по 342 в.Белорусы побежали за Европой и ввели гидротормоза на своей технике подстать евростандартам (расширение и сохранение рынков сбыта и Китай с ценами подпирает), но как обычно из-за белорусской спешки во время когда голый,то ли неверного копирования материалов и образцов с западной техники испытаний не было, и как обычно на Амкодоре, сырые узлы были отправлены в "народ" на испытания. испытания прошли "успешно" и по возвратам от дилеров на завод, сменили конструкцию поменяв место установки и диаметр сечения уплотнения чулок-гидротормоз (по каталогу названия другое).гарантий на быструю смену конструкции не было на технику и все потребители теперь расхлебывают это художество за свой счет меняя 4 узла в сборе на вновь вышедший образец (погрузчики до 2010г ориентировочно).
Огромный вопрос по дискам колесным штампованным, которые рвутся, лопаются по внешнему сгибу у всех начиная с 2005 года. Дилеры то-ли репутацию завода берегут, толи лень этим заниматься списывают диски в расходники, и менять даже в гарантийный период не хотят. расходник данный стоит тысяч 20-30 р. за единицу .(хороший такой расходничек))) можно конечно в суд подать и выиграть легко, но так как механизаторы народ занятой и по инстанциям прыгать некогда, да и у каждого дилера юр отдел, дело спускается на тормозах (экономически время на суды в России тратить нерентабельно) По человечески, да и по рыночному конечно же дилер давно уж доложен "стукнуть" на завод мол "ребята, что-то ни так, диск
на гарантийке трещат по сгибу", но воз и ныне там.ПРОШЛО 10 ЛЕТ КАРЛ.....10 ЛЕТ....
Следущий вопрос потребителей , я полагаю, будет по новым гидрораспределителям. был старый , отработанный, хорошо зарекомендовавший за годы эксплуатации, ни с того вводится облегченный литой, а не фрезерованый, солекс название кажется (экономия металла (полегчал кг на 30 (очень понимаю, ну и новое специализированное структурное подразделение по гидравлике-нужно так нужно.) ввели кавитационный клапан в конструкцию распреда и он ужу начал трогать мозг.(первый звоночек).
ВЫВОД прост. все испытания на Амкодоре проводятся за счет потребителя. дилеры завод-кормушку берегут и по гарантийке вернуть что-либо механизатору очень проблематично. очень буду рад за то что хоть что-то изменится, т.е. за конструктив.
Все привет, подскажите у меня амкодор 352 с стрела еле поднимается в песок ковшом упираешься стоит на месте при опускании ковша дергается как эпилептик в чем может быть причина ? может кто сталкивался с такой бедой ( да и еще один вопрос какие масла куда лить ?
значит начинайте с замены уплотнений гидроцилиндров, какие работают некорректно, а дальше пишите. масло при нагреве вязкость теряет и поэтому просачивается быстрее. поменять уплотнения не сложно.
народ,подскажите,на то-28 разорвало приоритетный клапан-пол.клапана улетело,так и не нашли.Какая причина может быть?
усталость чугуна, из которого сделан клапан, было так же примерно на 342в (трещина выросла ни с того ни с чего и полило), заменили- почти год ездим. а в принципе причина просчет завода в материале, из которого сделан клапан.
Все привет, подскажите у меня амкодор 352 с стрела еле поднимается в песок ковшом упираешься стоит на месте при опускании ковша дергается как эпилептик в чем может быть причина ? может кто сталкивался с такой бедой ( да и еще один вопрос какие масла куда лить ?
кстати торопитесь с заменой , если зеркало цилиндров еще не испортили отсутствием (критическим износом) скользячек поршня гидроцилиндра
Универсалку стоит брать, если только вы расчитываете на более широкий спектр работ и покупать дополнительные рабочие органы. Да, высота разгрузки немного меньше и грузоподъёмность тоже.
На счёт гидротормозов, то своевременное обслуживание мостов, замена масла в них и г/системе продлевает их работоспособность. Преимущество - это закрытость (защищённость) в мостах, система вообще на много проще, чем пневмо... 342В самый оптимальный вариант для народа (расход топлива, г/подьемность, высота разгрузки, объём ковша...)
своевременное обслуживание 342 в это ,по совету официалов, переборка раз в год всех тормозных камер с заменой уплотнений, фторопласта,резинок (что само по себе трудоемко) . система проще, но потери при ремонте и аварии системы дороже во много раз. разгрузочный клапан гидравлики дорогой (на воздухе стоит РДВ - намного дешевле и ремонтнопригодней), качественная гидравлика ( масло ) не копеечная , а при попадании в мост менять нужно и трансмиссию в мосте 40 литров и долив гидравлики как кому повезет в объеме.. ручник на 342 чисто символический, ну и еще белорусское "качество" запчастей ( может попасться такой гидротормоз, что сразу и не поймешь что там-проходили), кстати и РВД у разгрузочного рвет постоянно от пульсирующих нагрузок.
вот теперь совсем беда при опускании стрела дергается рывками то медленно опускается то быстро то вообще стоит на месте потом бам уже в низу
расперед как проверяли? попробуйте поменять местами шланги от цилиндров к секциям ( на секциях распреда) при опущенных стреле ковше потери масла небольшие (можно корыто подставить чтоб минимизировать потери масла) ну и шланги управления от джойстикана крышках распреда перекинуть местами чтоб не путаться. секции идентичные, только есть отличия по клапанам (плавающий ход), так поймете причину в распреде или в цилиндрах, а может джойстике. если поменяется поведение стрелы то ищите истину в распреде или управлении им.
Хочу преобрести старенький погрузчик ТО-28 , двигатель а-01,90-х годов, на какие агрегаты стоит обратить внимание при осмотре? по поводу двигателя не парюсь, так как знаю что и как проверять..
Хочу преобрести старенький погрузчик ТО-28 , двигатель а-01,90-х годов, на какие агрегаты стоит обратить внимание при осмотре? по поводу двигателя не парюсь, так как знаю что и как проверять..
маленькое давление в гидросистеме. из за этого медленно работает. в Хабаровске ставили до этого на него харвестерную головку и видимо снизили давление в гидросистеме. мы сняли харвестер и работаем ковшом но бяда со скоростью работы на компе показывает что давление на полной мощности меньше чем долно быть. что могли накрутить когда ставили головку и как это лечится и чем это лечится. моя почта gabyshev-1978@mail.ru
Доброе время суток)