Всем доброго времени суток.
Подскажите коллеги , кто менял шарнир на рулевой тяге. Надо ли снимать наконечник РТ? И какие нюансы есть?

Спасибо Большое, попробую проверить. Как проверю отпишусь!

Всем доброго времени суток.
Подскажите коллеги , кто менял шарнир на рулевой тяге. Надо ли снимать наконечник РТ? И какие нюансы есть?

И еще вопрос к моим коллегам на Терексах.
А как делается , чтобы хорошо запирался АКБ ящик?

Этот ?

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

спасибо вроде все понятно.
вопрос- надо ли скидывать наконечник рт.
или шарнир можно вращать одну часть относительно другой.
завтра заморочусь отпишусь всем спс!

К слову недавно поставил насос от газели делал красиво чтобы можно было вернуть старый насос.
Отчет нужен?

Вращать конечно же можно, просто потом проверить схождение при сборке желательно.
Отчёт - красивая и полезная информация!!! Фото отчёт - в разы интереснее.
Нужен!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Конечно нужен!!!

Всем привет! подскажите где можно купить плунжерную пару на насос Delphi Type 1302 8923A3916 Ser 0944F22WG\2\2350 ?

Отчет готовлю.
А пока вопрос по шарниру на рулевой тяге.
Вижу , что будет сложность при откручивании от самого штока, Дол@оебы англичане сделали очень узкие лыски под гаечный ключ на штоке. Ключь обточу конечно , но будет ли у него тгда требуемая прочность. Похоже он провернется. В связи с этим вопрос: как стопорить сам шток, чтобы с него скрутить сам корпус шарнира.?

газовый ключ в помощь.
у меня вообще проблем не было

1. Задача: сделать все так, чтобы можно было вернуть штатный насос. И чтобы было красиво.
2. Для этого покупаем: Площадку от фильтра тонк. очистки дт от Бычка , от двс Д-245 , цена около 1500р
3. покупаем две магистральные топливные трубки Калина-Приора с буртиками на концах , из них сделаем 3 штуцера .штуцера будут длинной примерно 5-6 см.
4. Покупаем 0.5 м шланга внутр диам. 12 мм. хорош. импорт. примерно 200-300 руб за м.
5. Покупаем 1.5 м шланга внутр диам 8 мм. то-же
6.Покупаем насос китай. бош примерно 1300-1500 руб или наш чуть дешевле. они на 3 атм. давления , их отличительный признак- 12 мм на входе , 8 мм на выходе трубочки. Есть насос на 7 атм, его не брать, его отличительный признак прикручивающиеся штуцеры.
7. Покупаем в отделе зил-газ-газель шланг ( так и не понял от чего он) длинна около 30 см, в металлической блестящей оплетке и двумя ушками на концах. 300 руб.
Эти ушки наши будущие штуцера , берем болгарку, срезаем завальцовку , вытаскиваем ерши из шланга.
8. Покупаем клапан давления топлива от простого Камазика - это такой болтик с шариком внутри 150-300 руб, и покупаем гайку куда он будет вкручиваться.
9. покупаем бва топливных болтика , которые будут вкручиваться в площадку от фильтра.
10. покупаем хомут от катушки зажигания , кажется от газелевской , не помню уже от чего она . примерно 100 р.
11. готовим кусочек стали 3-4 мм для кронштейнов , с запасом 15 на 30 см на оба кронштейна.
12. покупаем на топливные болтики металлические обрезиненные шайбы ( в магазине китайских запчастей для грузовиков) , или медные на худой случай , возьмите 6 с запасом.
И еще понадобится переходной ерш с диам.12 на диам 8 мм, или сварите из 2 трубок как я.
И еще кусочек стальной трубки 4 см диам 8 мм.
А еще фильтр для Бычка , еще 3 болтика М6 длинна 40 мм , 3 шайбы 14*20*7
Вроде ничего не забыл по подготовке , если что, допишу далее.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Вроде так , без 1 и 8 пунктов

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Работает у Вас? Значит все правильно сделали. Зачет.
Можете рассказать здесь о всех нюансах Вашей конструкции.
А я расскажу о своей аналогичной системе, только с подробностями , чтобы наши коллеги сразу знали что купить и как сделать.
Это только с виду все просто , а начнешь делать , придется немножко конструировать.
Согласны?

Далее по месту делаем 2 кронштейна.
1. Насос я разместил сверху лючка 10*10 см , что сверху на впускном коллекторе , там на штатные винты сверху лючка крепим уголок 40*40*100
межцентровое расстояние на лючке около 72 мм . сверло берите 9 мм
Сверху на уголке сверлите отверстия для хомута от катушки зажигания и зажимаете насос.
2. Второй кронштейн для фильтра , тоже уголок. Нижняя часть повторяет треугольную форму поверхности старого фильтра , вверх примерно 5 см и отверстия по месту под отверстя крепления площадки нового фильтра. Старый фильтр крепился на резинках , в кронштейне сверлите большие отверстия , чтобы сохранить это крепление. диаметр будет , насколько помню 14мм

Надеюсь все всё поняли. уфф. потом в завершении выложу фото.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Предварительный письменный отчет по установке топливного насоса от Газели ( продолжение)
Теперь следующий этап- сварка.
Берем топливный болтик с отверстием, и сверлим его дальше- насквозь- сверху шляпки оно выходит ( отверстие), на шляпку , навариваем гайку ( кажется м14*1.5 но мог подзабыть) , в эту гайку должен вкручиватся болтик -клапан с шариком от камазовского ТНВД, я о нем писал в разделе закупки. Болтик снизу немного подрежем болгаркой , чтобы он не уперся , а обжался по уплотнительному кольцу.
Вворачиваем в приваренную гайку болтик с шариком, предварительно одев на него ушко с ершом и уплотнительными шайбами сверху и снизу но не затягиваем , на топливный болтик , что под приваренной к нему гайкой , тоже уплотн. шайба- ушко сершом, шайба.
Ориентируем ерши в сторону радиатора и затягиваем на площадке фильтра в отверстии ближе к Вам.
Это получился впуск и выпуск через клапан.
Второй штуцер , будет стоять в отверстии площадки фильтра что ближе к движку - это будет выход отфильтрованного топлива на движок.
Я его сделал так: срезал до совпадения с отверстием , что вдоль продольной оси, топливного болтика с него шляпку , получилась трубка с резьбой , сверху молоточком надвинул гайку М16 , и закрутив в плошадку эту трубку , выровнял прилегание торца гайки, ведь тут будет шайба , и должна быть герметичность.
Сверху обварил гайку и приставив трубочку 8 мм приварил и ее , подложил шайбу и завернул в площадку фильтра.
Можно этот второй штуцер и не варить. Покупаем еще один шланг с ушками , и через шайбы нетронутым болтиком прикручиваем к площадке , ориентируя от радиатора ( назад.)



СБОРКА.


Прикрутили площадку на кронштейне , подложив шайбы под резинки. т.к. сталь 3-4 мм а штатный фильтр , сейсас не помню , но по моему 8-10 мм в месте крепления.

Прикрутили разъем папа к насосу тонкая резьбовая клемма + ,,,, разъем -мама и 30 см провода черный красный , на него вешаем предохр. 15 А , берем скрепку и делаем два штекера , изолируем по отдельности , втыкаем в штатный разъем, + будет ближе к Вам , подсказка есть и на старом насосе и изолируем

Насос и кронштейн крепим к двум болтам лючка на впускном коллекторе , так , что бы выход 8 мм был вперед.
Берем хомуты Норма или лучше, и проводим шланг 8 мм от насоса к нижнему входному ершу с ушком .
На верхний надеваем примерно 5 см шланга, в него вставляем штуцер ( обрезаем покороче ) с буртиком ( от Вазовских магистр. топл. трубок) , обжимаем хомутами , и защелкиваем в штатный пластиковый зажим штатной пластиковой топливной трубки. , Это уходит на обратку.
Второй зажим пластиковой топливной трубки которая идет вниз это питание на тнвд , из штуцера что ближе к движку ( там и стрелка на площадке есть) кольцом сгибаем шланг 8мм и штуцером с буртиком соединяем с этой трубкой ,
Берем штуцер с буртиком шланг 8 мм ерш 8-12 мм шланг 12 мм крепим к насосу и кпластиковому штуцеру по которому приходит солярка из бака.

Колхоз скажете Вы? зато красиво , и можно вернуть старый насос , если вдруг приспичит)))

Если чтото непонятно - пишите в тему - я отвечу здесь же.

Фотки выложу позже.

Вообще без сварки обошёлся, заказывал только штуцер-болт с отверстием для перепускного клапана у токаря. Трубочки приваривать надо сварщиком путним быть. А я так, чего потолще приваривать только умею.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Тоже красиво у тебя получилось.
Вообще есть мысль положить насос прямо на бак и через 2 тройника соединить тутже шланг подачи и обратку , в промежутке поставить клапан. У нашего коллеги с первым фото , смотрю какойто пластиковый клапан . А насос штатный можно оставить на месте , только провод бросить на новый насос.

Перед насосом ОБЯЗАТЕЛЬНО фильтр ГО!!! Ту сеточку что в насосе имеется - если забьётся прочистить нереально.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Клапан в линии идущей на обратку.От ВАЗ 2101-07. 50 р в любом магазине. Что касается сеточки - чистится элементарно. Снимаем стопорное колечко, вынимаем крышку со штуцером и .... офигеваем от количества грязи ....это когда работал без ФГО.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !