dmbelik, мне кажется , что в таком режиме работы оптимальнее сидеть лицом вперед. Как не крути ограничения в работе есть. Наверно в идеале лучше иметь в резерве обычные рычаги. Ну мало ли что.

Согласен, не удобно. но разговор шел о ВОЗМОЖНОСТИ работы!!!! На мой взгляд рычаги надежнее.

Точно,впрямь как в песне:Я оглянулся посмотреть,не оглянулась ли она,что бы посмотреть не оглянулся ли я

Я еще раз обьясняю Дмбелик всё правильно описал ! Для выезда из канав передний ковш нужен крайне редко Выкарабкиваемся обычно задним А отключаеться половина не просто так Как мне обьясняли что бы не изнашевался насос будучи постоянно включенным Ну и от этого думаю производительность повышаеться А отключить я уже писал как

Опытные форумчане, подскажите, кто работал на экскаваторе погрузчике с управлением обратной лопатой на джойстиках,возникают ли проблемы с электроникой, ведь принято считать, что чем проще, тем надежней, хотя технический прогресс дает о себе знать и от этого никуда не денешься

С августа 2011 эксплуатирую JCB 3CX на джойстиках. Покупал "треху" после 2-х лет внимательного изучения форума и реальной эксплуатации на стройках Сочи-2014 (на сочинских стройках работал на личном автокране "Челябинец" 25 тонн.) Теперь почему выбрал джойстики;
ПЛЮСЫ
а) управление операциями более точное, и дозированное(акс-порш насос)
б) эргономика при работе более "человечная", т.к. во время выполнения операций работают только кисти рук, а спина прижата к спинке сиденья и в это время поясница не затекает( при работе на рычагах тело инстинктивно наклоняется вперед, от этого и спина болит)
в) при работе можно вольготно ставить ноги, потому-что нет тумбы с рычагами (в теплую погоду я открываю заднее окно, кладу ногу на ногу и спокойно работаю)
г) так как нет тумбы с рычагами улучшается обзорность и в кабине и за стеклом.
д)при работе на джойстиках в кабине тише это связано напрямую с гидр. насосом ( акс)
МИНУСЫ
а) если опустить рулевую колонку в нижнее положение (обычно так я еду на перегонах), и остановившись для работы начать поворачивать кресло, то правый джойстик будет задевать за рулевое колесо, то есть :-едешь баранка вниз, начинаешь работать подними баранку. Вообщем, через неделю привык.
б) где-то прочитал, что во время входа в кабину не пытайтесь подтянутся ухватившись за рычаг джойстика ( у меня такого хватательного рефлекса не было )
РЕЗЮМЕ:
Если есть возможность, берите на джойстиках, да еще одно замечание (+) джойстики на JCB расположены на подлокотниках сиденья, а на Volvo расположены в тумбах, но не по центру кабины, а с право и слева от ног.

Смотря какие джоскики если сверво-управление то это форева , если электро, то ничего про них сказать не могу знаю что элетро джостик выходит быстро из строя ???

На JCB серво-джойстики не электро, так-что работает все нормально. Я на рукоятках снимал кожухи. Все изготовлено красиво и надежно. Шланги проложены аккуратно.

А у тебя на JCB какой насос уже стоит аксиальнопоршневой или шестеренный ????

У меня ЭП на рычагах, а вот фронтальный Китаец был на джойстике, только плюсы, очень удобно, и в распределителе потеть нечему (к нему подходят только шланги) и никаких движущихся "наружу" частей нет. По этому распред всегда чистый и сухой снаружи.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Если стоят джойстики, то насос обязательно акс-поршневой.

Чем вызвана такая взаимосвязь?

__________________
Перекопаем и заровняем!

Присоеденяюсь к вопросу!!!
Моё мнение, связи никакой!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Не обязательно если джостик, то аксиалка. Но тенденции такие, что если джостик, то аксиалка, как ни как они позицианируют такую технику как более точную, экономичную и т.д. в общем типа будущее за ними

Ну ведь аксиально-поршневой насос связан с распределителем, а не с джойстиками. Джойстики (либо рычаги) - это способ управления распределителем, а не насосом. Если не прав - поправьте.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

У JCB прямая зависимость:-то есть если управление обр лопатой джойстиками, то насос-акс.поршневой. Так говорят офиц дилеры.

Спорить не буду, так-как не знаю. Просто интересуюсь.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Думаю, они сами не знают, что к чему. Наш прапетушок - Э153, был с аксиальнопоршневым (плунжерным) насосом, работал прямой-обратной лопатой и было у него 6 ,,джойстиков'', на двух распредах.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Мой JCB 3CX CM 4T на джойстиках, работает нормально. Я думаю что аксиально-поршневой насос не менее надежен, чем шестер-й. Наверное все дело в масле. Регулярной его замене по регламенту.

Уважаемые...давно хотел с вами пообщаться по повуду гидравлики на жсб контрактор.медленно работает гидравлика....кнопка черепаха 2 положение не работает.завтра начинаю копаться в гидравлики....думую начать с включения черепахи и салиноидов.....что вы посоветуете.