этот дизель не используется ни одним другим из европейских производителей. И для этого есть объективные причины.
С 1996 года Isuzu начала оснащать отдельные дизели электронной системой впрыска по технологии Сommon Rail, для повышения их удельной мощности. При этом, существенно повысились требования к качеству дизельного топлива и к техническому обслуживанию топливной аппаратуры.
При этом, снижение надёжности двигателей с электронным впрыском не может быть компенсировано приростом их мощности по сравнению с двигателями, оборудованными механическим впрыском. Причина состоит в том, что при механическом – на каждый цилиндр приходится одна плунжерная пара, а при электронном большая нагрузка приходится на электромагнитный клапан, через который осуществляется подача топлива в двигатель. Даже небольшой износ электромагнитного клапана влечёт за собой неполадки в работе всего двигателя.
При использовании некачественного топлива, характерного для нашей страны, которое должно играть роль смазки трущихся деталей, клапан изнашивается гораздо быстрее. Его ремонт является дорогостоящим, так же, как и ремонт других дизельных двигателей с системой Common Rail. Возможным выходом из ситуации может стать замена электронной аппаратуры на механику. Стоимость подобного вмешательства может достигать 5000 долларов, но оно не гарантирует долгой работы двигателя без неисправностей.
В целом двигатель Isuzu 4JJ1X умеренно расходует топливо и вписывается в современные экологические стандарты. Однако, несмотря на вышеперечисленные преимущества, эксплуатация данного двигателя в России осложнена низким качеством дизельного топлива и высокой стоимостью некоторых запчастей. Система впрыска Common Rail позволяет использовать только дорогостоящие оригинальные комплектующие, которые крайне редко встречаются в свободной продаже. Так, например, топливный насос высокого давления можно приобрести только в сборе с масляным и стоимость такого набора может достигать нескольких тысяч долларов. Кроме того, в этот двигатель должно заливаться только качественное и чистое масло, что обусловлено всё той же системой Common Rail.
Рекомендуется масло категории DIESEL LEICHTLAUF 10W-40 HD. Это антифрикционное масло, специально разработанное с учетом повышенного образования нагара в дизельных двигателях, что сопряжено с дополнительными высокими расходами для владельца.
Помимо прочего, производители JCB сэкономили на подогревателе двигателя, его на экскаваторах этой марки просто нет, что осложняет запуск в холодное время года. Топливная система на данном экскаваторе очень чувствительна к наличию конденсата в топливе и производитель не представил никакого конструктивного решения этой проблемы.
Последний раз редактировалось Promo; 19.02.2010 в 08:45..
кто говорит, если не секрет?давайте рассмотрим этот двиган
Модель Isuzu 4JJ1X, Tier III по
выбросам отработавших газов.
Тип Четырехтактный рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, водяным охлаждением и прямым впрыском.
Полезная мощность (ISO 3046-1NF): 92кВт (123л.с.) при 2200 оборотов в минуту.
Рабочий объем: 2.99 литра.
Впрыск: Электронный регулятор.
Isuzu 4JJ1X – одна из самых дешевых моделей японских двигателей, которая используется также на 12-ти тонном экскаваторе Hitachi ZX 120-3. Этот дизель не используется ни одним другим из европейских производителей. И для этого есть объективные причины.
С 1996 года Isuzu начала оснащать отдельные дизели электронной системой впрыска по технологии Сommon Rail, для повышения их удельной мощности. При этом, существенно повысились требования к качеству дизельного топлива и к техническому обслуживанию топливной аппаратуры.
При этом, снижение надёжности двигателей с электронным впрыском не может быть компенсировано приростом их мощности по сравнению с двигателями, оборудованными механическим впрыском. Причина состоит в том, что при механическом – на каждый цилиндр приходится одна плунжерная пара, а при электронном большая нагрузка приходится на электромагнитный клапан, через который осуществляется подача топлива в двигатель. Даже небольшой износ электромагнитного клапана влечёт за собой неполадки в работе всего двигателя.
При использовании некачественного топлива, характерного для нашей страны, которое должно играть роль смазки трущихся деталей, клапан изнашивается гораздо быстрее. Его ремонт является дорогостоящим, так же, как и ремонт других дизельных двигателей с системой Common Rail. Возможным выходом из ситуации может стать замена электронной аппаратуры на механику. Стоимость подобного вмешательства может достигать 5000 долларов, но оно не гарантирует долгой работы двигателя без неисправностей.
В целом двигатель Isuzu 4JJ1X умеренно расходует топливо и вписывается в современные экологические стандарты. Однако, несмотря на вышеперечисленные преимущества, эксплуатация данного двигателя в России осложнена низким качеством дизельного топлива и высокой стоимостью некоторых запчастей. Система впрыска Common Rail позволяет использовать только дорогостоящие оригинальные комплектующие, которые крайне редко встречаются в свободной продаже. Так, например, топливный насос высокого давления можно приобрести только в сборе с масляным и стоимость такого набора может достигать нескольких тысяч долларов. Кроме того, в этот двигатель должно заливаться только качественное и чистое масло, что обусловлено всё той же системой Common Rail.
Рекомендуется масло категории DIESEL LEICHTLAUF 10W-40 HD. Это антифрикционное масло, специально разработанное с учетом повышенного образования нагара в дизельных двигателях, что сопряжено с дополнительными высокими расходами для владельца.
Помимо прочего, производители JCB сэкономили на подогревателе двигателя, его на экскаваторах этой марки просто нет, что осложняет запуск в холодное время года. Топливная система на данном экскаваторе очень чувствительна к наличию конденсата в топливе и производитель не представил никакого конструктивного решения этой проблемы.
Забыл фотки приложить которые в сравнении с Хендаем были....
Забыл фотки приложить которые в сравнении с Хендаем были....
у меня все это сравнение одним файлом на компе хранится, он довольно здоровый, на форум так не выложишь, а вытягивать оттуда по одной фотке - лень морочиться, могу модератору скинуть на почту, он выложит тут, да и всем у кого есть желание - оставляйте имэйлы тут или в личку - всем пришлю
P.S. не оверквотьте плз
Последний раз редактировалось Promo; 24.02.2010 в 16:03..
А то по Поволжью Лонмади присутствует чисто наминально, даже не смотрим на них, ввиду отсутствия сервиса.
подскажите,а у какого производителя хорошо налажен сервис/з.ч. в Поволжье?ТСК?
Регион очень проблематичный, там в основном отечкой копают, ибо деньжат не выделяют совсем, либо только по фед.программам, в общем черти че(((работаю именно по этому региону, просто ппц...
От себя могу добавить, что у нас сервис ближайший в Уфе и Перми, там же склады с з.ч.
Ну что я могу сказать 152 л.с у Дусана и 126 л.с. у Хундая - это нет разницы?
Ну милай - у Вас машинка есть? Так вот и сравните по мощности - чтобы ехать с одинаковой скоростью - вам с меньшими лошадками под капотиком надо побольше жать на газ, чем машине более мощной - вот в этом экономия и есть. И оторвать мерзлоту - тут дружок мощность двигателя нужна побольше ....вот так ..
А какого она цвета мне пофиг - в экскаваторе чем мощнее тем лучше
Hyundai R170W будет намного дешевле и не менее производительнее + гидролиния в базе
JCB - это понты))
JCB достойная машина - не надо так неуважительно к конкурентам, да и по цене она не намного дороже - зато сервис в их центрах на высоте .. у всех бы так было
Ну что я могу сказать 152 л.с у Дусана и 126 л.с. у Хундая - это нет разницы?
А какого она цвета мне пофиг - в экскаваторе чем мощнее тем лучше
ну-ну
разница в 20 лошадей дает повод говорить, что Дусан намного экономичней чем Хёндэ?спасибо, посмеялся. Особенно порадовал пример с легковыми авто, вы на колеснике тоже выжимать будете 100-110 км/ч? важны не столько лошади сколько момент, учите матчасть. Если при выборе машины для вас только один критерий - лошади, то тут даже коментировать нечего, можно только посочувствовать. Конечно, 25 лошадок - это пропасть
JCB достойная машина - не надо так неуважительно к конкурентам, да и по цене она не намного дороже - зато сервис в их центрах на высоте .. у всех бы так было
огласите стоимость JCB, интересно "не намного дороже" - это сколько?где у них на высоте сервис?в Москве?
Промо, а какой момент у хундая?
Вы хоть сами понимаете - что говорите? 26 лошадок в данном случае это не просто цифра, а 20 процентов мощности, которая достигается у машин при равных оборотах двигателя. так что момент, кмк, у дусана будет выше.
я тут недавно и в основном читаю, но Ваша позиция - продаца, который держит всех за дураков. пример со скоростью - слишком примитивен - учитесь думать пространственно, проводить параллели
удачи, спасибо за внимание
Промо, а какой момент у хундая?
Вы хоть сами понимаете - что говорите? 26 лошадок в данном случае это не просто цифра, а 20 процентов мощности, которая достигается у машин при равных оборотах двигателя. так что момент, кмк, у дусана будет выше.
уважаемый, товарищ приводил в пример обычный автомобиль, я на это и отвечал - внимательнее почитайте, там решают не лошади а крутящий, будете спорить?естественно что более мощный движок будет держать на одинаковой скорости меньше оборотов за счет этого расход будет поменьше, но я сильно сомневаюсь что из-за 20 лошадей расход Дусана будет прям на порядок меньше чем Хёндэ, как это позиционирует производитель, верить "на слово" извините не привык, расход - это скользкая тема и зависит от многих факторов, а не только от мощности двигана, я не прав?просто пытаюсь разобраться, но никто внятно объяснить не может, в том числе и Вы
Цитата:
я тут недавно и в основном читаю, но Ваша позиция - продаца, который держит всех за дураков. пример со скоростью - слишком примитивен - учитесь думать пространственно, проводить параллели
никого я за дураков не держу, приводите конкретные примеры плз и давайте без голословщины - где я кого-то принял за дурака?
И вы пож-та учитесь подкреплять свои слова фактами
Вам по теме есть что сказать?вы сравнивали расход и той и другой машины?
Последний раз редактировалось Promo; 11.03.2010 в 22:35..
Обсуждение JCB JS 160W
