Перед тем, как "играться" с форсунками, надо определить вид топливной системы. Скорее всего, или насос-форсунки, или CR. Ни с первой, ни тем более с другой, форсунки "на коленках" не проверишь. Все манипуляции с ними, которые выше описал Хан, подходят для систем с ТНВД распределительного типа. Насос-форсунки управляются распредвалом. В системе с рейкой еще сложнее, и давление выше, порядка 1500-2000 бар.
Выше была затронута тема со свечами накаливания, может сожгли их?

Это вроде не от сюда.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Отсюда, Хан, отсюда. Еще в тему не заводки и жора масла... Если пользовались "быстрым стартом", как результат, поломка поршневых колец, ну и как последствия, снижение компрессии со всеми вытекающими.

Про быстрый старт. Ни разу не видел как он выглядит, и даже не интересно!!! Мое мнение это убийство двигателя, так-же как и заводка БЕЗ подогрева движка при ниже минус 15 на улице.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Компрессия в двигателе - главный показатель убитости мотора и НЕ важно сколько мото часов.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

свечи накаливания в норме я вывел их на отдельную кнопку.про форсунки это понятно что сам ничего не сделаешь.еще проблемка нарисовалась.загорелась лампочка. что она означает? я предполагаю что температура гидр.масла низкая.так или нет.потому что загарелась когда были большие морозы. но сейчас почему то не гаснет. за ранее спасибо за помощь

То есть трактор таки завели? Да. Это индикатор низкой температуры рабочей жидкости. Возможно термостат в приоткрытом положении пропускает на радиатор.

да завел.тепловой пушкой грел 4 часа. даже охлаждающая жидкость нагрелась в блоке. но все равно завелся с трудом . не пойму почему так.

Великолепно и безопасно садит покрышку на обод

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Коллеги!!! Мой VOLVO BL 71 простоял в морозы -25 десять дней. Сегодня весь день пытался завести. На улице +1. Аккумулятор заряжен. Топливные фильтра и форсунки прогрел феном. Многократно прокачал топливную систему ручной подкачкой, которая расположена на фильтре грубой очистки. Также пробовали завести вдвоем: один заводит, другой - работает подкачкой. Но никакого результата. Отчаявшись, решил использовать "быстрый старт". Один раз "схватил" и тут же заглох и больше не "схватывал". До последних сильных морозов при -15 заводился с первой попытки. На следующее утро было -20, завелся со второго раза, проработал 5 сек. и заглох, больше не заводился. Бак заправлен полностью зимним дизельным топливом.

В чем причина, подскажите, кто сталкивался с такой проблемой?

Как завести экскаватор?

Итак начнем с того, что бак заправлен, фильтра заполнены топливом, тнвд качает....( пульсирует солярка в трубках)

При условии что нет подсоса воздуха

На моем КАМЕРЫ!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Какая пульсация? У него насос-форсунки! Топливо до форсунок прокачивается ручной помпой.

На машине стоят насос-форсунки. Открутили трубки от форсунок, стали качать помпой. Топливо поступает.

В курсе

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Какой дым идет из выхлопной трубы, при попытке завести?

Была такая же проблема, в -22 завелся поработал и заглох,замерзла солярка в трубках.(Хапнул) воздуха,прокачивал,грел бесполезно,помог теплый бокс и прокачка форсунок путем откручивания с ник трубок,крутил стартером пошла солярка ,трубки закрутил,завел с пол (пня) ,jcb3cx.

Когда крутим стартером из трубы идет белый дым. Кстати пробовали еще сунуть факел во впускной коллектор, а также вынули оба воздушных фильтра и сунули в воздухан. Даже не "схватил".

Не представляю каким образом загнать его в теплый бокс, если он не заводится???