На Западе серьезно подходят к проблеме с угоном спецтехники. Например разработаны специальные Интернет ресурсы такие, как http://www.stolenheavyequipment.com , которые сотрудничают с полицейскими управлениями, заводами и проч.
Поделитесь мнениями о перспективах развития подобных сервисов в русскоязычном Интернете
Вот недавно наткнулся в сети на информацию о том, что компания Caterpillar ставит на свою технику специальную систему провоугонной защиты, вот что они пишут:
Система защиты машины обеспечивает сохранность оборудования подрядчика в надлежащих руках.
Когда Флекс Барнард, менеджер по учету оборудования подрядной организации, базирующейся в Северной Каролине, лишился пяти машин за три года вследствие хищений, он понял, что необходимо как-то изменить положение дел. Превентивные меры не срабатывали, и страховая компания взяла это на заметку.
Барнард поговорил с руководством местного дилерского центра, и когда эксперт по поддержке продукции рекомендовал использовать систему защиты машины, выпускаемую компанией Caterpillar, Барнард установил ее на два погрузчика повышенной проходимости.
Вскоре после этого система защиты машины доказала свою эффективность. В течение уикенда была похищена еще одна единица оборудования, и хотя воры пытались угнать два погрузчика повышенной проходимости, эти машины остались на площадке.
"Нет никаких сомнений относительно ценности системы защиты машины и экономии средств, которую она обеспечивает", - заявил Барнард. "Многие компании лишились многих тысяч долларов. Им следует рассмотреть вопрос об использовании этой системы".
__________________
Жизнь прекрасна, рефлексы условны, а истина относительна
недавно я узнал не о противоугонном устройстве, а о простом и доступном устройстве слежения, где находится машина и что она сечайчас делат.
Принцип работы устройства очень прост - это по сути дела спутниковый навигатор GPS только с сотовым телефоном. Этот блок привинчивается либо в кабине либо, где-нибудь на крыше (так чтобы не особо видно было). Определяя координаты устройство скидывает sms на базовый телефон, подключенный к компьютеру с программой. Частота сброса sms настраивается + еще различные кода о состоянии машины: двигается, не двигается, работает, не работает и т.д.
Один базовый телефон, как понимаете, может принимать sms с сотни машин.
По моему это решение должно быть интересно большенству наших строителей. Минимум затрат, даже если машина "уехала" ее можно быстро найти, и вооще всегда знать где находятся машины - наверно полезное дело.
О GPS-технологиях мы даже статью опубликовали в одном из номеров "Спец&Техники". Подробности у них на сайте можно найти. А скоро и у нас в разделе "Статьи" появится.
Этот вопрос интересный......... Угоны техники и системы слежения
Да это проблема - техника нужна в Чечне, Ингушетии - а так же на крупных производствах с громаднейшими площадями - где всегда есть работа для субподрячиков и невозможно найти её - , своей такой множество....... а нога правосудия туда ни ногой - там правят деньги...........- читай себе дороже...
Забудьте и страхуйте........
на самом деле существуют+
системы Off-Line мониторинга - GPS ченрный ящик - пишет все информация. Потом ящик подключается к персональному компьютеру и осуществляется анализ работы.
Системы реального времени - передача информации в реальном времени по радиоканалу или по сети GSM.
----
Например по черному ящику =
GuardMagic mTL6 — миниатюрный автомобильный «черный ящик» (GPS & Fuel Data logger),
предназначен для автоматической записи информации о передвижении транспортного средства (маршрута), параметров движения,
уровня топлива в топливных баках и состояния внешних логических датчиков.
GuardMagic mTL6 предназначен для построения систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.
GuardMagic mTL6 съемно устанавливается на транспортное средство, малоподвижную (бульдозер, погрузчики и.т.д.) или неподвижную технику (экскаваторы и т.д.) и
в полностью автоматическом режиме обеспечивает запись во внутреннюю память:
— маршрута движения (географические координаты);
- параметры движения (время, дату, скорость);
- уровень топлива в топливных баках;
— идентификационного кода водителя;
— информацию от логических датчиков (концевые выключатели, исполнительные механизмы, таксометр и т. д.).
Записанная информация в дальнейшем используется для проведения анализа работы транспортного средства (специальной техники), контроля расхода топлива (расход, сливы, заправки).
характерные особенности:
- малые габариты,
- количество записываемых точек = 200 тысяч,
- подключение до двух аналоговых датчиков уровня топлива,
- "разрешающая способность" по топливным входам - 1024 значения,
- функция идентификации водителя,
- подключение до трех логических датчиков,
- два режима работы - мобильный транспорт (автомобили) и малоподвижная или неподвижная техника (экскаваторы, бульдозеры и т.д.),
- интервал записи - программируемый,
- считывание данных - USB интрерфейс, скорость - 921,600 кбит/сек
- тарировка баков - ручной режим.
осуществляется просто мониторинг техники (определение ее состояния и местонахождения).
Передача информации может вестись через GSM сеть (SMS , GPRS) или же по радиоканалу (если есть выделенные радиочастоты).
Для примера информация по оборудованию контроля по радиоканалу
(так же оборудование обеспечивает и функцию защиту транспорта - иммобилайзер).
Через GSM-GPRS Сеть возможностей контроля значительно больше - можно передават значительно больше информации о состоянии техники.
----
GuardMagic RVM1 ; GuardMagic RVM2
Автомобильные VHF и UHF ( 144- 174 МГц, 405-470 МГц) GPS Радио модули.
GPS-УКВ модуль GuardMagic RVM1, GuardMagic RVM2 являются устройствамим дистанционного наблюдения за подвижными объектами “в реальном времени” по УКВ радиоканалу.
Дополнительно модули GuardMagic RVM1, GuardMagic RVM2 позволяет обеспечить защиту и дистанционную охрану транспорта.
Модули предназначены для автоматической передачи на диспетчерский центр информации о передвижении транспортного средства, параметров движения, состояния внешних логических датчиков.
Дистанционный контроль (мониторинг) за подвижными объектами (транспортом) осуществляется с помощью специализированного ДИСПЕТЧЕРСКОГО ЦЕНТРА.
GuardMagic RVM1 ; GuardMagic RVM2 в первую очередь предназначены для построения локальных систем мониторинга транспорта.
GuardMagic RVM1 ; GuardMagic RVM2 могут быть применены на любом наземном транспорте или специальной техники
(легковой и грузовой транспорт, локомотивы, сельскохозяйственная и строительная техника, водный транспорт).
Основные функции модулей:
• определение координат и параметров движения транспорта;
• контроль внешних логических датчиков;
• передача по УКВ радиоканалу на центр мониторинга координат транспорта, параметров движения и состояние внешних датчиков;
• передача сигнала “SOS” и “CRASH”;
• идентификация водителя транспорта;
• предотвращение не санкционированного использования транспорта.
Передача информации на диспетчерский центр осуществляется полностью в автоматическом режиме.
Кроме этого:
• Модуль имеет спутниковый приемник (GPS), что позволяет определять местонахождения транспорта с точностью до десятков метров (система определения координат GPS является полностью бесплатной и работает практически в любой точке планеты);
• Модуль имеет встроенный телеметрический передатчик и обеспечивает передачу, информации по УКВ радиоканалу;
• Модуль имеет функцию автоматического переключения на резервное питание и функцию подзарядки резервного аккумулятора;
• Модуль осуществляет контроль состояния внешних логических датчиков и автоматическую передачу информации об их состоянии на центр мониторинга;
• В модуль встроена функция идентификации водителя;
• В модуль встроена функция иммобилайзера, что позволяет предотвратить несанкционированное использование транспорта (и/или угон транспорта);
• К модулю может быть подключен внешний “Crash” датчики (датчик аварийной ситуации)
• Программирование параметров модуля осуществляется с помощью персонального компьютера по последовательному каналу (RS-232).
Модули GuardMagic RVM1, GuardMagic RVM2 являются специальными функционально законченными телеметрическими передатчиками, предназначенными для эксплуатации
на транспортных средствах.
GPS мониторинг по радио получает распространение =
карьеры, крупные стройки, крупные нефтебазы и т.д. , порты (очень актуально и для организации движения на территории порта).
недавно я узнал не о противоугонном устройстве, а о простом и доступном устройстве слежения, где находится машина и что она сечайчас делат.
Принцип работы устройства очень прост - это по сути дела спутниковый навигатор GPS только с сотовым телефоном. .
--------------------
Почти правильно.
Могу немножко добавить по существу=
GPS приемник принимает сигналы со спутников GPS и определяет свои координаты, далее эта информация действительно может быть передана или на диспетчерский центр или же на сотовый телефон.
Только системы в системы защиты еще добавляют некоторые функции:
- предотврящение не санкционированного использования. Система не дает возможность завести двигатель при попытке завода посторонним лицои и посылает эту информацию по каналу GSM.
Дале , по этому же каналу GSM Вы имеете также возможность в любой время узнать местонахождение техники и .. ее состояние (работа, простой, при необходимости можно и контролировать определенные параметры и , в тмо числе и расход топлива)
на сегодняшний день существует достачно много типов (именно типов, а не производителей) систем GPS мониторинга (GPS слежения), ориентированных на решение различных задач.
Посмотреть информацию можно на = www.guardmagic.com/rus ( www.guardmagic.com )
Представлены различные варианты GPS черных ящиков, GPS контроллеров, системы GPS радио мониторинга, GPS-GSM оборудование с различными функциональными свойстами (от простейших и до мониторнга топливных трейлеров).
мне вот интересно ))))))))) долго ли продержиться эта сфера обслуживания ???????? реально- знаю, в питере, например -уже пару лет ,не многие установщики рискуют связываться -с уровнем топлива ,с контролем оборотов ,или с датчиком включения гидромолота. большинство -разводит руками и говорит - " ставили, но не работает ,система вырубаеться ,плохо себя ведет,глючит " ...
Следующее . Когда вы предлагаете сигнализацию ,говориться, что дескать если ,ее (технику) у нас уведут -мы ее через спутник ,тут же найдем . Не смешите !!!!! один раз ,посмотрев на установку, понял -решения стандартные ,в самом доступном месте ,за шитком приборов, располагают, от одной, до нескольких коробочек -главный блок ,индефикатор водителя ,релешка глушения двигателя, несколько, совершенно не прикрытых, скруток под изолентой - и все ..... любой ,мало мальский угонщик, за 15 секунд раскрутит щиток приборов , выдернет разъем с антенной ( jps, jsm ,укв ) и трендец -ушел экскаватор ,и следов не оставил ...... грустно ...
действительно- работает, как уже поднимал вопрос ,многоуважаемый коллега -Хитачист
только- хорошая зарплата , и такая же нормальная стоянка ,с адекватной охранной ...
и никаких Жэпээс =))))))
Последний раз редактировалось JCBihnik; 10.06.2008 в 18:17..
Полностью поддерживаю. Более того, во многом эта система - вредная штука: чисто лишняя морока - постоянно барахлит. Ко мне из ТСК каждый раз приезжал линейный контролёр и возился с этими прибамбасами регулярно. И кроме того, по этим правилам - я не мог заводить аппарат после официального завершения смены - выходит: не мог обслуживать экскаватор, если рядом ставили технику другие водители или машинисты. При желании любой человек: элементарно может отключить эти дорогостоящие навороты, причём несколькими способами!
Ага ! а еще бывает ,служба безопасности , по карте ,на компьютере ,обведут , квадратом объект , где работаеш -если выехал за него - трендец ,двигатель заглох .... я так раз поехал на заправку ,поворотик легкий ,две полосы туда, две сюда и я на своих максимальных 42 в час ВЛЕТАЮ в поворотик ,моторчик шелк и заглох , а рулевая-то - на масле , это в ТО - 18, насос специальный стоит , а в жисиби -хрена ... руль сразу деревянный ,только тормози (наверное специально две педали стоит ) я как ехал - прямо ,так пока остановился - оказался в левом своем ряду попой, и в левом встречном мордой . как там все меня объехали- без понятия ...
сижу ..пот со спины смахнул ... давай заводить -ни фига .. я по телефону ,в эту сраную ,службу безопасности , а они -секундочку ,пятое -десятое ,нажмите на кнопочку индефикатора ,поверните ключь в пятое положение ,откройте -закройте дверь .....
сижу я ,как идиот, кнопочки нажимаю , дверью хлопаю , вокруг все стоят ,пробка собираеться .....
позорише !!!!!!!!! а он мне -"щас ,15 минуток подождите , я перегружу систему ,и поедеш !!!!!!!
ну я ему -" слушай дядя, у меня тут ,плоскогубцы новые есть ,вчера только выдали ,ты не парься, все ок " а он " -не понял ??? "
отщелкнул я ихнюю релешку ,одним взмахом ,и дальше покатил ......
а вот влепился бы в кого ,чья бы задница была в ответе???? явно не этих ,что ставят эту помойку ,за долю малую .....
Последний раз редактировалось JCBihnik; 27.07.2008 в 18:37..
Сталкивались ли Вы с угоном техники?
Ко мне из ТСК каждый раз приезжал линейный контролёр и возился с этими прибамбасами регулярно.
При желании любой человек: элементарно может отключить эти дорогостоящие навороты, причём несколькими способами!
в поворотик ,моторчик шелк и заглох , а рулевая-то - на масле , это в ТО - 18, насос специальный стоит , а в жисиби -хрена ... руль сразу деревянный ,только тормози (наверное специально две педали стоит 
. как там все меня объехали- без понятия ... 