при наработке 7 тыс часов появилась дырка в радиаторе воздух-воздух, у кого какие соображения?

что за машина?

Стреляли...
А если дырка появится в радиаторе вода-вода? У кого какие соображения?

hyundai r500

А если появится дырка в радиаторе вода-вода позавем "Techrep" пусть пальцем держит.

Цуко!!! Это же горячо, я обжечься могу!!!

Это что обсуждение ракетной установки класса воздух-воздух (самалёто однако)

Снимаем радиатор и смотрим от чего дырка. Если "стреляли" это одно если терлось тогда ищем что терло и устраняем трение. А радиатор варим аргоном ставим на место и огонь за орденами

Может ли абразивная пыль забивать соты и постепенно перетирать алюминий?

Может !!!!!!!!! Если засыпать алмазной пыли и подавать давление что бы был круговорот воды лет так через 5-7 протрет я думаю

Уважаемый LSD не задавайтн глупых вопросов. Нужно меньше всякого хлама типа ведер и т.д. слаживать в отсек перед радиоторами тагда и дырок меньше будет

В том и дело что отсек небыл ничем захламлен! Вопрос не считаю глупым т.к случай не первый!

Может проблема в подлой вибрации. Но оговорюсь сразу: я ничего пальцем держать НЕ БУДУ!!!!!!!!!!

А качественное фото есть?

сделаю

на фото трещина

Что точно изображено на втором фото, я не понял. Ясно видно только область. А характер повреждения? Трещина, дырка, коррозия?
На первом фото трещины и чего в этом удивительного? Видно даже небольшую вмятину. Из за чего трещины? Может быть это последствия удара. Может быть от вибрации. Может быть даже в какой-то степени от температурных деформаций. Охлаждаемый воздух все-таки горячий. Может быть от неправильной установки, без соблюдения всех требований производителя, ведь на самом деле там есть конструктивные меры для компенсации всяких деформаций и вибраций.
Как и любой теплообменник интеркулер все-таки спроектирован так сказать из баланса прочности и эффективности охлаждения. Он ведь должен иметь хорошую теплопроводность, чтобы отводить тепло от надувочного воздуха. А чем меньше толщина металла тем выше теплопроводность, поэтому его нельзя делать очень толстым с большим запасом прочности. Опять же производитель ограничен в размерах и его надо сделать компактным. И еще чтобы он имел низкое сопротивление прохождению надувочного воздуха. А также низкое сопротивление для прохождения охлаждающего воздуха, иначе достаточного для охлаждения потока не будет. В итоге прочностью пожертвовали. Так что я бы трещинам не стал удивляться, тем более с явным следом от удара.

Все правильно, что касается трещин то след этот давно был часов так 3000 уже прошло, на второй фото перегородки между трубками истончились как после пескоструя.

Жалоба на то, что соты разъело? Я правильно понимаю?
Можно предположить следующее.
На фото видно, интеркулер мягко говоря подзабит. Не известно в каком состоянии радиатор... Не известно, что лежало в отсеке... Не известно может какие-то части воздухозаборных отверстий в дверях и люках закрыты…
Вентилятор втягивает воздух. Таким образом, при засорении части поверхности, поток пойдет через чистую часть. По крайней мере, вентилятор постарается это сделать. Соответственно, количество всяких частиц пролетающее через эту зону увеличится.
Если вы работаете в каких-то средах агрессивных к алюминию, то соответственно, может возникнуть довольно сильная коррозия в этом участке. Алюминий проявляет коррозионную активность во многих средах. Можете набить в поиске «коррозия алюминия» или написать это слово в двумя «Л» (тогда вариантов будет еще больше, т.к. все пишут по разному). И найдете много статей посвященных теме коррозии алюминия, с описанием всех неблагоприятных сред и возможно найдете «подходящую» для вас. Цементные растворы например могут вызывать коррозию алюминия. Вы что экскаватором копаете, добываете?

Ваш вариант про «пескоструй», в принципе, тоже имеет право на существование. Дело в том что насколько помню от коррозии в воздухе и в воде алюминий обычно защищен оксидной пленкой. Толщина этой пленки невелика и если абразивные частицы на большой скорости или в довольно большом количестве (не забываем - часть интеркулера забита) будут проходить через определенную зону – то возможно они могут истирать оксидную пленку и ничего не будет мешать коррозии. Понятно что пленка опять восстановиться, но они ее опять изотрут – и так пока соты не закончатся. Все зависит от количества и удачного размера частиц. Так что пескоструй в содействии с коррозионной средой я думаю вполне реален + частично забитый проход через интеркулер и радиатор.

Сюда много еще факторов можно приплести - естественно моточасы я думаю времени все же должно довольно много понадобится, обороты ДВС на которых работаете подразумевают обороты вентилятора , а следовательно количество проходящих частиц, короче фантазировать можно долго.

К сожалению считаю что алюминий в радиаторе на экскаваторе это не гут Металл тонкий да и вибрация не как на легковых и тд и тп