огромная просьба!!! нужна вся возможная документация и схемы на bobcat t190. седня это чудо купили... прикольный зараза... а мануала нет хожу вокруг боюсь подойти
И что, купили и он сразу поломался? Моделей Т190 много, с джойстиками и педалями, только с джойстиками, только с педалями. Если есть вопросы по эксплуатации или ремонту спрашивайте.
S175H дв-ль Кубота2,2 Куплен недавно б/у 2008гв наработка 2300ч Двигатель дымит на всех режимах и при любой температуре.Дым сизый с запахом несгаревшей солярки.Есть-ли какие сображения? Буду оч. признателен.
S175H дв-ль Кубота2,2 Куплен недавно б/у 2008гв наработка 2300ч Двигатель дымит на всех режимах и при любой температуре.Дым сизый с запахом несгаревшей солярки.Есть-ли какие сображения? Буду оч. признателен.
Сразу же напрашивается проверка форсунок... А дым не пропадает при отключении какой-либо форсунки? Были случаи с гнутыми шатунами на 4 цилиндре, но это крайне редко. Топливо паленое тоже о себе дает знать...
Сразу же напрашивается проверка форсунок... А дым не пропадает при отключении какой-либо форсунки? Были случаи с гнутыми шатунами на 4 цилиндре, но это крайне редко. Топливо паленое тоже о себе дает знать...
1) Запустить мотор без воздушного фильтра. ( маловероятно что дым пропадет, но надо сделать)
2.1) Проверить зазор в клапанах. ( тоже маловероятно, но в отличие от следущей операции не требует спец.оборудования).
2.2) Проверить качество распыла форсунок.
2.3) Проверить угол опережения впрыска ( при наработке 2000 часов практически не изменяется, но есть возможность что там кто-то покопался).
3) Для пущей важности можно и компрессию проверить, тем более когда форсунки уже сняты. Но для 2300 часов, тоже маловероятно что будет пониженное давление.
Последний раз редактировалось Bobcatman; 10.01.2010 в 22:01..
Сегодня снял топливный фильтр-кошмар!Чего там только нет. Сейчас набирает обороты но по прежнему дымит.Как добраться до топ.заборника,там фильтр груб оч.есть? И как отрегулировать момент впрыска? Заметил ,что реакция д-ля на отключение форсунок зависит от времени (то 1 не работает,то-3 и так, хаотично
1) Запустить мотор без воздушного фильтра. ( маловероятно что дым пропадет, но надо сделать)
2.1) Проверить зазор в клапанах. ( тоже маловероятно, но в отличие от следущей операции не требует спец.оборудования).
2.2) Проверить качество распыла форсунок.
2.3) Проверить угол опережения впрыска ( при наработке 2000 часов практически не изменяется, но есть возможность что там кто-то покопался).
3) Для пущей важности можно и компрессию проверить, тем более когда форсунки уже сняты. Но для 2300 часов, тоже маловероятно что будет пониженное давление.
Сегодня снял топливный фильтр-кошмар!Чего там только нет. Сейчас набирает обороты но по прежнему дымит.Как добраться до топ.заборника,там фильтр груб оч.есть? И как отрегулировать момент впрыска? Заметил ,что реакция д-ля на отключение форсунок зависит от времени (то 1 не работает,то-3 и так, хаотично
В баке на топливозаборной трубке есть маленький фильтрик, который со временем тоже сильно забивается и мощность снижается. Если есть подозрения что он засрался, то снимаем его и ставим трубку без фильтра. На некоторых моделях добраться до него трудновато, находится под гидронасосом.
Момент впрыска регулируется пакетом прокладок под тнвд. Зазор в клапанах 0.2.
В баке на топливозаборной трубке есть маленький фильтрик, который со временем тоже сильно забивается и мощность снижается. Если есть подозрения что он засрался, то снимаем его и ставим трубку без фильтра. На некоторых моделях добраться до него трудновато, находится под гидронасосом.
Момент впрыска регулируется пакетом прокладок под тнвд. Зазор в клапанах 0.2.
Инструкции по эксплуатации погрузчиков Bobcat, схемы, мануалы
... а мануала нет
хожу вокруг боюсь подойти
