3-4-5 цилиндр обрыв или ток ниже нормы. Проверяйте проводку до контроллера, сами форсунки.
На контроллере, обычно, форсунки соединены по три. Не знаю как тут, на каминсах 123 и 456. выход сразу трёх, говорит о неисправно контроллере.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Начните с проводки, которое идет с модуля ДВС на форсунки. был такой же случай. заменили(форсы,насос, вплоть до модуля) все кроме эл. проводки, но проблема оставалось,Check engine, при вскрытие самой проводки, оказалось что провода в плохом состоянии, и коды такие же были. провода как будто были склеены, всряхнули и обмотали залентой, и все норм. Но это с ДВС-ом Cummins было. все равно позже установили новый жгут проводов.

Нужен совет - на экскаваторе пропало давление. На выходе давление максимум 160. Поменяли насос - давление тоже. Пока масло холодное более-менее движется - позже гидравлика встает колом.

Смотрите главный клапан разгрузки.

Форумчане подскажите ПЖ! Купилт Хюндай 210-7 двигатель камминз тнвд, гидонасос k3v112dt. Проблема гидравлика душит двигатель( задыхается и черный дым). Сначала грешил на форсунки поменяли на новые, турбину поменял на новую. На холостых не дымит, на оборотах без нагрузки не дымит. Как только с холостых берешься за джойстики начинает глохнуть(падают обороты), если тронешь немного один то двигатель набирает обороты и можешь крутиться, но как двигатель и гидравлика прогреются начинает и на оборотах при копке глохнуть и дым черный столбом, особенно когда когда рукоять и ковш на себя. Еще проблема что пропорциональный клапан epr при отключении от фишки электрики дает подачу на джойстики и при включенном клапане джойстики работают постоянно, блокиратор и откидывние стойки не работают. Вот и грешу на клапан может его где замкнули и он не регулирует шайбу. Скидывали трос газа, вручную газ на полную тоже душит и дым. Давление на насосе проверяли техногрэйд, маловато 240-260, но сказали дабавят когда двигатель перестанет глохнуть вото и все. Уже незнаю куда смотреть подскажите.

Здравствуйте.
Сразу пара вопросов.
-- Какое сопротивление показывает клапан "еепр"?
-- Проверялся ли насос ТНВД на стенде? Если да -- что сказали?
-- При каких операциях "душится"? Только при совмещенных? Или при раздельных?
-- Приезжие спецы "накручивали" основной насос или нет? (если крутили -- уже плохо)
-- Какое масло в гидравлике? Как часто ТО и замена фильтров?
Далее. Если у вас нет мануалов -- моя почта возле фото -- обращайтесь.
Клапан "еепр" не может оказывать действия на джойстики. Этот клапан, по вычислениям контроллера регулирует потоки обоих насосов одновременно. Если клапан неисправен, либо вычисления "кривые" -- может экс душится.
Обращайтесь -- будем разбиратся.. Лучше через почту, на форуме не очень удобная система сквозного поиска/общения.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Доброе время сутак , подскажите навечку ! участвовал на ликвидации пожара , темпиратура выросла до 110 градусов , упала мошность ! вытошил из огня . Выеснилась, попала искра в воздушный фильтер после спосал бульдога shantuia sd32 , без фильтра ехол, темпиратура расла до 90с глушил его давал остыть и сново ехол. 4 км обшее время 3 часа , скарость 2 газ 2 . А скорасть 1. Газ 1,5 стабильно держалась на 80с . Какие могут быть последствия псле токой прогулки ??? зарание извинете за ошибки в даном писме! ()

Глушить не надо было,надо чтоб на холостых оборотах работал и остывал.Второе,у тебя если фильтр сгорел,если оба сгорели,то у тебя забит интнркуллер или проще сказать охладитель воздуха.Не хватало воздуха двигателю,потому и грелся. Если хорошо перегрел,то сам увидишь результат.

Добрый день. По Шантуям 32 есть проблемы. Один в холостую едет как положено, но при попытке толкать уголь встает как будто мощности не хватает. Такая проблема у него практически с начала эксплуатации. Приезжали спецы говорят, что не хватает давления масла, либо насос либо ГТР. На другом 32 рвет гидравлический насос, сменили уже 2 штуки, но явно дело не в насосе. Видимо должен быть предохранительный клапан, но где он стоит х.з. Подскажите кто в курсе. Заранее спасибо.

Предохранительный клапан стоит в гидробаке, его надо половинить ,чтоб добраться.
А второй не едет видимо потому, что фрикционы в коробке накрылись, либо гидротранформатор.
Включите 3 скорость и нажмите на тормоз , если кардан крутиться значит коробке конец.
А если стоит , проблема с гидротрансформатором.
Проверьте везде давление.

Большое спасибо Мастер, но что он из себя представляет? Мы располовинили бак, сняли в верхней части клапан который закручивается в распред, проверили давление сбрасывает на 140 кг.см.
Но он ли это? И может ли он периодически подклинивать? Так как после того как лопнул первый насос мы поставили новый, он проработал 2 месяца и так же лопнул в том же месте. Мы вызвали спецов и пока их ждали поставили еще один насос. Бульдозер стоял в резерве на черный день, когда он наступил ночью мы его выгнали на подачу он проработал 2 часа нормально, но затем опять происходит точно такой же порыв в том же месте. приехавшие "спецы" обнаружили раслабленный хомут на рукаве после фильтра и кусок тряпки на сетке перед фильтром, типа причина в подсосе воздуха и в этой тряпке. Однако я думаю, что это похоже на бред.

Подсос воздуха это херня.
Предохранительный клапан стоит на нижней секции распределителя, болт с контрогайкой.
Стрелкой показано его примерное место.
Но он с обратной стороны и на фото его не видно.

Примерно понятно, спасибо! Как его можно проверить? Мы пытались его снять, но у него похоже нет общего корпуса, открутили 2 болта на флянце и все вышло раздельно друг от друга. Попробую вставить фото.

Да этот клапан клинить не должен ,устройство простое - конус и пружина.
Я склоняюсь к тому, что вам просто насосы дерьмовые поставляют.

В том то и дело, что третий насос ставили с другого бульдозера. На нем он работал нормально, а на этом треснул через два часа работы. Мы сняли этот клапан, отвезем на проверку но визуально он исправный, грязи нет, никаких царапин, заусенцев нет, контргайка затянута. Я уже не знаю что с этим бульдозером делать, ставить четвертый насос на удачу, так он стоит не два рубля, в случае повторения руководство мягко говоря не одобрит.

Мужики, игла не пропускает весь поток масла, создаваемый насосом. У вас может подклинивать плунжер, расположенный перед иглой. Он должен открываться практически сразу после открытия иглы,
а если он будет подклинивать и появиться задержка во времени по открытию, то насосы будет рвать.

Добрый день всем. Шантуй 23. Проблема в том, что нет мощности, но в холостую работает нормально. Фильтра все поменяли. Двигатель греется. Коробка не греется. Масло нормальное. Наработка чуть меньше 13000 м/ч

Всем доброго времени суток, Хундай Р 300-9,гидравлика душит двигатель,ремонт насоса ничего не дал,меняли узлы,пластины,крышки.. (резинки,подшибники соответственно тоже новые).. читал форум,так и не смог разобраться в гидросистеме,точнее,в причине,не смог выявить..
что делали: ремонт насоса, гидрораспределитель снимали,разбирали полностью,собран правильно,рукава не перепутаны,все фильтры поменяны,гидробак промыт,масло новое..
Тнвд работает нормально,двигатель в норме,т.е. меряли компрессию-норм,топлива хватает,черного дыма нет,в общем уже перебрали всю гидросистему,ну или почти всю....
проблема: при включении хода сначала едет тяжело,потом разгоняется,рукоять при движении "под себя" в среднем положении подвисает,через 3-5 сек начинает срабатывать,давление в норме-360 в тупике,подскажите,кто сталкивался,как лечили? (мануал есть)

Здравствуйте Виталий.
Операции -- рукоять на себя/от себя и движение --двойные.
Как себя ведет ДВС при работе стрелой?
ДВС "душится" при работе? При положении "в упор" или даже без нагрузки?
Вы забыли упомянуть про форсунки. Их проверяли или нет?
Далее.
Кто-нибудь пытался "накручивать" давление/поток?
Проверяли ли вы пропорциональный клапан "еепр", тот, что оба насоса одновременно регулирует.
Что с пилотным давлением?
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

да,форсунки проверяли,в норме,не льют,давление впрыска тоже в норме.. давление и поток гидравлики крутили,насосы регулируются,изменения есть..
тупить начинает в ходе работы,но,это происходит не всегда,в основном процесс такой-запуск двигателя без вопросов,включаем гидравлику,опять никаких изменений в худшую сторону,насосы работают тихо,шумов нет,двигатель держит холостые обороты,тоже без нагрузки или каких то видимых симптомов,начинаем работать,и так,включаем ход,машина трогается,без задержки,плавность хода присутствует,гусянки идут ровно,не забегают,это при 1700-1800 об.. стрела,рукоять,ковш работают,операции выполняются,но очень медленно,и кстати нет разницы,что низкие обороты,что высокие-одно и тоже,и далее в любой момент происходит что то,появляется скорость движения,скорость операций,но начинает глохнуть... причем при не большом воздействии на рычаг управления,т.е.операция только начинает выполняться и тут же глохнет двигатель,ну или почти глохнет,при этом отпускаешь джостик и двигатель продолжает тупить,но немного по легче... и в течении какого то времени,может 1-3 мин начинает развивать обороты... и да,не уточнил,тут сделано принудительное управление двигателем,т.е.прямой тросик,дергаешь вручную,до нужного количества оборотов... родное оборудование отсутствует,моторчик,или как он там.... при таком управлении машина работала,а в один момент зачах,буквально за один день..

клапан проверяли,т.е.сняли,промыли,засора видимого не было,при подключению к питанию,двигается золотничек,не подклинивает...

кстати,забыл сказать,что когда двигатель тупит давление потока на насосах 130-160....