Скорее всего так и прийдется делать клапан подбирать через переходник, а интересно ниппель шинный с резьбой М6 будет держать 25bar?

Вроде в нём мембрана должна быть? Если с пшиком масло не вытекло- скорее живой.

Они есть мембранные, поршневые и камерные

Не все сухо видимо от времени азот ушел.

Нет там никаких клапанов блин. Закручивается заправочный штуцер на аккум, выкручивают винт заправляют, закручивают винт и снимаю штуцер. Всё. Другое дело, что этот гидроакк. слишком мал для плавающего режима. Джишный видели? Там явно не на 0,321 литр... Машина не с джойстиками? А то вы сервоуправление подтупили)

На моем 0.7 L выбито

Про какую машину говорим? Не 97R5? Аккум не прикручен к блоку с 6ю соленоидами?

97R5 у меня два аккума один справа он поменьше вкручен как раз в алюминиевый блок с саленоидами. А слева тот, что я фото выкладывал он так же в алюминиевый блок вкручен от него отходит 2 шланга и стоит 2 эл.саленоида

Завтра сфоткаю общий план снизу под кабиной.

Тогда может быть. Отдайте его на заправку, всё равно пустой уже)

В продолжении темы про гидроаккамуляторы:
Сегодня приезжали спецы и сходу сказали если не разборный то мембране конец и гидроаккаммулятор под замену. Выкрутили заправочный болт внимательно рассмотрели а на нем масляная пленка но я настоял на заправке его. Подключив прибор откровенно услышали как газ полетел по гидросистеме, заправку прекратили сразу после этого. При снятии прибора хлынуло масло из него в свою очередь подтвердив слова спецов о полной неисправности гидроаккумулятора.
После всех манипуляций с заправкой азота на рычаге переднего ковша в самом начале хода при нажатии в режим выгрузка или подъем появился жужжание со свистом. Я как понимаю произошло завоздушивание гонял сегодня минут 5 но результат на 50% тише только стало жужжание, но до конца так и не прошло хотя ковш поднимается и выгружает без проблем.


Заодно решили проверить гидроаккумулятор сервоуправления пока заправочное оборудование было рядом. Но только ослабив болт как из него потекло масло, в итоге одни расстройства оба под замену. Но утешило одно этот гидроаккумулятор разборного типа и на него можно найти мембрану.

Rrrayder, а какую функцию на сервоуправлении несет гидроаккумулятор видимо он у меня давно крякнул. Я когда трактор покупал помню на нем было маслянистое запотевание?

Мягче управление при совмещение операций, нет биение при оных. Бывает иногда такое. Особо если на полную делать какую либо операцию. Давно разборных не видел) Сейчас обычные то стоят копейки около 2к. рублей. Ну это у нас может быть.

Ну да у вас в Калине все железо дешевое.

Сомневаюсь) Сходите к любым гидравликам и спросите у них, и возьмите его с собой и скажите что нужно вот такое с таким выходом. Думаю цена будет на порядок ниже)

Мне сегодня эти заправщики предложили объемом на 1 литр вместо моего 0,7 литра новый за 7 тысяч гидроаккумулятор который идет на LSS линию.

что думать - бери

аккумулятор на линии сервоуправления нужен, что бы опустить рабочее оборудование на землю при заглохшем двигателе.

Как возможность, но не главная) К примеру есть у нас машины с сервоуправлением. Так там аккумы разряжаются сразу после выключения движка. Но если их снять, оборудование сильно дёргаться начинает) Потому, что они сглаживают скачки давления и объём поступаемого масла.

если разряжается после выключения двигателя - он не исправен. для демпфирования потока используется в основном в доп. гидролиниях на гидромолота.

Я не справшиваю - исправен он или нет. Я говорю как есть. В схеме нет запорных клапанов всё и стравливается. Да и не кажется вам странно тогда, что на обеих машинах, с неисправными аккумами явно ощущается дёргание на джойстиках, соответственно и оборудование дёрагется. А с новыми, с магазина, никаких проблем нет и азот с него не уходит? Гидроакк не используется только для "опускания"

Не знаю как там задумано но дёрганий у меня нет хоть резко хоть медленно джойстик нажимаешь. Конечно на исправном ЭП хочется попробовать, может и будет разница в управлении.