Необходимо купить экскаватор для рытья траншеи, решили остановиться на ЕТ-18. Если кто знает хороший экскаватор или нет напишите пожалуйста.
Заранее благодарен
В принципе неплохой , а дальше как повезёт , первые машины поставлялись с ПСМ насосами 313.3.56.5004, эти насосы работали понадёжнее, а сейчас попадаются с 313.3.55.____(дальше не помню, с управлением) те отказывают, а так старый, добрый ЭО 3323А, тока стрела побольше. Оснавная проблема - это технологическая грязь в гидросистеме, по этому меняйте фильтры сначала во время обкатки через 50 м.часов, а затем через 250, дальше по книге,и неплохо перед началом эксплуатации вскрыть гидробак и корпуса фильтров гидросистемы и посмотреть на наличие внутри окалины, капель сварки и посторонних предметов. и вовремя обкатки не перегружать гидросистему (нагрузка 60-70%).дальше надеятся, что нет заводского брака. Если что обращайтесь, всегда поможем! Денис.
да вы даже гарантийщиков не даждётесь, а машины, это как повезёт, бывает по 7 лет работают, и практически без поломок, только ето обычно те, что в СССР выпущены были, а так обычно от 1000 до 2000 моточасов хватает, а потом мелкие козявки начинают выскакивать, особенно последнее время 313.3 55 насосы мучают! и блоки управления.
Приведу факты описанные в статье http://www.os1.ru/article/analiz/200...3_22-12_05_07/ в журнале "Основные средства": по которым получается, что в 2001 году треть всех производимых экскаваторов была выпущена "Тверским Экскаватором". Конечно, эта статья носит спорный характер и к тому же уже устарела, но общее виденье российского рынка присутствует (для обсуждения статьи я завел новую тему по адресу: http://exkavator.ru/other/board/show...=newpost&t=85).
__________________
Жизнь прекрасна, рефлексы условны, а истина относительна
Да просто все знали, что "Калининцы" - нормальная техника. А это было ещё 20-30-60 лет назад... С тех пор очччень многое поменялось.
Вопрос, конечно, спорный. Твэкс, по крайней мере, страется, работает. Успехов ему!
После 2000 года все Тверские экскаваторы представляют из себя механизм собранный из того что было на заводе и не только, а еще это прекрасный показатель деградации машиностроительного предприятия под руководством Виктора Ивановича Потапова который сам живет на гормонах и считает свои дни и думает что раз он больше не жилец, так и люди, а их на предприятии когда-то в 2000-м трудилось около 3-х тысяч человек тоже должны сдохнуть с голоду.
В прошлом году на выставке стояли рядом с продавцами тверских экскаваторов, они о новых сами отзывались очень плохо. С 1997 по 2000 год я продавал своим клиентам ЭО-3323а, работали без нареканий.
Я так понял людям нужен гусеничный экскаватор 18 тн., тогда вам надо брать HUINDAI или HITACHI новые в лизинг.
Моточасы на дисплее, сбросить проблемотично, но его можно заменить. Перед покупкой проверьте работу экскаватора под нагрузкой. При подьеме стрелы с полным ковшом двигатель не должен захлебываться. Стрела и рукоять не должны самопроизвольно опускаться. Одновременно со стрелой включите поворот платформы, при этом подъем должен замедлиться и включиться поворот, Проверьте давление на всех рабочих операциях (ковш, стрела, рукоять) не менее 28МПа. Давление в линии управления 3МПа и не падает при включении любого движения.
Температура масла гидросистемы при проверке не менее 60 градусов. Убедитессь в целостности металлоконструкции (места крепления гидроцилиндров, тяг, отсутствие следов подварки металлоконструкций) Заглушите машину с поднятой стрелой и через 5-10 секунд нажмите на рычаг опускания стрелы. Если не опускается, неисправен Пневмогодроаккумулятор (не заряжен баллон).
Убедитесь в отсутствии течей гидросистемы.Наличие скрипа пальцев, ОПРУ, механический скрежет узлов не допускается. Да, и поработайте с полчаса хотя бы под нагрузкой обильное выделение смазки ни очем хорошем не говорит. Отверните рукоять на полном вылеме и покачайте ковш влево, вправо вручную. Наличие люфтов в элементах рабочего оборудования должно быть минимально, поворотная платформа не должна поворачиваться. Ну вот что первое пришло в голову.
Тверские экскаваторы 2007, 2008 года выпуска не отличаются качеством. Группа ГАЗ сделала ставку на количество, забыв о качестве. Результат на 100 машин примерно 150 отказов за первые 100 моточасов. Склады забиты готовой продукцией. С октября 2008 года завод практически стоит. Людей сокращают. Цеха типа консервируют, вывозя из них оборудование. Так что флагман отечественного машиностроения загибается.
Тут ведь как...
ЕТ-18 и ЕК-18 - не одно и то же.
ЕТ-18 - машина ковровская с нахлобученной повортной платформой Твери.
Боюсь, что тверскому заводу в принципе не дотянуться хотя бы до качества доГАЗовского Коврова.
А уж ставить и так не слишком надежные поворотные платформы на гусеницы, которых Тверь сроду не делала (несколько десятков штук, от которых исплевались машинисты и механики) - но комментс...
Тверские экскаваторы
, а дальше как повезёт 
, первые машины поставлялись с ПСМ насосами 313.3.56.5004, эти насосы работали понадёжнее, а сейчас попадаются с 313.3.55.____(дальше не помню, с управлением) те отказывают, а так старый, добрый ЭО 3323А, тока стрела побольше. Оснавная проблема - это технологическая грязь в гидросистеме, по этому меняйте фильтры сначала во время обкатки через 50 м.часов, а затем через 250, дальше по книге,и неплохо перед началом эксплуатации вскрыть гидробак и корпуса фильтров гидросистемы и посмотреть на наличие внутри окалины, капель сварки и посторонних предметов. и вовремя обкатки не перегружать гидросистему (нагрузка 60-70%).дальше надеятся, что нет заводского брака. Если что обращайтесь, всегда поможем! Денис. 
