Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #781  
Старый 09.09.2022, 20:14
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 417
Кто ремонтировал посадки рулевых оконечников? Как делали?
Я про те, которые в поворотные кулаки.
Оконечники глубоко садятся, посадка явно разбитая.
Пока на адовой затяжке, портянке и клею держится, но это не дело.
Пока на ум приходит только высверлить побольше, развернуть и с хорошим натягом завтулить под конус. Мож еще какие варианты есть?


Последний раз редактировалось Павел Вадимович; 09.09.2022 в 20:16..
Ответить с цитированием
  #782  
Старый 09.09.2022, 21:35
VIP
Профессия: тракторист-моторист-диагност
Адрес: Московская область, Дмитров
Аватар для Vodoem
Сообщений: 1,201
Цитата:
Сообщение от Павел Вадимович Посмотреть сообщение
Кто ремонтировал посадки рулевых оконечников? Как делали?
Я про те, которые в поворотные кулаки.
Оконечники глубоко садятся, посадка явно разбитая.
Пока на адовой затяжке, портянке и клею держится, но это не дело.
Пока на ум приходит только высверлить побольше, развернуть и с хорошим натягом завтулить под конус. Мож еще какие варианты есть?
Привет! У меня один раздолбашен тоже. Сам не пробовал, но думаю можно так: Наварить, хорошо нагреть, подпереть, вставить старый но не убитый конус и кааааак нае....нуть кувалдоМ....... Прошить в общем. Если нет, то разворачивать под российский наконечник, подбирать.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ответить с цитированием
  #783  
Старый 18.09.2022, 14:39
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 848
Цитата:
Сообщение от Vodoem Посмотреть сообщение
Привет! У меня один раздолбашен тоже. Сам не пробовал, но думаю можно так: Наварить, хорошо нагреть, подпереть, вставить старый но не убитый конус и кааааак нае....нуть кувалдоМ....... Прошить в общем. Если нет, то разворачивать под российский наконечник, подбирать.
Сделал так - выточил втулку с упором внутри конус под родной рулевой наконечник, в поворотном кулаке рассверлил отверстие и завтулил с натягом.

Ответить с цитированием
  #784  
Старый 29.09.2022, 20:16
VIP
Профессия: тракторист-моторист-диагност
Адрес: Московская область, Дмитров
Аватар для Vodoem
Сообщений: 1,201
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032 Посмотреть сообщение
Сделал так - выточил втулку с упором внутри конус под родной рулевой наконечник, в поворотном кулаке рассверлил отверстие и завтулил с натягом.
Упс! Легко и просто! Дима, чем сверлил такой диаметр?
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ответить с цитированием
  #785  
Старый 29.09.2022, 21:24
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 417
Ну изначально я этот вариант и написал выше.
А чем сверлить... я на 21 сверло в дрельку свою ставлю без проблем (сверла с уменьшенным хвостом нынче не проблема). Больше не ставлю потому что нет у меня большего сверла.
Да и дрельку к стойке приделал, задолбала руки выламывать.
А так перфоратор или 2-х скоростная дрель просверлят без проблем.

Но после сверла очень желательно пройти разверткой - чтобы все четко, ровно и в размер было.
А дальше втулка в натяг скажем 5 соток (на диаметре до 30мм это крутой натяг), кулак разогреть до синевы как минимум (ничего ему чугунному не сделается, главное сальник ступичный не подпалить) и быстрым движением тудой втулку холодную (лучше замороженную) осадить. Кувалду, а лучше кулачек держать на готове. На посадку времени максимум 2 секунды от прицелился до осадил. Потом можно еще и обварить, а можно не варить - снизу шайбу положить, или гайку колесную от газели взять.

Но я еще рассматриваю вариант найти или сделать развертку конусную, пройти ею посадку и поставить оконечник с портянкой (разрезной втулкой). Разбито у меня не сильно - сейчас портянка (разреная втулка) 0,35мм на радиус - легко можно до 0,5 развернуть.


Последний раз редактировалось Павел Вадимович; 29.09.2022 в 21:26..
Ответить с цитированием
  #786  
Старый 30.09.2022, 13:37
Новичок
Профессия: Владелец
Адрес: Москва
Сообщений: 15
Добрый день ! Помогите пожалуйста. Необходима схема регулировки клапанов на Fiat Hitahi FB200,2 Двигатель 450T/PD

Ответить с цитированием
  #787  
Старый 30.09.2022, 13:55
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 417
1-3-4-2
Какая еще схема в регулировке клапанов может быть?
Крутишь за генератор трещеткой (или за коленвал, как угодно), как впускной клапан закрылся - еще пол оборота коленвала и регулируй, вот и вся арифметика... Особо точно в ВМТ там попадать не надо.
Можете перекладку (это когда выпуск закрывается, а впуск открывается) на соседних котлах ловить чтоб ВМТ определять.

Ответить с цитированием
  #788  
Старый 30.09.2022, 13:59
Новичок
Профессия: Владелец
Адрес: Москва
Сообщений: 15
спасибо большое. пойду пробовать

Ответить с цитированием
  #789  
Старый Вчера, 09:54
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 848
Цитата:
Сообщение от Vodoem Посмотреть сообщение
Упс! Легко и просто! Дима, чем сверлил такой диаметр?
Кулак снимал, сверлил станком сверлильным. Можно дрелью на магните.

Ответить с цитированием
  #790  
Старый Вчера, 09:59
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 848
Приветствую, 110 нью холланд 2008 год, собираюсь заняться задним мостом, а именно поменять сальники полуосей. Вопрос такой-колёса немного болтаются, наружные подшипники тоже под замену, а вот те которые внутри (15 на схеме) полуоси, есть смысл менять?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2218316C-EE20-478D-85DE-DC8FB46759DC.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	258.2 Кб
ID:	41239  

Ответить с цитированием
  #791  
Старый Вчера, 10:53
VIP
Профессия: тракторист-моторист-диагност
Адрес: Московская область, Дмитров
Аватар для Vodoem
Сообщений: 1,201
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032 Посмотреть сообщение
Приветствую, 110 нью холланд 2008 год, собираюсь заняться задним мостом, а именно поменять сальники полуосей. Вопрос такой-колёса немного болтаются, наружные подшипники тоже под замену, а вот те которые внутри (15 на схеме) полуоси, есть смысл менять?
Дмитрий, и все все, привет!
Лазил я в свой мост, наружный подшипник засыпался.
Менял только наружные подшипники и сальники. Все остальное кроме тормозов с виду было безупречно. В моем случае пришлось менять пакеты тормозных дисков и править выработку на корзинах. Тем самым пришлось добавлять по одному стальному диску на сторону из б.ушных. Эти корзины что то около полтоса стоили, а их две.
Скорее всего придется что то мутить с шайбами регулировки преднатга на новых подшипниках. Он регулируется толщиной шайб. Откроешь увидишь. Там не сложно, индикатор часового типа со стойкой понадобится. Для удобства разбирай мост под какой ни будь кран балочкой, чтоли. Тяжелое все пипец. Звони если что. Да, с сальниками внимательно, очень они двойные хитрые, внимательно, в свою посадку ставятся самой полуосью.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ответить с цитированием
  #792  
Старый Вчера, 13:26
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 417
Делал только недавно.
Но я попал по полной.
Подшипники я поменял бы - не большие деньги.
Сальник масличком мазанул - залетает домой без проблем.
Подшипники тянул и проверял по динамометру - пока не станет сопротивление вращениию нужным.
Шайбы шабрил болгаркой и шлифовал на наждачке на стекле пока не получил нужное сопротивление вращению. Как поймал размер - собрал с локтайтом. Стойки ИЧС не было, только штангель электронный с сотками, потому потихоньку уменьшал шайбы и сладил чтоб не завалить. А динамометрический ключ 1-10Н/м сам сделал себе под сборку моста - все по нему выводил, с хвостовиком только воткнулся - ослаблял в итоге самый мизер, хотя натяг был в допуске, но грелся хвостовик.
Так ничего там сильно сложного нет. Локтайт только заранее купить синий и красный, кольца резиновые на чулок. Подшипники сажал на вал нагревая в духовке до 150град и от руки. В чулок просто запресовывал. Особое внимание обратите на шайбы по бокам от сателлитов - лопаются. Если лопнутые есть - меняем втулки в диф-ле и регулируем подшипники диф. Ключ балонный будет нужен на 32 крепкий или головка на 3/4"...1" квадрат и удлиннитель. Маленькая хитрость - после постановки полуоси с подшипниками - 1 хороший удар приличным молотком по полуоси в сторону моста и 1 удар полегче по болту. Чтоб подшипники на место сели. Как ни странно - вроде одеваешь/пресуешь до упора, а с удара еще чутка садятся - так было и на диф-ле и на хвостовике.

Да... под весом чулка полуось вращается 1-2Н/М, если туго - сальник упирается. Я выводил на 5-6Н/М.

Так если что... болт полуоси 32мм, гайка хвостовика 46мм, остальное легко крутится стандартным набором (есть 18 и 21 тоже). Чушки тяжелые, но по отдельности всё кантуется/собирается, без тали можно обойтись.


Последний раз редактировалось Павел Вадимович; Вчера в 13:33..
Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 21:42. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение