makc а ты для наглядности попробуй ослабить любой шланг или трубку которая идет от распределителя к исполнительным органам при работающем двигателе и нейтральном положении рычагов управления. Там должно быть давление в пределах 50 атм. при условии что насос не отключаемый.
Да не nebur-09 ты не понял Владимира он предлагает убрать центрифугу для того что бы там можно было установить спаренный нш-10 один на руль другой на серво!но я тоже против -масло нужно хоть чем-то очищать!
Не лучше ли в этом случае поменять противовес на доп.дизель.В случае с установкой вместо строенного насоса -сдвоенного,управление берётса с канала в распределителе от силовой линии.
Вот и всё.Другое дело найти этот канал-для этого нужна г.схема подключения двух поточного гидромотора.
знаю досконално! чем она такая особенная!радиатор не заете где втулить?)))) врезаете в систему смазки компресора!!!! этого вполне достаточно!!!!
НЕ ты найди схему смазки двигателя д-240 и посмотри путь движения масла от масляного насоса к коренным подшипникам а потом предлагай . Двигателю без смазки придет хана .
Распределителей два. Сегодня некогда разбирать куча работы, попробуем по Вашему совету выташить золотник и посмотреть может эта дрянь развалилась!
maks,а почему ты не попробуешь для начала поменять местами напорные рукава.Если поедет вперёд нормально,а назад нет,тогда и будешь уже искать дальше причину.
и все таки если подпорный клапан на слив установить тогда и серво можно с главной линии через редуктор давления запитать
Так оно и должно быть!!!К чему дополнительные установки клапанов или насосов,если достаточно-вернуться к заводской схеме подключения.
В блоке клапанов установлена пружина на оределёное,устанавленое заводом ,давление,и какой бы клапан Вы не установили после ,большего давления Вы не создадите.Поднять давление-увеличив усилие пружины,можно но ...речь ведь идёт-откудо оно берётса???
Повторяю-из канала в распределителе от напорной секции!!!
maks,а почему ты не попробуешь для начала поменять местами напорные рукава.Если поедет вперёд нормально,а назад нет,тогда и будешь уже искать дальше причину.
Такая мысль и самому пришла в голову попробую как *окошко* появиться!и масла пока что в запасе мало а тут отвернешь завернешь полведра утечет!
Так оно и должно быть!!!К чему дополнительные установки клапанов или насосов,если достаточно-вернуться к заводской схеме подключения.
В блоке клапанов установлена пружина на оределёное,устанавленое заводом ,давление,и какой бы клапан Вы не установили после ,большего давления Вы не создадите.Поднять давление-увеличив усилие пружины,можно но ...речь ведь идёт-откудо оно берётса???
Повторяю-из канала в распределителе от напорной секции!!!
Если давление будет в любом канале распреда -то оно будет и в напорной линии насоса!и нафига там искать этот канал когда можно с линии взять это же давление?
Если давление будет в любом канале распреда -то оно будет и в напорной линии насоса!и нафига там искать этот канал когда можно с линии взять это же давление?
Конечно можно,отсюда и рывки при работе!Пример-работа экса у Gurg/
Конечно можно,отсюда и рывки при работе!Пример-работа экса у Gurg/
Тут недавно было на работе обсуждение этого пга- мысль была заменить на гидроаккумулятор с трактора мтз но нужно пружину заменить -там она на 125 кг стоит по моему тоже будет работать
ставим тройник после нш10 -одна линия с тройника на запитку ПГА, другая на подпорный клапан (как на ЕКашках шестигранный такой),настроенный на 30-35атм и с подпорного клапана через предохр клапан на гидроруль. Подпорник нужен чтоб насос всегда давал 30-35атм на ПГА. Суммар давление на НШ при движ руля будет порядка 100-120атм что для НШ10 вполне норм.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
ставим тройник после нш10 -одна линия с тройника на запитку ПГА, другая на подпорный клапан (как на ЕКашках шестигранный такой),настроенный на 30-35атм и с подпорного клапана через предохр клапан на гидроруль. Подпорник нужен чтоб насос всегда давал 30-35атм на ПГА. Суммар давление на НШ при движ руля будет порядка 100-120атм что для НШ10 вполне норм.
А если слив с рулевой колонки пустить через МОЖ,то вообще красота.
Клапана посмотри поворотные , а вообще посмотри предыдущ сообщения
У меня не в этом проблема, клапана смотрел переставлял местами не помогло. Проверял иголки в клапанах все в порядке, а гидромотор изношен вряд ли так как в одну сторону работает замечательно, а в другую плохо.
Проблемы с поворотом платформы ЭО_3326