Клиент приобрёл у нас экскаватор этой модели, спросил у нас норму расхода предписанную корейцами , но изменил её когда застал машинистов сливающих солярку для продажи..Экономия от нормы была 100%!!!!!!!!!!!
И тогда он сам установил им норму - 8л/ч....- операторы экскаваторов укладывались в неё и умудрялись всё ещё сливать на сторону.......вот такая экономия..........у машины полный рабочий цикл 15-18 сек....
ну и много ещё положительных моментов
Последний раз редактировалось Олег Николаевич; 19.01.2007 в 14:41..
Доброго времени суток! есть проблема с экскаватором Huyndai 250LC-7. После не продолжительной работы падают обороты двс до холостых. и в течении 5-10 минут не поднимаются, никак(пробовали в ручную тянуть тягу тнвд). замеряли давление насосов, пилотного насоса все в норме, т.е. насосы не душат. Мпеняли топливные фильтра, шланги. просматривали на износ и повреждения тнвд и топливоподкачивающий насос. Топливная система очищенна полностью.
Помогите советом!печка холодным воздухом дует.резистор поменял.радиатор на печке горячий.вентилятор работает,блок управления то же.черкуляция есть.кранчик пластиковый для регулировки подачи снял,пустил на прямую.ремень с кондиционера снял.ЧТО еще может быть?
Помогите советом!печка холодным воздухом дует.резистор поменял.радиатор на печке горячий.вентилятор работает,блок управления то же.черкуляция есть.кранчик пластиковый для регулировки подачи снял,пустил на прямую.ремень с кондиционера снял.ЧТО еще может быть?
А заслонки вместе с краником упраления не было?может тросик какой заслонкой управляет.На машинах ещё заслонка есть с приводом от краника,регулирует как воздуху идти,напрямик с улицы или через радиатор отопителя(на зубилах если не плотно-дубак)
Помогите советом!печка холодным воздухом дует.резистор поменял.радиатор на печке горячий.вентилятор работает,блок управления то же.черкуляция есть.кранчик пластиковый для регулировки подачи снял,пустил на прямую.ремень с кондиционера снял.ЧТО еще может быть?
добрый день.
скорость обдува меняется?
какова температура радиатора отопителя? (можно измерить лазерным измерителем темп. если такового нет, тогда ответьте: рука, а именно ладонь, терпит более 10сек такую температуру?)
все заслонки управляются электроприводом.
есть функция рециркуляции. если она не работает, и подача воздуха осуществляется с улицы- будет прохладно при работе с мин. нагрузкой.
Друзья, помогите новичку: Hyunday 250 LC-7, последние несколько месяцев всё сильнее просаживал обороты под нагрузкой, теперь совсем глохнет. На процессоре горит один зелёный, из ошибок была только ER:51, стёр, больше не повторяется. Фильтра меняли, не помогает. Сопротивление катушки EPPR ~ 20 Ом, напряжение подается, ток не мерял. Давление EPPR (смотрел на пульте, где обороты, температура, время): скачет от 10 до 31 bar, не уловить. Не дымит, заводится с пол оборота, Автодецл отключал, не помогает: только пол-ковша наберу, глохнет!
Друзья, помогите новичку: Hyunday 250 LC-7, последние несколько месяцев всё сильнее просаживал обороты под нагрузкой, теперь совсем глохнет. На процессоре горит один зелёный, из ошибок была только ER:51, стёр, больше не повторяется. Фильтра меняли, не помогает. Сопротивление катушки EPPR ~ 20 Ом, напряжение подается, ток не мерял. Давление EPPR (смотрел на пульте, где обороты, температура, время): скачет от 10 до 31 bar, не уловить. Не дымит, заводится с пол оборота, Автодецл отключал, не помогает: только пол-ковша наберу, глохнет!
Добрый день.
Давление EPPR все же необходимо измерить манометром! Та информация, которая отображается на дисплее по данному параметру- это не что иное, как приблизительный расчет давления в зависимости от величины тока, который выходит из контролера машины к клапану.
Как работает клапан EPPR:
- завели машину(холостые обороты)- давление 35,
-увеличили обороты свыше 1200(даже не активируя какую-либо функцию)- давление упадет до величины 7+-3(ток 100+-40) в режиме М или 10=-3 (ток 142+-40) в режимах S H.
-начинаем работать- нагрузка растет. как только обороты ДВС снизятся под нагрузкой на 100-200 об/мин(точно не помню), контролер увеличит ток, давление вырастит вплоть до величины пилотного.
Если же давление увеличилось, а обороты ДВС не выровнялись, необходимо проверить состояние ДВС и топливной системы(не падает ли давление в линии предподкачки, работу форсунок, компрессию)
Так же необходимо проверить регулировки насоса, а может быть и отремонтировать его!
Спасибо! Изучаю сервис-мануал, точки контроля Pi нашел. Пойду соображать чем измерить давление. А как проверить регулировки насоса? Измерять давление на выходе секций под нагрузкой? По остальному вроде всё понятно.
Спасибо! Изучаю сервис-мануал, точки контроля Pi нашел. Пойду соображать чем измерить давление. А как проверить регулировки насоса? Измерять давление на выходе секций под нагрузкой? По остальному вроде всё понятно.
Построить график P-Q с использованием расходомера. Если обзоведетесь таковым, пишите, постараюсь помочь с отправными данными.
Спасибо за поддержку. Экскаватор пока разобран - меняют радиатор. Оригинальный в наших Проклятых Рудниках стоит аж 90 тысяч! Вопрос, конечно, немного не в тему, но может кто подскажет, есть ли такой вариант: подобрать ближайший по размерам отечественный и перепаять как надо вход/выход?
А резьбу на порту проверки сервисного давления я всё-таки сорвал :-( пришлось заказывать токарю удлиненную заглушку вместо родного порта подсоединения манометра. Как подключиться, отвинтив только колпачок порта, я не придумал - там внутри шарик... чем туда вообще подключаются? В интернете об этом ни слова :-(
Вопросы по эксплуатации Hyundai R250LC-7
