Колеса от Т-150,легче найти(от комбайна).Еще,повыше будет.АМ-не убиваемый-точно.

А01 больше жрет, намного!
260 меняют головы, капиталят через 2...4 года эксплуатации.
Видел с 236, жрет как алтаец, надежность тоже на высоте.

самое чудо на чём пришлось поработать это В-138с. вот такого я ни кому не пожелаю.

__________________
я уже не волшебник

зачем колеса менять? только для того, чтобы выше был

Менять не надо.Они с завода такие шли.Если память не изменяет,то колеса поменьше, стоили хорошх денег.А от Т-150,можно было в любой деревне найти,по сходной цене.

после покупки погрузчика, как и куда его регистрировать нужно.

Привет, народ. Обнаружил этот форум совершенно случайно. Интересно со стороны почитать. Попозже вернусь и почитаю основательней. Я - из Минска. В принципе, если есть вопросы по АМКОДОРам, то пишите. Постараюсь ответить. Здесь было про АМКОДОР с Д-240... Это скорее всего АМКОДОР 325, грузопод. 2,5т. с дизелем Д-243 с муфтой сцепления от трактора МТЗ. Погрузчиков с алтайским дизелем больше не будет, Барнаульский завод их больше не изготавливает. Только ММЗ Д-260 в разных модификациях.

Акурганскими Четра ПК-40 или Четра ПК-60 не интересовались,видел их в работе вроде шустрые

Новых Амкодоров с алтайскими дизелями уже не будет никогда. Сняты с производства. Шину от Т-150 теперь разрешено ставаить только на трёхтонники (завод-изготовитель не продлил согласование).

У моего товарища есть 2 единицы XCMG LW300. Новые недавно привёз! Если интересно могу дать контакты!

Аналогично топикстартеру мучаюсь выбором между Амкодором и XCMG. Работаю в строительной организации и каждый день вижу Амкодоры в работе, очень часто общаюсь с машинистами, это лето отъездил сам на то-18, насиловал и душил его как мог, поэтому мнение о его надёжности имею объективное. Короче он хорош и в работе, и по надёжности. Один большой недостаток-минимум, а точнее полное отсутствие комфорта. И цена пожалуй, не сказать что очень дорого, но почему бляха китайцы собирают как я думаю не хуже по качеству и из лицензионных агрегатов, везут их с края света и при этом продают сильно дешевле наших?! На горбу они их сюда прут что-ли?

Сегодня узнал цены на фронтальники Акодор и XCMG Я в шоке!!! Китаец 43000, а бульбашь 69000!
При такой разнице в цене я думаю выбор очевиден. Тем более пообщался с одним человеком он уже около трёх лет эксплуатирует китайца и основным недостатком назвал то, что они продаются с хреновой резиной, дорожной как он выразился. Для говн не подходит! Но наши дилеры уже продают с нормальной внедорожной резиной. Буду брать китайца!

Погрузчик вилочный ставится на учет в Ростехнадзор (гос. номер) и военкомат. Как правило ставят на учет первый купленный погрузчик, и после прохождения всех процедур зарекаются ставить последующий. Фронтальный погрузчик ставится только в Ростехнадзор.

__________________
Качество по разумной цене LEKTA.ru

Так они и завоёвывают рынки. Там есть господдержка производителя. У нас её нет. Как правило, после укатывания в асфальт конкурента, цена берёт своё.

Как это у нас нет господдержки? А то что ничего кроме беларуского нельзя купить за гос. деньги, а то что импорт можно покупать только за собственные средства, а теперь вопрос у кого они есть? Это ли не господдержка?

Это шутка такая?

Пользовался Амкодор-ом, в принципе все устраивало, ремонтировали тоже сами, вот несколько моделей, у меня первая была Амкодор 342В (То-28)

Извиняюсь, после .ru пробел случайно поставил, без него можно пройти по ссылке.

Это, надеюсь, касается только белорусского рынка? Тогда, да, всё правильно. Здесь есть поддержка. Вернее была до этого года. Были даже госзаказы для белорусских хозяйств, которые помогали выживать в начале года. В этом году каждый(?) будет спасаться самостоятельно. Госзаказ мизерный. Речь о сотне другой машин. Говоря о китайцах, я имел в виду то, что у них для экспортёров создаются зелёные улицы. Нам такие и не снились. Цена их машин - это вершина айсберга.
Кстати, если говорить о госзаказах (это, конечно проедание валютных кредитов), то благодаря им почти все белорусские колхозы оснастились погрузчиками под завязку. Даже с ГСТ и микропроцессорами на борту. Так широко наша техника раньше не шла в колхозы. Появились даже специальные модификации, заточенные именно под те работы.

про китайцев не скажу ни плохого ни хорошего, а вот про мракодор (так его заводчане называют) особенно в последнее время кака редкостная, в ГМП ставят ГТ не с бронзовыми упорными подшипниками , а со стальными на заводе собирают ГМП не по технологии (кувалдой подшипники) зазор в ГТ не соблюдают, как следствие ГТ вылетает (в течение 1500 часов лапаткам турбины и насоса капут) мосты лучше хохляцкие хоть и без ручника зато не в соплях, по крайней мере не в таких как 342 мосты с мокрыми тормозами, покраска нет слов одни мысли, гидравлика ранше были два насоса аксиальных, счас удешевили оставили один , а на руль алюминь нш-32 повесили которая не долго живёт, да стоит дёшево но ипацца с заменой не айс, моторы минские лотерея 20 % выигрыш тоесть поломки в гарантийный период ну и т.д. и т.п. спрашивайте по мракодорам по косякам раскажу если что интересно...