18.09.2012, 10:51
|
Постоялец
Профессия: механик сервисной службы, немного гидравлист
Адрес: Нижний Новгород
|
|
|
Куда-то эти провода подходят, на некоторых ЕК кнопку ставили под рулевое колесо(по схеме подключения гидроразводки ,описанной вами, это именно добавка хода).
По поводу того что двигатель глохнет- завышена подача РЖ насосами, вот двигатель и не осиляет.
|
|
18.09.2012, 20:32
|
|
Так куда все таки идут 2 других шланга? На какие точно секции распределителя?
|
|
18.09.2012, 21:06
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Я уже сам запутался на какие секции ГР они идут. Надо опять посмотреть. Провода к педали добавки хода не подходят.
Приобрел сегодня манометр. С одного насоса давление маленькое, при операциях стрела, ковш, рукоять от 10 до 18 МПа. С другого же( на котором опоры) шкалит.
Но смутило меня другое. На насос-дозатор не подходит давление. Начал идти по РВД и обнаружил, что Рулевое запитано от среднего нерегулируемого насоса. Из этого насоса выходит РВД, который тройником делится на насос дозатор и на мотор охлаждения рабочей жидкости, без каких либо регулируемых клапанов. Кстати, мотор охлаждения крутится дохло. Далее из мотора два РВД на слив в бак.
Я почему-то был уверен, что рулевое должно быть запитано от НШ. Но от НШ идет один рукав в бак, а второй на тройник, из которого один опять в бак, а другой на ПГА. И давление в этой линии 5 МПа.
Подскажите, как на самом деле должен быть запитан мотор охлаждения и рулевое?
|
|
18.09.2012, 21:17
|
VIP
Профессия: экскаваторщик
Адрес: 09
|
|
|
|
Явно кто-то нашкодничал,поэтому и руля не повернуть и охлаждение не айс.По схеме и ПГА и охлаждение запитано от НШ,а от малого насоса запитан руль и только.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
|
|
19.09.2012, 08:57
|
Постоялец
Профессия: механик сервисной службы, немного гидравлист
Адрес: Нижний Новгород
|
|
|
(сообщение от nebur-09): На ЕК18 сразу на выходе от НШ10 был вварен штуцер,от него шла линия на ГМ охладителя,там и заглушил.Эту линию соединил с выходом на слив от рулевой колонки,исключив при этом клапан,ограничивающий прохождение потока РЖ к ГМ охлаждения.В месте,где соединялся слив от рулевой колонки с баком,так же установил заглушку.Второй клапан от НШ10 естественно остаётся,тем более он стал более чувствителен и гораздо проще стала регулировка давления от НШ на ПГА.
Как-то так поступил nebur-09, у вас же, зачем-то тройник поставили до НД, а РЖ без вращения рулевого колеса идет на слив через НД ,что естественно и привело к результату того что не работает рулевое и ГМ охлаждения путем не вращается.
По поводу давления в системе: в инструкции по эксплуатации ЕК есть подробное описание последовательности настройки клапанов. По бумажке, пошагово разберется любой не профи.
|
|
19.09.2012, 21:10
|
VIP
Профессия: экскаваторщик
Адрес: 09
|
|
|
|
Всё верно.Если от малого насоса отвести линию на мотор охлаждения РЖ до рулевой колонки,то ничего не получиться.Поэтому дохлое вращение мотора и затруднён поворот колёс.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
|
|
19.09.2012, 21:44
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Сегодня заглушил линию от малого насоса к мотору охлаждения и в рулевой линии появилось давление 5 МПа. Руль стал крутиться лучше, но не так как надо. Здесь я уже грешу на насос дозатор.
Хочу оставить на малом насосе только руль, а мотор охлаждения запитать от слива насоса дозатора. Так как остальных рукава от него идут прямиком на слив и нет никаких ограничивающих поток рабочей жидкости клапанов.
Если не получится поставлю электровентилятор охлаждения. Может кто подскажет от какого отечественного автомобиля лучше подходит вентилятор? У меня на ЭО-3323а раньше стоял. Вещь хорошая, но я как-то голову не забивал от чего он.
Давление сегодня пытались выставить. Выяснилось, что не работают регуляторы мощности и литрожа на обоих насосах. Ковш больше 18 МПа не выходит. Зато рукоять почему-то давит больше 40 МПа. Вообщем мучались, мучались и решили подойти к этой проблеме со стороны мотора. Отвез топливную аппаратуру на ремонт, т.к. чадит двигатель очень сильно. Если не поможет буду делать поршневую. А уж потом решил вернуться к гидравлики.
|
|
19.09.2012, 21:48
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Да, кстати, о том непонятном клапане с электропроводами и РВД. Один рукав идет в бак, второй на напорную секцию ГР ( со стороны насоса ковш, рукоять, стрела), а третий делится тройником и из него один идет на секцию опускания стрелы, а другой к блокам управления в кабину.
Очень странно.
|
|
19.09.2012, 21:51
|
|
Впервые слышу о ЕК12 с мотором охлаждения МОУ!!!! На этих машинах маслоохладитель всегда был установлен бутербродом с радиатором двигателя или в едином блоке и охлаждался пропеллером двигателя. НШ было на управление (запитка ПГА) а 3 секция на руль. Никаких тройников в рулевой линии. Кулибины поработали видимо. Хотя по такой схеме перегрев встречался чаще, чем на других машинах. На линии ПГА тройник вначале должен идти на шестигранный клапан , затем в бак. Если 5 Мпа то все хорошо в данной ветке. В рулевой отключите МОУ и проверьте давление рулевое.
|
|
19.09.2012, 21:54
|
|
По распределителю похоже это безнасосное опускание стрелы, на джойстике должна быть кнопка, при нажатии на которую происходит опускание стрелы под собственным весом.
|
|
19.09.2012, 22:10
|
VIP
Профессия: экскаваторщик
Адрес: 09
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Сталкер
По распределителю похоже это безнасосное опускание стрелы, на джойстике должна быть кнопка, при нажатии на которую происходит опускание стрелы под собственным весом.
|
То есть плавающее положение стрелы?Хорошая и нужная функция.Но к сожалению в последних выпусках не применяетса.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
|
|
19.09.2012, 22:18
|
VIP
Профессия: экскаваторщик
Адрес: 09
|
|
|
|
[QUOTE=СТУДЕНТ Д;67507]
Если не получится поставлю электровентилятор охлаждения. Может кто подскажет от какого отечественного автомобиля лучше подходит вентилятор? У меня на ЭО-3323а раньше стоял. Вещь хорошая, но я как-то голову не забивал от чего он.
Я ставил от шихи и волговский.Второй лучше,но долго не работают,обязательно необходимо реле и температурный датчик включения.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
|
|
19.09.2012, 23:27
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Сталкер, на линии НШ все как Вы сказали. После того, как на линии среднего насоса оставил только рулевое, давление показало 5 МПа. Джостики стоят новые (это пока единственное, что радует), но прошлый хозяин упоминал, что на предыдущих джостиках были кнопки.
Nebur-09, от шихи, это от шестерки? А кожух тоже нужно менять от соответствующей модели вентилятора или можно родной оставить? По поводу ставить реле, это обязательно, а вот по поводу температурного датчика, думаю просто поставлю тублер и буду включать сам( на Эо-3323а я так делал). ведь температурный датчик от автомобиля расчитан на нагревание до такой температуры, которое недопустимо для РЖ. И помоему регулировки он не подвергается.
|
|
19.09.2012, 23:31
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Интересно, какая в других регионах стоимость гидронасосов 313.....55
У нас новый 72 тыс. руб, с капремонта(обменный фонд) 26 тыс. руб.
|
|
20.09.2012, 06:57
|
Постоялец
Профессия: Продавец
|
|
|
Екатеринбург. С капремонта без обменного фонда 36. Ремонт 8000 + запчасти. Новый х.з., на ПСМ надо спросить.
|
|
20.09.2012, 14:06
|
VIP
Профессия: Продавец
Адрес: Екатеринбург
|
|
|
|
|
|
20.09.2012, 14:28
|
Постоялец
Профессия: Продавец
|
|
|
есть у кого на продажу б/у 313.3.55?
|
|
20.09.2012, 19:45
|
|
Попробуйте прокачать клапан на рулевом насосе, может поможет. Давление должно быть 8 МПа.
Безнасосное опускание действительно было только на первых ЕК12. Потом его убрали.
Цены на насосы у нас примерно такие-же.
|
|
20.09.2012, 20:20
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
А какой именно клапан на рулевом насосе? Он находится внутри насоса-дозатора? Или может быть у меня в рулевой линии он просто отсутствует, так как больше там нет клапанов?
|
|
20.09.2012, 20:55
|
|
Клапан встроен в насос-дозатор. Сверху, где выходной вал на рулевое колесо 3 углубления под отвертку. Левый верхний (влиже к валу)предохранительный клапан. Отверните его на 2-3 оборота и покрутите баранку в обе стороны. затем по манометру заворачивайте до давления 8 мПа. Если завернется до упора, а давления не будет, надо менять дозатор.
|
|
|
|